一种用于320飞机维修用的升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于320飞机维修用的升降装置，包括支撑底座、电池、控制盒、控制手柄、侧边支撑机构、一级升降驱动机构、二级升降驱动机构以及工作平台。该用于320飞机维修用的升降装置利用侧边支撑机构对支撑底座的边缘进行定位支撑，保证维修时支撑底座的稳定性；利用一级升降驱动机构实现了工作平台高度位置的一级调整；利用二级升降驱动机构对工作平台的高度位置进行二级调整，保证工作平台能到达飞机维修位置的高度；利用控制手柄便于维修人员控制该升降装置；利用前进按键、后退按键、左转按键以及右转按键，控制器通过滚轮驱动电路控制电动滚轮，便于维修人员在工作平台上移动该升降装置。动该升降装置。动该升降装置。

【技术实现步骤摘要】
一种用于320飞机维修用的升降装置


[0001]本专利技术涉及一种升降装置，尤其是一种用于320飞机维修用的升降装置。

技术介绍

[0002]目前，现有的飞机检修平台多数是采用了固定的检修支架，再通过人工在检修支架上对飞机的局部进行检测，在一次检测中位置相对固定。由于飞机机翼的面积较大，且型号各异，这种固定检修支架的方式效率较低，难以满足现有的检修需要。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：提供一种用于320飞机维修用的升降装置，能够根据飞机机翼上需要检测的位置进行移动和升降。
[0004]技术方案：本专利技术所述的用于320飞机维修用的升降装置，包括支撑底座、电池、控制盒、控制手柄、侧边支撑机构、一级升降驱动机构、二级升降驱动机构以及工作平台；
[0005]侧边支撑机构由支撑驱动机构以及四个支撑分支组成，支撑驱动机构安装在支撑底座内，四个支撑分支分别安装在支撑底座的四个竖向侧面上，由支撑驱动机构同步驱动四个支撑分支对支撑底座的边缘进行定位支撑；在支撑底座下侧面同一条侧边上的两个顶角处均安装有万向轮，在另外两个顶角处均安装有电动滚轮；一级升降驱动机构安装在支撑底座上，二级升降驱动机构安装在一级升降驱动机构上，工作平台固定在二级升降驱动机构上，由一级升降驱动机构与二级升降驱动机构共同带动工作平台升降；在工作平台的四周边缘上均安装有围栏；控制盒安装在围栏上；电池安装在支撑底座的下侧面上；
[0006]在控制盒内设置有控制器、滚轮驱动电路以及电源模块；控制手柄通过电缆线电连接在控制器上；支撑驱动机构、一级升降驱动机构以及二级升降驱动机构均由控制器驱动；滚轮驱动电路与控制器以及两个电动滚轮电连接；电池通过电源模块为控制器、侧边支撑机构、一级升降驱动机构、二级升降驱动机构以及滚轮驱动电路供电；在控制手柄上设置有与控制器电连接的前进按键、后退按键、左转按键以及右转按键。
[0007]进一步的，在其中一侧的围栏上安装有用于攀爬的爬梯；在爬梯与工作平台的下侧面之间支撑有斜撑杆。
[0008]进一步的，在工作平台上设置有工具箱；在工具箱上罩盖有盖板，在盖板上设置有把手。
[0009]进一步的，支撑分支包括支撑套管、保护套管、二级主动伞齿轮、传动杆、支撑螺杆以及支撑板；
[0010]四个支撑套管的一端分别固定在支撑底座的四个竖向侧面上，且四个支撑套管呈十字形分布；保护套管为两端封闭的圆柱管；在保护套管的两个封闭端上均设置有一个套管通孔；保护套管竖向固定在支撑套管的另一端上；在支撑底座内设置有底座空腔；传动杆的一端伸入保护套管内，且二级主动伞齿轮安装在该端部上；传动杆的另一端贯穿支撑套管后伸入底座空腔内；支撑驱动机构安装在底座空腔内，并对四根传动杆进行同步旋转驱
动；支撑螺杆贯穿两个套管通孔；在保护套管内通过轴承旋转式安装有一个传动内螺纹套管，且支撑螺杆螺纹旋合在传动内螺纹套管上；在传动内螺纹套管的外管壁上同轴式安装有二级从动伞齿轮，且二级从动伞齿轮与二级主动伞齿轮相啮合；支撑板固定在支撑螺杆的下端上。
[0011]进一步的，支撑驱动机构包括支撑驱动电机、一级主动伞齿轮以及四个一级从动伞齿轮；
[0012]四个一级从动伞齿轮分别安装在四根传动杆伸入底座空腔内的端部上；支撑驱动电机安装在底座空腔内；一级主动伞齿轮安装在支撑驱动电机的输出轴上，且一级主动伞齿轮同时与四个一级从动伞齿轮相啮合；
[0013]在控制盒内设置有与控制器电连接的支撑驱动电路；支撑驱动电路与支撑驱动电机电连接，控制器通过支撑驱动电路驱动支撑驱动电机旋转；在控制手柄上设置有与控制器电连接的支撑提升按键以及支撑释放按键。
[0014]进一步的，在支撑螺杆上沿长度方向设置有一个滑槽；在两个套管通孔的孔壁上均设置有与滑槽滑动配合的滑块。
[0015]进一步的，在支撑板的下侧面上设置有防滑垫。
[0016]进一步的，一级升降驱动机构包括升降平台、U形板、一级升降驱动电机以及一级传动螺杆；
[0017]在升降平台的中部设有两个矩形孔；在升降平台的中部且位于两个矩形孔之间竖向贯穿式固定有一个一级内螺纹套管；U形板的两个竖向侧板贯穿两个矩形孔后固定在支撑底座的上侧面上；
[0018]一级升降驱动电机安装在U形板的上侧面上，且一级升降驱动电机的输出轴向下贯穿U形板的上侧板；一级传动螺杆的上端对接在一级升降驱动电机的输出轴贯穿端上，一级传动螺杆的下端旋转式支撑在支撑底座的上侧面上，且一级传动螺杆的中部螺纹旋合在一级内螺纹套管上；二级升降驱动机构安装在升降平台上；
[0019]在控制盒内设置有与控制器电连接的一级升降驱动电路；一级升降驱动电路与升降驱动电机电连接，控制器通过一级升降驱动电路驱动一级升降驱动电机旋转；在控制手柄上设置有与控制器电连接的一级上升按键以及一级下降按键。
[0020]进一步的，二级升降驱动机构包括二级升降驱动电机、四个二级内螺纹管以及四个二级传动螺杆；
[0021]在升降平台内设置有安装空腔；四个二级内螺纹管均旋转式竖向安装在升降平台的上侧面上，且四个二级内螺纹管的下端均伸入安装空腔内；四个二级内螺纹管分布在同一圆周的四个等分点上，且一级传动螺杆位于圆心处；在四个二级内螺纹管的伸入端上均安装有一个从动链轮；二级升降驱动电机安装在升降平台的上侧面上，且二级升降驱动电机的输出轴伸入安装空腔内；在二级升降驱动电机输出轴的伸入端上安装有一个主动链轮；主动链轮通过一根链条同时与四个从动链轮配合传动；四个二级传动螺杆的上端均固定在工作平台的底面上，四个二级传动螺杆的下端分别螺纹旋合在四个二级内螺纹管的上端上；
[0022]在控制盒内设置有与控制器电连接的二级升降驱动电路；二级升降驱动电路与二级升降驱动电机电连接，控制器通过二级升降驱动电路驱动二级升降驱动电机旋转；在控
制手柄上设置有与控制器电连接的二级上升按键以及二级下降按键。
[0023]进一步的，在升降平台上设置有两个导向孔；在支撑底座的上侧面上固定有两根导向杆，且两根导向杆的上端分别贯穿两个导向孔。
[0024]本专利技术与现有技术相比，其有益效果是：利用两个万向轮与两个电动滚轮之间的配合，实现支撑底座的移动；利用侧边支撑机构对支撑底座的边缘进行定位支撑，保证维修时支撑底座的稳定性；利用一级升降驱动机构实现了工作平台高度位置的一级调整；利用二级升降驱动机构对工作平台的高度位置进行二级调整，保证工作平台能到达飞机维修位置的高度；利用围栏保护维修人员在空中的安全；利用控制手柄便于维修人员控制该升降装置；利用前进按键、后退按键、左转按键以及右转按键，控制器通过滚轮驱动电路控制电动滚轮，便于维修人员在工作平台上移动该升降装置。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的主视图；
[0026]图2为本专利技术的一级升降驱动机构剖视图；
[0027]图3为本专利技术的保护套管剖视图；
[0028]图4为本专利技术的支撑底座剖视图；
[0029]图5为本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于320飞机维修用的升降装置，其特征在于：包括支撑底座(1)、电池(2)、控制盒(5)、控制手柄(6)、侧边支撑机构、一级升降驱动机构、二级升降驱动机构以及工作平台(3)；侧边支撑机构由支撑驱动机构以及四个支撑分支组成，支撑驱动机构安装在支撑底座(1)内，四个支撑分支分别安装在支撑底座(1)的四个竖向侧面上，由支撑驱动机构同步驱动四个支撑分支对支撑底座(1)的边缘进行定位支撑；在支撑底座(1)下侧面同一条侧边上的两个顶角处均安装有万向轮(18)，在另外两个顶角处均安装有电动滚轮(17)；一级升降驱动机构安装在支撑底座(1)上，二级升降驱动机构安装在一级升降驱动机构上，工作平台(3)固定在二级升降驱动机构上，由一级升降驱动机构与二级升降驱动机构共同带动工作平台(3)升降；在工作平台(3)的四周边缘上均安装有围栏(37)；控制盒(5)安装在围栏(37)上；电池(2)安装在支撑底座(1)的下侧面上；在控制盒(5)内设置有控制器、滚轮驱动电路以及电源模块；控制手柄(6)通过电缆线电连接在控制器上；支撑驱动机构、一级升降驱动机构以及二级升降驱动机构均由控制器驱动；滚轮驱动电路与控制器以及两个电动滚轮(17)电连接；电池(2)通过电源模块为控制器、侧边支撑机构、一级升降驱动机构、二级升降驱动机构以及滚轮驱动电路供电；在控制手柄(6)上设置有与控制器电连接的前进按键、后退按键、左转按键以及右转按键。2.根据权利要求1所述的用于320飞机维修用的升降装置，其特征在于：在其中一侧的围栏(37)上安装有用于攀爬的爬梯(4)；在爬梯(4)与工作平台(3)的下侧面之间支撑有斜撑杆。3.根据权利要求1所述的用于320飞机维修用的升降装置，其特征在于：在工作平台(3)上设置有工具箱(7)；在工具箱(7)上罩盖有盖板(8)，在盖板(8)上设置有把手(9)。4.根据权利要求1所述的用于320飞机维修用的升降装置，其特征在于：支撑分支包括支撑套管(19)、保护套管(20)、二级主动伞齿轮(25)、传动杆(26)、支撑螺杆(21)以及支撑板(22)；四个支撑套管(19)的一端分别固定在支撑底座(1)的四个竖向侧面上，且四个支撑套管(19)呈十字形分布；保护套管(20)为两端封闭的圆柱管；在保护套管(20)的两个封闭端上均设置有一个套管通孔(38)；保护套管(20)竖向固定在支撑套管(19)的另一端上；在支撑底座(1)内设置有底座空腔(41)；传动杆(26)的一端伸入保护套管(20)内，且二级主动伞齿轮(25)安装在该端部上；传动杆(26)的另一端贯穿支撑套管(19)后伸入底座空腔(41)内；支撑驱动机构安装在底座空腔(41)内，并对四根传动杆(26)进行同步旋转驱动；支撑螺杆(21)贯穿两个套管通孔(38)；在保护套管(20)内通过轴承(32)旋转式安装有一个传动内螺纹套管(27)，且支撑螺杆(21)螺纹旋合在传动内螺纹套管(27)上；在传动内螺纹套管(27)的外管壁上同轴式安装有二级从动伞齿轮(24)，且二级从动伞齿轮(24)与二级主动伞齿轮(25)相啮合；支撑板(22)固定在支撑螺杆(21)的下端上。5.根据权利要求4所述的用于320飞机维修用的升降装置，其特征在于：支撑驱动机构包括支撑驱动电机(34)、一级主动伞齿轮(35)以及四个一级从动伞齿轮(33)；四个一级从动伞齿轮(33)分别安装在四根传动杆(26)伸入底座空腔(41)内的端部上；支撑驱动电机(34)安装在底座空腔(41)内；一级主动伞齿轮(35)安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈进京，邓雷，
申请(专利权)人：广州新科宇航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：