一种新型卷簧送料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于机械卷簧机领域，具体涉及一种新型卷簧送料装置,其一包括主动轴和被动轴以及传动齿轮系，所述主动轴和被动轴一端安装有第一送料滚轮和第二送料滚轮，所述被动轴套装有压块，压块内部设有轴承，压块上端设有用于使压块复位的复位元件，其特征在于：所述压块上端设有第一液压缸，还包括支撑架，支撑架上、下两端分别设有第二液压缸和气缸，第二液压缸缸杆与气杆连接，第二液压缸上油口与第一液压缸上油口通过第一油管连接，第二液压缸下油口与第一液压缸下油口通过第二油管连接。本实用新型专利技术将较小的气压压力转化为较大液压压力，从而达到不用新建液压站即可获得较大的传动压紧压力的目的，结构形式简单可靠，构思巧妙，大大简化了卷簧机的送料结构。大大简化了卷簧机的送料结构。大大简化了卷簧机的送料结构。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卷簧送料装置


[0001]本技术涉及机械卷簧机领域，具体涉及一种新型卷簧送料装置。

技术介绍

[0002]日常生活中，人们离不开弹簧，弹簧应用的场景多种多样，卷簧机作为生产弹簧的设备其卷簧送料装置是其重要组成单元，现有的卷簧送料装置有很多不足之处：1.使用气压压力装置时，虽然压力源随处可见，不用生产企业二次投入新建压力源，但气压不稳定，不能较好地提供传动簧丝所需要的压力。2.使用液压压力装置时，生产企业需要新建压力源，或者卷簧机自带压力源，虽然能满足所需压力，但生产过程复杂，增加生产企业成本。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供如下技术方案：一种新型卷簧送料装置，包括主动轴和被动轴以及传动齿轮系，所述主动轴和被动轴一端安装有第一送料滚轮和第二送料滚轮，所述被动轴套装有压块，压块内部设有轴承，压块上端设有用于使压块复位的复位元件，其特征在于：所述压块上端设有第一液压缸，还包括支撑架，支撑架上、下两端分别设有第二液压缸和气缸，第二液压缸缸杆与气杆连接，第二液压缸上油口与第一液压缸上油口通过第一油管连接，第二液压缸下油口与第一液压缸下油口通过第二油管连接。
[0004]优选方案：所述第一油管和第二油管上均安装有开关。
[0005]优选方案：所述第一油管或第二油管设有液压表。
[0006]优选方案：所述主动轴和被动轴成对设置且成对设置有多组。
[0007]优选方案：所述传动齿轮系包括动力输入齿轮、主动轮、被动轮，所述主动轮、被动轮分别键连接于主动轴和被动轴远离第一送料滚轮和第二送料滚轮的一端。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置气液联动装置，将较小的气压压力转化为较大液压压力，从而达到不用新建液压站即可获得较大的传动压紧压力的目的，结构形式简单可靠，构思巧妙，大大简化了卷簧机的送料结构。
附图说明
[0009]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为气液联动装置结构示意图；
[0012]图中：1、动力输入齿轮；2、主动轮；3、被动轮；4、被动轴；5、气液联动装置；6、压块；7、第二送料滚轮；8、第一送料滚轮；9、主动轴；10、第一液压缸；11、第一液压缸上油口；12、液压表；13、第一开关；14、第二开关；15、第二液压缸上油口；16、第二液压缸；17、第二液压缸下油口； 18、第二液压缸缸杆；19、气杆；20、气缸；21、支撑架；22、第一液压缸下油口。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]实施例
[0015]请参阅图1
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2，本技术提供以下技术方案：一种新型卷簧送料装置，包括主动轴9和被动轴4以及传动齿轮系，所述主动轴9和被动轴4一端安装有第一送料滚轮8和第二送料滚轮7，所述被动轴4套装有压块6，压块6内部设有轴承，压块6上端设有用于使压块6复位的复位元件，其特征在于：所述压块6 上端设有第一液压缸10，还包括支撑架21，支撑架21上、下两端分别设有第二液压缸16和气缸20，第二液压缸缸杆18与气杆19连接，第二液压缸上油口 15与第一液压缸上油口11通过第一油管连接，第二液压缸下油口17与第一液压缸下油口22通过第二油管连接。
[0016]使用时，将气缸20接通车间内的气源，当需要送料时，气杆19在气缸 20在作用伸出，使得第二液压缸缸杆18收回，由于第二液压缸上油口15与第一液压缸上油口11通过第一油管连接，第一液压缸10动作其缸杆夹紧在压块6，将气压力转换成液压力，最后转化成第一送料滚轮8和第二送料滚轮7对簧丝的挤压力、摩擦力，无需重新构建液压源供给系统。进一步的，所述第一油管和第二油管上均安装有第一开关13和第二开关14。当第一送料滚轮8和第二送料滚轮7需要的挤压力满足需要时，可以将第一开关13 和第二开关14同时关闭，使得第一液压缸10得以保压，此时即便是气体有压缩性以及气源产生拨动，由于有第一液压缸10稳定可靠的液压存在，也不会影响第一送料滚轮8和第二送料滚轮7处的挤压力，使得供料可靠性增强。当需要撤去液压力时，将同时打开第一开关13和第二开关14，气缸20收回即可。为了方便调节和确定压力来更方便的获知挤压力，选择开启第一开关 13和第二开关14的时机可以在第一油管或第二油管设有液压表12。
[0017]在上述方案的基础上：所述主动轴9和被动轴4成对设置且成对设置有多组，以方便给料，此为现有技术，在此不再赘述。
[0018]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型卷簧送料装置，包括主动轴(9)和被动轴(4)以及传动齿轮系，所述主动轴(9)和被动轴(4)一端安装有第一送料滚轮(8)和第二送料滚轮(7)，所述被动轴(4)套装有压块(6)，压块(6)内部设有轴承，压块(6)上端设有用于使压块(6)复位的复位元件，其特征在于：所述压块(6)上端设有第一液压缸(10)，还包括支撑架(21)，支撑架(21)上、下两端分别设有第二液压缸(16)和气缸(20)，第二液压缸缸杆(18)与气杆(19)连接，第二液压缸上油口(15)与第一液压缸上油口(11)通过第一油管连接，第二液压缸下油口(17)与第一液压缸下油口(22)通过第二油管连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铁，杨少宗，任志强，王诗杰，孙俊鸽，吴丽，钟铮，姚锐，
申请(专利权)人：洛阳职业技术学院，
类型：新型
国别省市：