本实用新型专利技术提供一种用于汽车线束自动检测一体的装置，包括：检测装置、连接器检测件和扎带检测件；连接器检测件包括连接器凹槽和第一检测开关，连接器凹槽与待检测的连接器形状相适应，连接器凹槽具有朝向扎带检测件的线束开口；扎带检测件包括扎带凹槽、线束凹槽和第二检测开关，第二检测开关设于扎带凹槽内，线束凹槽与扎带凹槽连通，扎带凹槽包括接头凹槽、定位盘凹槽和带体凹槽，带体凹槽具有导向面，导向面用于引导扎带主体进入扎带口。本实用新型专利技术公开将安装扎带和线束检测结合到一起，安装扎带的同时完成线束通断、连接器检测和扎带检测的功能，缩短了工作时间，提高了工作效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束自动检测一体的装置
[0001]本技术涉及线束检测领域，尤其涉及一种用于汽车线束自动检测一体的装置。
技术介绍
[0002]随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，作为设备神经系统的线束线缆有着复杂繁乱的特点，其质量和可靠性的要求也越来越高。
[0003]汽车的线束两端设有连接器，可与汽车上的元器件连接，线束上设有有待连接头的扎带，用于固定线束。现有的汽车线束均为人工检测，不仅要检测线束通断，还要检查连接器和扎带是否安装，工作繁琐，耗费人力，而且效率不高。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种用于汽车线束自动检测一体的装置，以解决上述问题。
[0005]一种用于汽车线束自动检测一体的装置，包括：检测装置、连接器检测件和扎带检测件；
[0006]所述连接器检测件和扎带检测件均与所述检测装置电连接；
[0007]所述连接器检测件包括连接器凹槽和第一检测开关，所述连接器凹槽与待检测的连接器形状相适应，所述连接器凹槽具有朝向所述扎带检测件的线束开口；
[0008]所述扎带检测件包括扎带凹槽、线束凹槽和第二检测开关，所述第二检测开关设于所述扎带凹槽内，所述线束凹槽与所述扎带凹槽连通，所述扎带凹槽包括接头凹槽、定位盘凹槽和带体凹槽，所述带体凹槽具有导向面，所述导向面用于引导扎带主体进入扎带口。
[0009]进一步地，所述连接器凹槽包括主凹槽和卡扣凹槽，主凹槽和卡扣凹槽连通且均设有所述第一检测开关。
[0010]进一步地，所述导向面为弧形面。
[0011]进一步地，所述第一检测开关为开关针，所述第二检测开关为微动开关。
[0012]进一步地，还包括滑轨，所述连接器检测件和扎带检测件通过滑块安装在所述滑轨上。
[0013]本技术公开的一种用于汽车线束自动检测一体的装置，将安装扎带和线束检测结合到一起，安装扎带的同时完成线束通断、连接器检测和扎带检测的功能，缩短了工作时间，提高了工作效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例1中公开的一种用于汽车线束自动检测一体的装置中连接器检测件和扎带检测件连接示意图；
[0016]图2为本技术实施例1中公开的扎带检测件示意图；
[0017]图3为本技术实施例1中公开的扎带检测件剖视图；
[0018]图4为本技术实施例1中公开的一种用于汽车线束自动检测一体的装置使用示意图；
[0019]图5为本技术实施例1中公开的扎带检测件使用示意图；
[0020]图6为本技术实施例2中公开的扎带检测件剖视图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]如图1
‑
3所示，一种用于汽车线束自动检测一体的装置，包括：检测装置4、连接器检测件1和扎带检测件2；
[0024]所述连接器检测件1和扎带检测件2均与所述检测装置4电连接；
[0025]所述连接器检测件1包括连接器凹槽11和第一检测开关12，所述连接器凹槽11与待检测的连接器形状相适应，所述连接器凹槽11具有朝向所述扎带检测件2的线束开口13；
[0026]所述扎带检测件2包括扎带凹槽21、线束凹槽22和第二检测开关23，所述第二检测开关23设于所述扎带凹槽内，所述线束凹槽22与所述扎带凹槽21连通，所述扎带凹槽21包括接头凹槽211、定位盘凹槽212和带体凹槽213，所述带体凹槽213具有导向面214，所述导向面214用于引导扎带主体进入扎带口。
[0027]本实施例中，连接器检测件1和扎带检测件2各有两个，2个扎带检测件设于2个连接器检测件中间，如图4所示，本实施例使用时，将线束两端的连接器卡入连接器检测件中，同时，将线束卡入线束凹槽中，连接器卡入连接器凹槽中，触动第一检测开关；将扎带的连接头卡入接头凹槽中，定位盘卡入定位盘凹槽中，同时将扎带的主体绕线束一圈，并沿着导向面插入扎带的扎带口中，将线束扎紧，扎带的连接头触动第二检测开关；检测装置通过检测开关和电路的通断，检测线束是否合格。
[0028]连接器检测件设有触点，连接器卡入后，与触点连接，检测装置通过触点检测线缆是否为通路，第一检测开关和第二检测开关均与检测装置连接，向检测装置发送检测结果。
[0029]本实施例中所述第一检测开关12为开关针，所述第二检测开关23为微动开关。两种检测开关的原理基本相同，外机械力作用于动作簧片上时，当动作簧片位移到临界点，产生瞬时动作，使动作簧片末端的动触点与定触点快速连通或断开。可以根据需要进行选择两种开关。
[0030]如图5所示，本实施例中导向面214为弧形面，有利于扎带本体沿着弧形面进入扎带口。扎带本体进入扎带口后，将线束扎紧，同时，将多余的扎带剪断。
[0031]所述连接器凹槽11包括主凹槽111和卡扣凹槽112，主凹槽111和卡扣凹槽112连通且均设有所述第一检测开关12。设于不同凹槽内的检测开关可以分别检测是否按照连接器和是否按照连接器卡扣。
[0032]还包括滑轨3，所述连接器检测件1和扎带检测件2通过滑块安装在所述滑轨3上。滑块为可锁定滑块，可以根据线束的长短调整两个连接器检测件的位置，根据线束上扎带的位置调整扎带检测件的位置，进一步提高工作效率。
[0033]实施例2：
[0034]如图6所示，本实施例与实施例1不同的是，导向面214为平面，通过调整扎带端部与导向面214的角度，可以使扎带沿导向面214运动并插入扎带口。
[0035]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束自动检测一体的装置，其特征在于，包括：检测装置(4)、连接器检测件(1)和扎带检测件(2)；所述连接器检测件(1)和扎带检测件(2)均与所述检测装置(4)电连接；所述连接器检测件(1)包括连接器凹槽(11)和第一检测开关(12)，所述连接器凹槽(11)与待检测的连接器形状相适应，所述连接器凹槽(11)具有朝向所述扎带检测件(2)的线束开口(13)；所述扎带检测件(2)包括扎带凹槽(21)、线束凹槽(22)和第二检测开关(23)，所述第二检测开关(23)设于所述扎带凹槽内，所述线束凹槽(22)与所述扎带凹槽(21)连通，所述扎带凹槽(21)包括接头凹槽(211)、定位盘凹槽(212)和带体凹槽(213)，所述带体凹槽(213)具有导向面(214)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖阳，李秀奇，张莉，郭兆朋，刘俭，
申请(专利权)人：营口阿部配线有限公司，
类型：新型
国别省市：
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