一种发动机冷却系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机冷却系统及其控制方法，包括：获取冷却系统中冷却液的实际温度值；当发动机处于启动状态且实际温度值低于第一温度值时，控制冷却系统的流通阀关闭，控制冷却系统的冷却液驱动器以第一预设转速运转，使冷却系统中冷却液的温度上升到目标温度；流通阀用于控制冷却系统的散热器所在管道的流通与关闭，还用于控制冷却系统的膨胀水壶所在管道的流通与关闭；冷却液驱动器用于控制冷却系统中冷却液的流速。本申请能够使冷却液的温度快速上升到目标温度，使机油的温度快速上升，缩短了发动机的暖机时间，降低了发动机在暖机上的能耗，进而在使用较少能耗的基础上达到快速暖机的目的。达到快速暖机的目的。达到快速暖机的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机冷却系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]汽车的冷却系统是通过发动机中的管道进行液体的循环，实现热量的传输。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，同时冷却系统还有暖机这一重要作用，暖机是指使发动机尽快升温，使得汽车中的发动机在目标温度下运行，达到较好的运行状况。然而，相关技术中提供的冷却系统需要耗费较高能量，才能使发动机的温度达到目标温度，使发动机工作在较优工况下。

技术实现思路

[0003]本申请实施例通过提供一种发动机冷却系统及其控制方法，解决了现有技术中需要耗费较高能量才能使发动机的温度达到目标温度的技术问题，实现了在耗费较少能量的前提下使发动机的温度快速达到目标温度的技术效果。
[0004]第一方面，本申请提供了一种发动机冷却系统控制方法，方法包括：
[0005]获取冷却系统中冷却液的实际温度值；
[0006]当发动机处于启动状态且实际温度值低于第一温度值时，控制冷却系统的流通阀关闭，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述冷却系统中冷却液的实际温度值；当所述发动机处于启动状态且所述实际温度值低于第一温度值时，控制所述冷却系统的流通阀关闭，控制所述冷却系统的冷却液驱动器以第一预设转速运转，使所述冷却系统中冷却液的温度上升到目标温度；其中，所述流通阀用于控制所述冷却系统的散热器所在管道的流通与关闭，还用于控制所述冷却系统的膨胀水壶所在管道的流通与关闭；所述冷却液驱动器用于控制所述冷却系统中冷却液的流速。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述发动机处于启动状态，所述实际温度值超过所述第一温度值，且低于第二温度值时，所述方法包括：控制所述流通阀的阀门打开至第一预设开度，使所述冷却系统中冷却液的温度保持在所述目标温度，所述目标温度处于所述第一温度值与所述第二温度值之间。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述发动机处于启动状态，所述实际温度值超过所述第一温度值，且低于第二温度值时，所述方法还包括：判断所述冷却系统的暖风芯体是否开启；当所述暖风芯体开启时，控制所述冷却系统的暖风水阀开启；控制所述冷却系统的加热器关闭；控制所述冷却系统的冷却液驱动器以第二预设转速运转，所述第二预设转速大于所述第一预设转速，使所述冷却系统中冷却液的温度保持在所述目标温度。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述发动机处于启动状态，所述实际温度值超过第二温度值，且低于第三温度值时，所述方法包括：控制所述流通阀的阀门打开至最大预设开度，使所述冷却系统中冷却液的温度保持在当前温度或者降低到所述目标温度。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在控制所述流通阀的阀门打开至最大预设开度之后，所述方法还包括：等待第二预设时间，与第一时刻的所述实际温度值相比，判断第二时刻的所述实际温度值是否变大，所述第一时刻是所述第二预设时间的起始时刻，所述第二时刻是所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：向高，刘向晖，丁伟，向飞，欧阳丹，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：