一种固态锂电池的防震外壳制造技术

一种固态锂电池的防震外壳，包括：壳体、盖板、正极、负极、安全阀、第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧和轨道，所述壳体为一端开口的长方体，所述壳体的开口端与盖板可拆卸连接，所述盖板的一端与正极、负极和安全阀固定连接，所述壳体的底面与轨道固定连接，所述轨道与壳体的侧面相互平行，所述轨道与固态锂电池的底面可滑动连接，所述第一减震弹簧有八个，所述第二减震弹簧有四个，所述第三减震弹簧的一端与盖板朝向壳体的一端固定连接，所述第三减震弹簧远离盖板的一端与固态锂电池可拆卸连接。本公开能够防止固态锂电池撞击在壳体上，保护固态锂电池的完好，延长固态锂电池的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种固态锂电池的防震外壳


[0001]本公开涉及一种固态锂电池的防震外壳。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]目前，固态电池是一种电池科技，与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。
[0004]现有的固态锂电池模块的外壳，只是将锂电池简单的进行包裹，但是电动汽车或电动自行车上的固态锂电池在使用的过程中，道路环境不好的情况下，电动车产生颠簸，会造成固态锂电池与电池壳体发生碰撞，一方面会造成固态锂电池的损坏，另一方面也会减少锂电池的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本公开为了解决上述问题，提出了一种固态锂电池的防震外壳。
[0006]本公开的目的是提供一种固态锂电池的防震外壳，使得固态锂电池在道路环境不好的情况下，保护固态锂电池不受碰撞，保护固态锂电池的完好，延长固态锂电池的使用寿命。
[0007]为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：
[0008]一种固态锂电池的防震外壳，包括：壳体、盖板、正极、负极、安全阀、第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧和轨道，所述壳体为一端开口的长方体，所述壳体的开口端与盖板可拆卸连接，所述盖板的一端与正极、负极和安全阀固定连接，所述正极与固态锂电池的正极输出口通过电线连接，所述负极与固态锂电池的负极输出口通过电线连接，所述壳体的底面与轨道固定连接，所述轨道与壳体的侧面相互平行，所述轨道与固态锂电池的底面可滑动连接，所述第一减震弹簧有八个，所述第一减震弹簧的一端与壳体的顶角固定连接，所述第一减震弹簧远离壳体的一端与固态锂电池的顶角可拆卸连接，所述第二减震弹簧有四个，所述第二减震弹簧的一端与壳体的侧面固定连接，所述第二减震弹簧远离壳体的一端与固态锂电池的侧面可拆卸连接，所述第三减震弹簧的一端与盖板朝向壳体的一端固定连接，所述第三减震弹簧远离盖板的一端与固态锂电池可拆卸连接。
[0009]进一步的，所述轨道的长度与固态锂电池的长度相同。
[0010]进一步的，所述固态锂电池的底部还设有凹槽，所述凹槽的宽度与轨道的宽度相同，所述凹槽横穿固态锂电池的底部，所述凹槽与所述轨道相互配合，帮助固态锂电池移动。
[0011]与现有技术相比，本公开的有益效果为：
[0012]1、本公开通过第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧对固态锂电池进行限制，并且通过轨道对固态锂电池进行支撑，防止固态锂电池撞击在壳体上，保护固态锂电池的完好，延长固态锂电池的使用寿命。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0014]图1为本公开的主剖面视图；
[0015]图2为本公开的侧剖面视图；
[0016]其中：1、壳体，2、盖板，3、正极，4、负极，5、安全阀，6、第一减震弹簧，7、第二减震弹簧，8、第三减震弹簧，9、轨道，10、固态锂电池。
具体实施方式：
[0017]下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
[0018]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0019]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0020]在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。
[0021]本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。
[0022]实施例1
[0023]一种固态锂电池的防震外壳，如图1和图2所示，包括：壳体1、盖板2、正极3、负极4、安全阀4、第一减震弹簧6、第二减震弹簧7、第三减震弹簧8和轨道9，壳体1为一端开口的长方体，壳体1的开口端与盖板2可拆卸连接，盖板2的一端与正极3、负极4和安全阀4固定连接，正极3与固态锂电池10的正极3输出口通过电线连接，负极4与固态锂电池10的负极4输出口通过电线连接，壳体1的底面与轨道9固定连接，轨道9与壳体1的侧面相互平行，轨道9与固态锂电池10的底面可滑动连接，第一减震弹簧6有八个，第一减震弹簧6的一端与壳体1的顶角固定连接，第一减震弹簧6远离壳体1的一端与固态锂电池10的顶角可拆卸连接，第二减震弹簧7有四个，第二减震弹簧7的一端与壳体1的侧面固定连接，第二减震弹簧7远离
壳体1的一端与固态锂电池10的侧面可拆卸连接，第三减震弹簧8的一端与盖板2朝向壳体1的一端固定连接，第三减震弹簧8远离盖板2的一端与固态锂电池10可拆卸连接。
[0024]轨道9的长度与固态锂电池10的长度相同。
[0025]固态锂电池10的底部还设有凹槽，凹槽的宽度与轨道9的宽度相同，凹槽横穿固态锂电池10的底部，凹槽与轨道9相互配合，帮助固态锂电池10移动。
[0026]在本公开使用的过程中，当电动车行驶在道路情况下时，出现颠簸的情况时，固态锂电池10被第一减震弹簧6、第二减震弹簧7、第三减震弹簧8进行保护，防止固态锂电池10撞击在壳体1上，发生损坏，在上下颠簸的过程中，轨道9对固态锂电池10进行支撑，第一减震弹簧6和第三减震弹簧8对固态锂电池10的上下移动进行减震，在前后行驶的过程中，第二减震弹簧7对固态锂电池10的运动进行限制，防止固态锂电池10撞在壳体1上。
[0027]以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
[0028]上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固态锂电池的防震外壳，其特征是：包括：壳体、盖板、正极、负极、安全阀、第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧和轨道，所述壳体为一端开口的长方体，所述壳体的开口端与盖板可拆卸连接，所述盖板的一端与正极、负极和安全阀固定连接，所述正极与固态锂电池的正极输出口通过电线连接，所述负极与固态锂电池的负极输出口通过电线连接，所述壳体的底面与轨道固定连接，所述轨道与壳体的侧面相互平行，所述轨道与固态锂电池的底面可滑动连接，所述第一减震弹簧有八个，所述第一减震弹簧的一端与壳体的顶角固定连接，所述第一减震弹簧远离壳体的一端与固态锂电池的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铁俊，程晓红，
申请(专利权)人：山东衡远新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：