一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，涉及混凝土设备技术领域。本实用新型专利技术包括承载箱，所述承载箱的一侧安装有破碎箱，所述破碎箱内安装有破碎装置，所述破碎箱上方安装有进料斗，所述承载箱位于破碎箱下安装有导料板，所述导料板的底面靠近末端的位置安装有安装块，所述安装块侧面安装有可调节的挡块组件。本实用新型专利技术通过破碎装置和粉碎辊对混凝土块进行二次破碎，使较大的混凝土块能够破碎成能够二次利用的再生混凝土，同时配合挡块组件的调节控制出料的颗粒大小，通过两次破碎在一定程度上保证砂石颗粒的大小较均匀，在配合喷淋管和雾化喷管对两次粉碎混凝土块的过程进水洒水降尘，降低加工过程中造成的灰尘污染。的灰尘污染。的灰尘污染。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置


[0001]本技术涉及混凝土设备
，具体涉及一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置。

技术介绍

[0002]混凝土是指以水泥为主要胶凝材料，与水、沙、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料按适当的比例，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材，在高速公路桥梁的施工上需要使用大量的混凝土，替换旧混凝土，废弃混凝土直接抛弃会浪费了大量的土地资源，污染了环境；而针对这一弊端应运而生的再生混凝土目前被广泛用，旧建筑物或结构物解体的混凝土经粉碎分级成为粗细骨料，用以代替混凝土中部分砂石配制成的混凝土，但现有混凝土处理装置在处理废弃混凝土时会产生大量的灰尘，会危害工人的身体，且现有混凝土处理装置对砂石料的粉碎效果较差，得到的砂石料颗粒不均匀，影响后续混凝土的使用效果，导致实用性较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为解决现有混凝土处理装置在处理废弃混凝土时会产生大量的灰尘和粉碎效果较差，得到的砂石料颗粒不均匀的问题，本技术提供了一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，包括承载箱，所述承载箱的一侧安装有破碎箱，所述破碎箱内安装有破碎装置，所述破碎箱上方安装有进料斗，所述承载箱位于破碎箱下安装有导料板，所述导料板的底面靠近末端的位置安装有安装块，所述安装块侧面安装有可调节的挡块组件，所述承载箱通过轴承安装有位于挡块组件远离安装块一侧的粉碎辊，所述承载箱上安装有驱动破碎装置和粉碎辊运转的驱动组件，所述导料板上方安装有雾化喷管，所述进料斗内部对称安装有两个喷淋管，所述喷淋管的进水端通过软管连接有水泵，所述水泵的末端连接有储水箱。
[0006]进一步地，所述储水箱安装在承载箱顶面上，所述雾化喷管连接在储水箱底部，所述雾化喷管和储水箱之间安装有调节阀。
[0007]进一步地，所述破碎装置包括两个通过轴承安装在破碎箱内的破碎辊，两个所述破碎辊的一端安装有相互啮合的两个从动齿轮。
[0008]进一步地，所述驱动组件包括安装在承载箱顶面的驱动电机和通过联轴器安装在驱动电机输出轴上的双槽带轮，其中一个所述破碎辊远离齿轮的一侧安装有带轮一，所述粉碎辊远离齿轮的一侧安装有带轮二，所述双槽带轮与带轮一和带轮二之间均通过皮带连接。
[0009]进一步地，所述挡块组件包括位于粉碎辊侧面的阻挡块，所述阻挡块远离粉碎辊的侧面通过轴承安装有若干贯穿安装块的螺杆，所述安装块上构造有与螺杆配合的螺纹
孔，所述螺杆的末端安装有锥齿轮一，所述安装块远离阻挡块的固定块，所述固定块上通过轴承安装有带有转盘的驱动杆，所述驱动杆上安装有与锥齿轮一啮合配合的锥齿轮二。
[0010]进一步地，所述阻挡块靠近安装块的侧面上安装有若干贯穿安装块的导向杆，所述导向杆与安装块远离阻挡块的侧面之间安装有弹簧。
[0011]进一步地，所述承载箱下方安装有用于承接出料的小推车。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过破碎装置和粉碎辊对混凝土块进行二次破碎，使较大的混凝土块能够破碎成能够二次利用的再生混凝土，同时配合挡块组件的调节控制出料的颗粒大小，通过两次破碎在一定程度上保证砂石颗粒的大小较均匀，在配合喷淋管和雾化喷管对两次粉碎混凝土块的过程进水洒水降尘，降低加工过程中造成的灰尘污染。
附图说明
[0014]图1是本技术立体结构示意图；
[0015]图2是本技术另一方向立体结构示意图；
[0016]图3是本技术俯视图；
[0017]图4是本技术关于图3中A
‑
A的剖视图；
[0018]图5是本技术关于图4中A放大图；
[0019]图6是本技术挡块组件立体结构示意图；
[0020]附图标记：1、承载箱；2、破碎箱；3、破碎装置；301、破碎辊；302、从动齿轮；4、进料斗；5、导料板；6、安装块；7、挡块组件；701、阻挡块；702、螺杆；703、锥齿轮一；704、固定块；705、驱动杆；706、锥齿轮二；707、导向杆；708、弹簧；8、粉碎辊；9、驱动组件；901、驱动电机；902、双槽带轮；903、带轮一；904、带轮二；10、雾化喷管；11、喷淋管；12、水泵；13、储水箱；14、调节阀；15、小推车。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指
的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，包括承载箱1，承载箱1的一侧安装有破碎箱2，其中破碎箱2底部构造有两块斜块，方便破碎后的混凝土流出，破碎箱2内安装有破碎装置3，破碎箱2上方安装有进料斗4，通过进料斗4添加废弃混凝土块，再通过破碎装置3将混凝土块进行初步破碎成小块，承载箱1位于破碎箱2下安装有导料板5，导料板5的底面靠近末端的位置安装有安装块6，安装块6侧面安装有可调节的挡块组件7，既挡块组件7位于导料板5下方，避免混凝土块阻碍挡块组件7的调节，承载箱1通过轴承安装有位于挡块组件7远离安装块6一侧的粉碎辊8，通过粉碎辊8和挡块组件7的配合将混凝土块进行二次破碎后流出，承载箱1上安装有驱动破碎装置3和粉碎辊8运转的驱动组件9，导料板5上方安装有雾化喷管10，进料斗4内部对称安装有两个喷淋管11，喷淋管11的进水端通过软管连接有水泵12，水泵12的末端连接有储水箱13，通过喷淋管11和雾化喷管10对两次粉碎混凝土块的过程进水洒水降尘。
[0026]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，包括承载箱(1)，其特征在于，所述承载箱(1)的一侧安装有破碎箱(2)，所述破碎箱(2)内安装有破碎装置(3)，所述破碎箱(2)上方安装有进料斗(4)，所述承载箱(1)位于破碎箱(2)下安装有导料板(5)，所述导料板(5)的底面靠近末端的位置安装有安装块(6)，所述安装块(6)侧面安装有可调节的挡块组件(7)，所述承载箱(1)通过轴承安装有位于挡块组件(7)远离安装块(6)一侧的粉碎辊(8)，所述承载箱(1)上安装有驱动破碎装置(3)和粉碎辊(8)运转的驱动组件(9)，所述导料板(5)上方安装有雾化喷管(10)，所述进料斗(4)内部对称安装有两个喷淋管(11)，所述喷淋管(11)的进水端通过软管连接有水泵(12)，所述水泵(12)的末端连接有储水箱(13)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，其特征在于，所述储水箱(13)安装在承载箱(1)顶面上，所述雾化喷管(10)连接在储水箱(13)底部，所述雾化喷管(10)和储水箱(13)之间安装有调节阀(14)。3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，其特征在于，所述破碎装置(3)包括两个通过轴承安装在破碎箱(2)内的破碎辊(301)，两个所述破碎辊(301)的一端安装有相互啮合的两个从动齿轮(302)。4.根据权利要求3所述的一种高速公路桥梁施工用混凝土处理装置，其特征在于，所述驱动组件(9)包括安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘生涛，蒲建景，李鹏，井振良，
申请(专利权)人：刘生涛，
类型：新型
国别省市：