一种新部标车载智能终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新部标车载智能终端，涉及汽车制造领域，包括第一底座，所述第一底座顶部的正中固定连接有第一驱动电机固定架，所述第一驱动电机固定架的中部固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的顶部固定连接有第一传动轴，所述第一底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽内部的左右两侧对称设置有滑块，所述滑块的顶部固定连接有支撑腿。本实用新型专利技术所述的一种新部标车载智能终端，通过设置的滑槽，在第一驱动电机的转动下，可使车载智能终端进行左右旋转，方便调节车载智能终端左右旋转角度供使用者观看，通过设置的第二驱动电机可带动车载智能终端上下旋转，方便调节车载智能终端上下旋转角度供使用者观看。能终端上下旋转角度供使用者观看。能终端上下旋转角度供使用者观看。

【技术实现步骤摘要】
一种新部标车载智能终端


[0001]本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种新部标车载智能终端。

技术介绍

[0002]车载智能终端融合了GPS技术、里程定位技术及汽车黑匣技术，能用于对运输车辆的现代化管理，目前的车载智能终端基本上都是采用整体组装方式，整体组装方式不但耗费时间，而且其组装拆卸都需要专业的技术人员来进行，当车载智能终端出现故障需要更换时，将会产生极大的不方便，因人对观看角度不同，需要对车载智能终端调整角度，同车型种类凡多，各自要求观看角度各不相同。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种新部标车载智能终端，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种新部标车载智能终端，包括第一底座，所述第一底座顶部的正中固定连接有第一驱动电机固定架，所述第一驱动电机固定架的中部固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的顶部固定连接有第一传动轴，所述第一底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽内部的左右两侧对称设置有滑块，所述滑块的顶部固定连接有支撑腿，所述第一传动轴的顶部固定连接有第二底座，所述第二底座顶部的左右两侧对称开设有第一卡槽，所述第二底座顶部的左右两侧对称开设有第四卡槽，所述第一卡槽内部活动连接有第一卡块，两个所述第一卡块背对一侧的中部开设有第二卡槽，两个所述第二卡槽另一侧的内壁固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧的一端固定连接有第二卡块，两个所述第一卡槽一侧内壁的中部开设有第三卡槽，所述第三卡槽的内部设置有第一推杆，所述第二底座顶部的左右两侧对称固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端开设有圆孔，所述圆孔内设置有第三推杆，两个所述第三推杆一端的顶部和底部对称固定连接有限位块，两个所述第三推杆的另一端固定连接有第二推杆，所述第一卡块的顶部固定连接有升降装置，所述升降装置的顶部固定连接有第二驱动电机固定架，所述第二驱动电机固定架的顶部固定连接有第二驱动电机，两个所述第二驱动电机的另一侧固定连接有第二传动轴，所述第二底座的顶部设置有车载智能终端。
[0006]优选的，所述滑槽的形状为环形，所述滑块四周和底部的壁体与滑槽的内壁紧密贴合。
[0007]优选的，两个所述第三卡槽的一端与第四卡槽相通，所述第三卡槽和第二卡槽的孔径大小一样，所述第三卡槽的内壁与第一推杆的四周壁体紧密贴合。
[0008]优选的，所述第二推杆顶端的一侧固定连接在第三推杆上，所述第二推杆的底端穿过第四卡槽的顶部延伸至第四卡槽的底部。
[0009]优选的，两个所述第二卡块的一端穿过第二卡槽延伸至第四卡槽的内部，两个所
述第一推杆的一端穿过第三卡槽延伸至第四卡槽的内部。
[0010]优选的，所述车载智能终端左右两侧的中部固定连接在第二传动轴上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的滑槽，在第一驱动电机的转动下，可使车载智能终端进行左右旋转，方便调节车载智能终端左右旋转角度供使用者观看，通过设置的第二驱动电机可带动车载智能终端上下旋转，方便调节车载智能终端上下旋转角度供使用者观看，通过设置的升降装置可以升降车载智能终端的高度，通过设置的第三推杆、第二推杆、第一推杆和第二卡块的配合连接，是维修人员在维修车载智能终端时便于取下该装置。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构剖面图；
[0014]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0015]图3是本技术第一底座的俯视图。
[0016]图中：1、第一底座；2、滑槽；3、滑块；4、第一驱动电机；5、第一传动轴；6、第一驱动电机固定架；7、支撑腿；8、第二底座；9、第一卡槽；10、复位弹簧；11、第一卡块；12、第二卡槽；13、第二卡块；14、第三卡槽；15、第一推杆；16、第二推杆；17、第四卡槽；18、固定杆；19、限位块；20、第三推杆；21、圆孔；22、升降装置；23、第二驱动电机；24、第二传动轴；25、第二驱动电机固定架；26、车载智能终端。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种新部标车载智能终端，包括第一底座1，第一底座1顶部的正中固定连接有第一驱动电机固定架6，第一驱动电机固定架6的中部固定连接有第一驱动电机4，第一驱动电机4的顶部固定连接有第一传动轴5，第一底座1的顶部开设有滑槽2，滑槽2的形状为环形，滑块3四周和底部的壁体与滑槽2的内壁紧密贴合，通过设置的滑槽2，在第一驱动电机4的转动下，可使车载智能终端26进行左右旋转，方便调节车载智能终端26左右旋转角度供使用者观看，滑槽2内部的左右两侧对称设置有滑块3，滑块3的顶部固定连接有支撑腿7，第一传动轴5的顶部固定连接有第二底座8，第二底座8顶部的左右两侧对称开设有第一卡槽9，第二底座8顶部的左右两侧对称开设有第四卡槽17，第一卡槽9内部活动连接有第一卡块11，两个第一卡块11背对一侧的中部开设有第二卡槽12，两个第二卡槽12另一侧的内壁固定连接有复位弹簧10，两个复位弹簧10的一端固定连接有第二卡块13，两个第二卡块13的一端穿过第二卡槽12延伸至第四卡槽17的内部，两个第一卡槽9一侧内壁的中部开设有第三卡槽14，两个第三卡槽14的一端与第四卡槽17相通，第三卡槽14和第二卡槽12的孔径大小一样，第三卡槽14的内壁与第一推杆15的四周壁体紧密贴合，第三卡槽14的内部设置有第一推杆15，两个第一推杆15的一端穿过第三卡槽14延伸至第四卡槽17的内部，第二底座8顶部的左右两侧对称固定连接有固定杆18，固定杆18的顶端开设有圆孔21，圆孔21内设置有第三推杆20，两个第三推杆20一端的顶部和底部对称固定连接有限位块19，两个第三推杆20的另一端固定连接有第二推杆16，第二推杆16顶端的一侧固定连接在第三推
杆20上，第二推杆16的底端穿过第四卡槽17的顶部延伸至第四卡槽17的底部，第一卡块11的顶部固定连接有升降装置22，通过设置的第三推杆20、第二推杆16、第一推杆15和第二卡块13的配合连接，是维修人员在维修车载智能终端26时便于取下该装置，通过设置的升降装置22可以升降车载智能终端26的高度，升降装置22的顶部固定连接有第二驱动电机固定架25，第二驱动电机固定架25的顶部固定连接有第二驱动电机23，通过设置的第二驱动电机23可带动车载智能终端26上下旋转，方便调节车载智能终端26上下旋转角度供使用者观看，两个第二驱动电机23的另一侧固定连接有第二传动轴24，第二底座8的顶部设置有车载智能终端26车载智能终端26左右两侧的中部固定连接在第二传动轴24上。
[0019]需要说明的是，本技术为一种新部标车载智能终端，使用时使用者升降装置22把车载智能终端26上升到合适高度，第二驱动电机23旋转使车载智能终端26本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新部标车载智能终端，包括第一底座(1)，其特征在于：所述第一底座(1)顶部的正中固定连接有第一驱动电机固定架(6)，所述第一驱动电机固定架(6)的中部固定连接有第一驱动电机(4)，所述第一驱动电机(4)的顶部固定连接有第一传动轴(5)，所述第一底座(1)的顶部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内部的左右两侧对称设置有滑块(3)，所述滑块(3)的顶部固定连接有支撑腿(7)，所述第一传动轴(5)的顶部固定连接有第二底座(8)，所述第二底座(8)顶部的左右两侧对称开设有第一卡槽(9)，所述第二底座(8)顶部的左右两侧对称开设有第四卡槽(17)，所述第一卡槽(9)内部活动连接有第一卡块(11)，两个所述第一卡块(11)背对一侧的中部开设有第二卡槽(12)，两个所述第二卡槽(12)另一侧的内壁固定连接有复位弹簧(10)，两个所述复位弹簧(10)的一端固定连接有第二卡块(13)，两个所述第一卡槽(9)一侧内壁的中部开设有第三卡槽(14)，所述第三卡槽(14)的内部设置有第一推杆(15)，所述第二底座(8)顶部的左右两侧对称固定连接有固定杆(18)，所述固定杆(18)的顶端开设有圆孔(21)，所述圆孔(21)内设置有第三推杆(20)，两个所述第三推杆(20)一端的顶部和底部对称固定连接有限位块(19)，两个所述第三推杆(20)的另一端固定连接有第二推杆(16)，所述第一卡块(11)的顶部固定连接有升...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋夫才，陈建伟，王绪涛，杨鹏，张文静，
申请(专利权)人：青岛交通科技信息有限公司，
类型：新型
国别省市：