一种道路施工用路面转孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用路面转孔装置，包括支撑装置，所述支撑装置的内部安装有调节装置，所述支撑装置包括第一机箱、定位槽、外壳、定位孔、第一支柱、第二支柱、定位壳、定位轴、第三支柱、底座和底板，所述底板设在支撑装置的内部，所述定位壳固定连接在底板的一端，所述第二支柱均匀等距的固定在底板的另一端。本实用新型专利技术内部的第二连接板带动固定连接的连接柱在连接环的表面滑动，连接柱滑动带动表面固定连接的定位板位移，定位板位移对卡接在第二轴柱内部开设的与插接块相适配的槽中的钻头进行固定，第二连接板带动两端固定连接的第二螺纹柱在定位框的内部滑动，通过螺母和第二螺纹柱螺纹连接将卡接在连接环内部的钻头固定。的钻头固定。的钻头固定。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用路面转孔装置


[0001]本技术涉及道路施工设备
，具体为一种道路施工用路面转孔装置。

技术介绍

[0002]在道路施工的过程中需要对路面进行打孔，是为了防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性，也能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，目前的路面打孔装置只能安装直径相同的钻头，不能够更换钻头打出大小不通的孔，也不能控制打孔的深度，打出的孔深度都不相同，不能有效的利用空洞，因此需要一种装置解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路施工用路面转孔装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用路面转孔装置，包括支撑装置，所述支撑装置的内部安装有调节装置，所述支撑装置包括第一机箱、定位槽、外壳、定位孔、第一支柱、第二支柱、定位壳、定位轴、第三支柱、底座和底板，所述底板设在支撑装置的内部，所述定位壳固定连接在底板的一端，所述第二支柱均匀等距的固定在底板的另一端，所述定位轴对称固定连接在底板的一端，所述第三支柱均匀等距固定连接在底板的底端面，所述底座均固定连接在第三支柱的底端面，所述第一机箱固定连接在第二支柱的上端面，所述第一支柱均匀等距的固定连接在底板的一端，所述外壳固定连接在第一支柱的上端面，所述定位槽开设在第一机箱的一侧，所述定位孔对称开设在外壳的两端面，所述调节装置包括第一电动机、第一轴柱、第一锥形齿轮、定位环、第二锥形齿轮、第一螺纹柱、螺纹环、第一连接板、定位支柱、卡接板、第二机箱、转孔装置和套壳，所述第一电动机设在调节装置的内部，所述第一轴柱固定连接在第一电动机的一端面，所述定位环对称固定连接在第一轴柱的两端面，所述第一锥形齿轮对称固定连接在第一轴柱的两端，所述第二锥形齿轮啮合连接在第一锥形齿轮的表面，所述第一螺纹柱固定连接在第二锥形齿轮的底端面，所述卡接板固定连接在第一螺纹柱的底端面，所述螺纹环螺纹连接在第一螺纹柱的表面，所述第一连接板对称固定连接在螺纹环外端，所述第二机箱固定连接在第一连接板的内端面，所述定位支柱固定连接在第二机箱的四端面，所述套壳固定连接在定位支柱的底端面，所述转孔装置转动连接在套壳的内部，所述转孔装置包括第二电动机、第二轴柱、连接环、钻头、定位框、插接块、第二连接板、螺母、第二螺纹柱、连接柱、定位板和弹簧，所述第二电动机设在转孔装置的内部，所述第二轴柱固定连接在第二电动机的一端面，所述连接环固定连接在第二轴柱的底端面，所述定位框均匀等距对称固定连接在连接环的外表面，所述插接块插接在连接环的内部，所述钻头固定连接在插接块的底端面，所述连接柱均匀等距的滑动连接在连接环的表面，所述第二连接板固定连接在连接柱的上端面，所述定位板固定连接在连接柱的下端面，所述弹簧均匀等距固定连接在定位板的一端面，所
述第二螺纹柱固定连接在第二连接板的两端面，所述螺母螺纹连接在第二螺纹柱的表面
[0005]优选的，所述第一螺纹柱通过连接环的内部开设有与插接块相适配的插接槽，所述第二连接板通过第二螺纹柱滑动连接在定位框的内部。
[0006]优选的，所述卡接板转动卡接在定位轴的内部，所述套壳转动连接在定位壳的内部，所述第一轴柱转动连接在定位孔的内部。
[0007]优选的，所述定位板采用弧度形状结构，所述弹簧一端与第二电动机固定连接，所述弹簧另一端与连接环内壁固定连接。
[0008]优选的，所述底板的表面开设有与定位壳直径大小相同的孔，所述套壳的表面设有刻度线。
[0009]优选的，所述第二电动机安装在第二机箱的内部，所述转孔装置通过第二机箱两端的螺纹环与第一螺纹柱螺纹连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术内部的第二连接板带动固定连接的连接柱在连接环的表面滑动，连接柱滑动带动表面固定连接的定位板位移，定位板位移对卡接在第二轴柱内部开设的与插接块相适配的槽中的钻头进行固定，第二连接板带动两端固定连接的第二螺纹柱在定位框的内部滑动，通过螺母和第二螺纹柱螺纹连接将卡接在连接环内部的钻头固定，弹簧的一端与定位板连接，另一端与连接环的内壁相连接，可以让定位板对直径不相同的钻头进行挤压，实现了安装不同直径的钻头，让转孔装置进行电性连接，第二电动机转动带动固定连接的钻头进行转动，让第一电动机进行电性连接，第一电动机转动带动固定连接的第一轴柱在转动，第一轴柱转动带动两端固定连接的第一锥形齿轮进行转动，第一锥形齿轮转动在的表面啮合的第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮转动带动固定连接的第一螺纹柱转动，第一螺纹柱转动带动不表面螺纹连接的螺纹环位移，螺纹环位移带动第二机箱位移，第二机箱带动转孔装置和钻头位移，转孔装置位移对路面进行转孔，孔的深度到达套壳表面刻度线指定位置，断开电性连接，实现了对孔深度的控制，定位板采用弧度结构可以对不同直径的钻头更好的固定。
附图说明
[0012]图1为本技术的主体结构示意图；
[0013]图2为本技术的支撑装置结构示意图；
[0014]图3为本技术的调节装置结构示意图；
[0015]图4为本技术的转孔装置结构示意图；
[0016]图5为本技术的转孔装置半剖结构示意图；
[0017]图6为本技术的转孔装置半剖A处局部放大结构示意图；
[0018]图7为本技术的转孔装置半剖B处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1
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支撑装置、2
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调节装置、3
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第一机箱、4
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定位槽、5
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外壳、6
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定位孔、7
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第一支柱、8
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第二支柱、9
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定位壳、10
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定位轴、11
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第三支柱、12
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底座、13
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第一电动机、14
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第一轴柱、15
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第一锥形齿轮、16
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定位环、17
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第二锥形齿轮、18
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第一螺纹柱、19
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螺纹环、20
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第一连接板、21
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定位支柱、22
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卡接板、23
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第二机箱、24
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转孔装置、25
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第二电动机、26
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第二轴柱、27
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连接环、28
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钻头、29
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定位框、30
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插接块、31
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第二连接板、32
‑
螺母、33
‑
第二螺纹
柱、34
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连接柱、35
‑
定位板、3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用路面转孔装置，包括支撑装置（1），其特征在于：所述支撑装置（1）的内部安装有调节装置（2），所述支撑装置（1）包括第一机箱（3）、定位槽（4）、外壳（5）、定位孔（6）、第一支柱（7）、第二支柱（8）、定位壳（9）、定位轴（10）、第三支柱（11）、底座（12）和底板（37），所述底板（37）设在支撑装置（1）的内部，所述定位壳（9）固定连接在底板（37）的一端，所述第二支柱（8）均匀等距的固定在底板（37）的另一端，所述定位轴（10）对称固定连接在底板（37）的一端，所述第三支柱（11）均匀等距固定连接在底板（37）的底端面，所述底座（12）均固定连接在第三支柱（11）的底端面，所述第一机箱（3）固定连接在第二支柱（8）的上端面，所述第一支柱（7）均匀等距的固定连接在底板（37）的一端，所述外壳（5）固定连接在第一支柱（7）的上端面，所述定位槽（4）开设在第一机箱（3）的一侧，所述定位孔（6）对称开设在外壳（5）的两端面，所述调节装置（2）包括第一电动机（13）、第一轴柱（14）、第一锥形齿轮（15）、定位环（16）、第二锥形齿轮（17）、第一螺纹柱（18）、螺纹环（19）、第一连接板（20）、定位支柱（21）、卡接板（22）、第二机箱（23）、转孔装置（24）和套壳（38），所述第一电动机（13）设在调节装置（2）的内部，所述第一轴柱（14）固定连接在第一电动机（13）的一端面，所述定位环（16）对称固定连接在第一轴柱（14）的两端面，所述第一锥形齿轮（15）对称固定连接在第一轴柱（14）的两端，所述第二锥形齿轮（17）啮合连接在第一锥形齿轮（15）的表面，所述第一螺纹柱（18）固定连接在第二锥形齿轮（17）的底端面，所述卡接板（22）固定连接在第一螺纹柱（18）的底端面，所述螺纹环（19）螺纹连接在第一螺纹柱（18）的表面，所述第一连接板（20）对称固定连接在螺纹环（19）外端，所述第二机箱（23）固定连接在第一连接板（20）的内端面，所述定位支柱（21）固定连接在第二机箱（23）的四端面，所述套壳（38）固定连接在定位支柱（21）的底端面，所述转孔装置（24）转动连接在套壳（38）的内部，所述转孔装置（24）包括第二电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建中，
申请(专利权)人：周建中，
类型：新型
国别省市：