本申请提供了一种用于共享单车的刹车装置和共享单车，属于共享单车技术领域，解决了现有共享单车上的刹车装置磨损后容易导致刹车性能下降的问题。刹车装置包括外壳，所述外壳上设置有定位件；刹车部，所述刹车部可转动地与所述定位件连接；调节装置，所述调节装置具有执行端，所述执行端被配备为能够执行直线往复运动，所述执行端驱动所述刹车部绕所述定位件向刹车位置方向转动。调节装置中执行端的直线往复运动能够带来相对较长的运动行程，在刹车部磨损后，执行端由于行程相对较长而能够继续推动刹车部转动产生制动效果，解决了现有共享单车上的刹车装置磨损后容易导致刹车性能下降的问题。能下降的问题。能下降的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于共享单车的刹车装置和共享单车
[0001]本申请属于共享单车
，具体地，涉及一种用于共享单车的刹车装置和共享单车。
技术介绍
[0002]近年来随着共享商业模式的迅速发展，共享单车已经成为人们出行的重要方式。共享单车被大量投放于城市中，供用户自由租赁使用。由于共享单车使用频次较高，车身上的部件磨损较为严重，尤其是刹车装置的磨损表现较为明显。刹车装置磨损后，会导致刹车性能的下降，致使刹车失效，使骑行安全问题频发；同时，由于共享单车使用频次高，刹车装置磨损较快，进而增加共享单车的维护次数，使运营成本居高不下。
技术实现思路
[0003]本申请提供一种用于共享单车的刹车装置和共享单车，解决了现有共享单车上的刹车装置磨损后容易导致刹车性能下降的问题。
[0004]根据本申请的第一方面，提供了一种用于共享单车的刹车装置，包括：
[0005]外壳，所述外壳上设置有定位件；
[0006]刹车部，所述刹车部位于所述外壳上，且所述刹车部可转动地与所述定位件连接；
[0007]调节装置，至少部分所述调节装置固定设置于所述外壳上，所述调节装置具有执行端，所述执行端被配备为能够执行直线往复运动，所述执行端驱动所述刹车部绕所述定位件向刹车位置方向转动。
[0008]可选地，所述执行端驱动所述刹车部上的位置为驱动位置，所述驱动位置远离所述刹车部的转动中心。
[0009]可选地，所述刹车部的转动中心靠近所述刹车部的第一端，所述驱动位置位于所述刹车部的第二端。
[0010]可选地，所述刹车装置包括成对的两个所述刹车部，两个所述刹车部对称分布在所述定位件两侧；
[0011]所述调节装置包括驱动件，所述驱动件包括成对的两个所述执行端，两个所述执行端在所述驱动件上对称设置且两个所述执行端一一对应地与两个所述刹车部配合。
[0012]可选地，所述定位件为圆柱状，任一所述刹车部的一端具有与所述圆柱状的定位件外表面相适配的凹槽，所述定位件被夹设在两个所述刹车部的凹槽中。
[0013]可选地，刹车装置还包括弹性件，两个所述刹车部通过所述弹性件连接。
[0014]可选地，沿着所述定位件的轴向，所述定位件设置有凸台，所述凸台被配置为将两个所述刹车部限位在与所述定位件配合的位置处。
[0015]可选地，所述调节装置包括液压缸，所述执行端为所述液压缸上的伸缩杆。
[0016]可选地，所述调节装置包括气缸，所述执行端为所述气缸上的伸缩杆。
[0017]根据本申请的第二方面，提供了一种共享单车，包括车身主体、车轮组件和以上所
述的用于共享单车的刹车装置；其中，
[0018]所述车轮组件可旋转地设置在所述车身主体上，在所述刹车部移动到刹车位置的情况下，所述刹车部与所述车轮组件接触摩擦。
[0019]申请的一个技术效果在于，调节装置中执行端的直线往复运动能够带来相对较长的执行端运动行程，使执行端驱动刹车部转动的幅度较大，在刹车部磨损后，执行端由于行程相对较长而能够继续推动刹车部转动，从而补偿了刹车部磨损部分的厚度使刹车部仍然产生制动效果，解决了现有共享单车上的刹车装置磨损后容易导致刹车性能下降的问题。
[0020]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0021]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0022]图1是本申请提供的一种用于共享单车的刹车装置的整体结构示意图；
[0023]图2是本申请提供的一种用于共享单车的刹车装置的部分结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1、外壳；2、定位件；3、刹车部；4、执行端；5、驱动件；6、弹性件；7、凸台。
具体实施方式
[0026]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0027]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0029]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0031]本申请提供了一种用于共享单车的刹车装置，该刹车装置可以用于共享自行车、共享电动自行车或共享助力车等采用共享运营模式供用户骑乘的车辆。
[0032]如图1和图2所示，本申请提供的用于共享单车的刹车装置包括外壳1、刹车部3和调节装置，所述外壳1用于承载刹车装置的其他各个部件，能够保护刹车装置其他部件的作用，外壳1固定地设置在共享单车靠近车轮的部位。所述外壳1上设置有定位件2，所述定位件2可以固定地设置在外壳1上，最为外壳1的一部分，比如从外壳1的表面向垂直于所述表面的方向延伸出的固定柱等，所述定位件2也可以可拆卸地设置在外壳1上，比如定位件2通过自身的螺纹连接而卡设在外壳1上等，起到为刹车部3在壳体上定位的作用。
[0033]刹车部3，所述刹车部3位于所述外壳1上，刹车部3用于与车轮接触形成摩擦，通过
摩擦力对车轮制动，从而起到刹车的效果。所述刹车部3可转动地与所述定位件2连接，包括刹车部3通过其他部件间接的与定位件2连接，比如所述刹车部3通过扭簧与定位件2连接，具体的，刹车部3一端与扭簧的一端连接，定位件2与扭簧的另一端连接，在刹车部3处于刹车位置时，扭簧对所述刹车部3施力使刹车部3回复至未刹车位置；也可以包括刹车部3直接与定位件2形成铰接关系，使刹车部3绕所述定位件2转动，在刹车部3往复转动过程中，刹车部3在刹车位置与未刹车位置之间切换。
[0034]调节装置，所述调节装置用于驱动刹车部3，使刹车部3向刹车位置方向运动从而达到刹车的目的。至少部分所述调节装置固定设置于所述外壳1上，为驱动刹车部3提供施力基础，所述调节装置具有执行端4，所述执行端4被配备为能够执行直线往复运动，所述执行端4驱动所述刹车部3绕所述定位件2向刹车位置方向转动，比如，所述调节装置可以包括直线电机，所述直线电机的动力输出轴为执行端4，直线电机的动力输出轴驱动所述刹车部3；所述调节装置也可以为曲柄滑块机构，曲柄滑块机构包括电机、设置于所述电机动力输出端的转和连杆，所述连杆一端与远离转轮旋转中心部位铰接，所述连杆另一端与刹车部3铰接，在所述电机驱动转轮转动时，所述转轮带动连杆驱动刹车部3运动，其中所述连杆为动力输出端，进一步的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于共享单车的刹车装置，其特征在于，包括：外壳，所述外壳上设置有定位件；刹车部，所述刹车部位于所述外壳上，且所述刹车部可转动地与所述定位件连接；调节装置，至少部分所述调节装置固定设置于所述外壳上，所述调节装置具有执行端，所述执行端被配备为能够执行直线往复运动，所述执行端驱动所述刹车部绕所述定位件向刹车位置方向转动。2.根据权利要求1所述的用于共享单车的刹车装置，其特征在于，所述执行端驱动所述刹车部上的位置为驱动位置，所述驱动位置远离所述刹车部的转动中心。3.根据权利要求2所述的用于共享单车的刹车装置，其特征在于，所述刹车部的转动中心靠近所述刹车部的第一端，所述驱动位置位于所述刹车部的第二端。4.根据权利要求1所述的用于共享单车的刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括成对的两个所述刹车部，两个所述刹车部对称分布在所述定位件两侧；所述调节装置包括驱动件，所述驱动件包括成对的两个所述执行端，两个所述执行端在所述驱动件上对称设置且两个所述执行端一一对应地与两个所述刹车部配合。5.根据权利要求4所述的用于共享单车的刹...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹双华，王轩，刘小强，耿军华，张显龙，陈晓俊，
申请(专利权)人：摩拜北京信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。