一种带安全装置的地铁区间门制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种带安全装置的地铁区间门，它包括门框和门扇，在所述门扇上设有启闭结构，在所述门扇一旁设有连接座，在所述连接座和门扇之间设有上限位轴结构和下限位轴结构，在所述上限位轴结构和下限位轴结构之间设有安全装置，所述安全装置包括设在连接座上的套筒Ⅰ以及设在门扇上的套筒Ⅱ，在所述套筒Ⅰ和套筒Ⅱ之间设有连接轴，它们通过螺栓固定连接，所述上限位轴结构和下限位轴结构一端插入所述门扇侧壁。本实用新型专利技术限位连接牢固，安装拆卸方便，大大提高整体安全性能。大大提高整体安全性能。大大提高整体安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带安全装置的地铁区间门


[0001]本技术涉及一种地铁门，具体涉及一种改进的地铁区间门。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的快速发展，多种形式的地铁区间隔断门应用于轨道交通工程。其中部分门扇为常开状态，门扇通过插销与连接座连接，使门体限位不能转动。但上述限位机构不能消除门扇在小范围的晃动，久而久之限位机构会松动，导致门体下落，造成安全事故。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种限位连接牢固，安装拆卸方便，大大提高整体安全性能的带安全装置的地铁区间门。
[0004]技术方案：为了解决上述技术问题，本技术所述的一种带安全装置的地铁区间门，它包括门框和门扇，在所述门扇上设有启闭结构，所述启闭结构包括设在门扇中部的转动手轮，所述转动手轮与导杆相连，所述导杆与连杆相连，所述连杆与锁头相连，所述锁头共设四个，它们分别为锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ，所述锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ分设在门扇的四个角落，在所述门扇一旁设有连接座，在所述连接座和门扇之间设有上限位轴结构和下限位轴结构，在所述上限位轴结构和下限位轴结构之间设有安全装置，所述安全装置包括设在连接座上的套筒Ⅰ以及设在门扇上的套筒Ⅱ，在所述套筒Ⅰ和套筒Ⅱ之间设有连接轴，它们通过螺栓固定连接，所述上限位轴结构和下限位轴结构一端插入所述门扇侧壁。
[0005]进一步地，所述门扇为常开状态。
[0006]进一步地，所述上限位轴结构包括上套筒和上连接轴，它们通过螺栓固定，所述上连接轴一端插入所述门扇侧壁。
[0007]进一步地，所述下限位轴结构包括下套筒和下连接轴，它们通过螺栓固定，所述下连接轴一端插入所述门扇侧壁。
[0008]进一步地，所述套筒Ⅱ焊接门扇内侧。
[0009]有益效果：本技术与现有技术相比，其显著优点是：本技术整体结构设置合理，采用上限位轴结构和下限位轴结构，使门扇和连接座连接牢固，上限位轴结构包括上套筒和上连接轴，它们通过螺栓固定，下限位轴结构包括下套筒和下连接轴，它们通过螺栓固定，使用方便，通过设置安全装置，使门扇的晃动大大减小，进一步提高门扇和连接座之间的安全性，安全装置包括设在连接座上的套筒Ⅰ以及设在门扇上的套筒Ⅱ，在套筒Ⅰ和套筒Ⅱ之间设有连接轴，它们通过螺栓固定连接，安装拆卸方便，套筒Ⅱ焊接门扇内侧，加工制作简单，门扇启闭时，转动手轮，通过与之连接的导杆、连杆带动锁头的进出，实现门扇的开合，使用可靠。
附图说明
[0010]图1是本技术的整体结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0012]如图1所示，本技术所述的一种带安全装置的地铁区间门，它包括门框1和门扇2，所述门扇2为常开状态，在所述门扇2上设有启闭结构，所述启闭结构包括设在门扇2中部的转动手轮3，所述转动手轮3与导杆4相连，所述导杆4与连杆5相连，所述连杆5与锁头6相连，所述锁头6共设四个，它们分别为锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ，所述锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ分设在门扇2的四个角落，在所述门扇2一旁设有连接座7，在所述连接座7和门扇2之间设有上限位轴结构8和下限位轴结构9，在所述上限位轴结构8和下限位轴结构9之间设有安全装置，所述安全装置包括设在连接座7上的套筒Ⅰ10以及设在门扇2上的套筒Ⅱ11，在所述套筒Ⅰ10和套筒Ⅱ11之间设有连接轴12，它们通过螺栓固定连接，所述套筒Ⅱ11焊接门扇2内侧，所述上限位轴结构8包括上套筒和上连接轴，它们通过螺栓固定，所述上连接轴一端插入所述门扇2侧壁，所述下限位轴结构9包括下套筒和下连接轴，它们通过螺栓固定，所述下连接轴一端插入所述门扇2侧壁。本技术整体结构设置合理，采用上限位轴结构和下限位轴结构，使门扇和连接座连接牢固，上限位轴结构包括上套筒和上连接轴，它们通过螺栓固定，下限位轴结构包括下套筒和下连接轴，它们通过螺栓固定，使用方便，通过设置安全装置，使门扇的晃动大大减小，进一步提高门扇和连接座之间的安全性，安全装置包括设在连接座上的套筒Ⅰ以及设在门扇上的套筒Ⅱ，在套筒Ⅰ和套筒Ⅱ之间设有连接轴，它们通过螺栓固定连接，安装拆卸方便，套筒Ⅱ焊接门扇内侧，加工制作简单，门扇启闭时，转动手轮，通过与之连接的导杆、连杆带动锁头的进出，实现门扇的开合，使用可靠。
[0013]本技术提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带安全装置的地铁区间门，其特征在于：它包括门框（1）和门扇（2），在所述门扇（2）上设有启闭结构，所述启闭结构包括设在门扇（2）中部的转动手轮（3），所述转动手轮（3）与导杆（4）相连，所述导杆（4）与连杆（5）相连，所述连杆（5）与锁头（6）相连，所述锁头（6）共设四个，它们分别为锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ，所述锁头Ⅰ、锁头Ⅱ、锁头Ⅲ和锁头Ⅳ分设在门扇（2）的四个角落，在所述门扇（2）一旁设有连接座（7），在所述连接座（7）和门扇（2）之间设有上限位轴结构（8）和下限位轴结构（9），在所述上限位轴结构（8）和下限位轴结构（9）之间设有安全装置，所述安全装置包括设在连接座（7）上的套筒Ⅰ（10）以及设在门扇（2）上的套筒Ⅱ（11），在所述套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭百印，秦玉洪，赵逸中，杭庆，
申请(专利权)人：宜兴市人防设备厂有限公司，
类型：新型
国别省市：