车辆系统技术方案

一种车辆系统尤其包括缓冲罐总成，所述缓冲罐总成设置在保险杠构件与车辆车架之间。所述缓冲罐总成被配置为在所述保险杠构件移动得更靠近所述车辆车架时屈服。所述系统还包括抗移位装置，所述抗移位装置具有容纳液体纳米材料的腔室。所述液体纳米材料在所述腔室内被压缩以抵抗所述保险杠构件朝向所述车辆车架的移动。的移动。的移动。

【技术实现步骤摘要】
车辆系统


[0001]本公开总体上涉及一种用于车辆的缓冲罐总成，并且更具体地，涉及一种与缓冲罐总成结合使用的抗移位(displacement resistance)装置。

技术介绍

[0002]已知机动车辆包括前保险杠和后保险杠，所述前保险杠和所述后保险杠是分别附接到车辆的前端和后端或与车辆的前端和后端集成在一起并且被配置为吸收载荷的结构。缓冲罐总成可以将保险杠联接到车辆车架。缓冲罐总成可以吸收施加到保险杠的一些载荷。

技术实现思路

[0003]现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
[0004]根据本公开的示例性方面的车辆系统尤其包括缓冲罐总成，所述缓冲罐总成设置在保险杠构件与车辆车架之间。缓冲罐总成被配置为在保险杠构件移动得更靠近车辆车架时屈服。所述系统还包括抗移位装置，所述抗移位装置具有容纳液体纳米材料的腔室。液体纳米材料在腔室内被压缩以抵抗保险杠构件朝向车辆车架的移动。
[0005]在前述系统的另一个示例中，缓冲罐总成具有内部。腔室完全设置在内部之外。
[0006]在任何前述系统的另一个示例中，腔室的任何部分都没有设置在保险杠构件与车辆车架之间。
[0007]在任何前述系统的另一个示例中，抗移位装置包括齿条和小齿轮。齿条被配置为当保险杠构件通过施加到保险杠构件的力被推向车辆车架时推动小齿轮旋转。腔室中的液体抵抗小齿轮的旋转，以增加使保险杠构件朝向车辆车架移动所需的力。
[0008]任何前述系统的另一个示例包括固定到缓冲罐总成的支架。腔室由支架保持。/>[0009]在任何前述系统的另一个示例中，小齿轮具有由支架保持的第一端和延伸到腔室中的第二端。
[0010]在任何前述系统的另一个示例中，小齿轮的第二端以螺纹方式接合腔室。
[0011]在任何前述系统的另一个示例中，齿条包括延伸到缓冲罐的内部中的部分。小齿轮和腔室完全设置在缓冲罐的内部之外。
[0012]在任何前述系统的另一个示例中，腔室和小齿轮相对于具有缓冲罐总成的车辆的大致取向在缓冲罐总成的后方。
[0013]在任何前述系统的另一个示例中，液体纳米材料包括悬浮在化学惰性液体内的多个纳米多孔颗粒。
[0014]在任何前述系统的另一个示例中，多个纳米多孔颗粒是硅并且所述化学惰性液体是油或水。
[0015]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各个方面或相应单独特征中的任何一个)可以独立地或以任何组合形式采用。结合一个实施
例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0016]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0017]图1示出了具有前保险杠和后保险杠的车辆的透视图。
[0018]图2示出了图1的车辆的前保险杠和保险杠支撑系统的展开图。
[0019]图3示出了图2的保险杠支撑系统的后视图。
[0020]图4示出了图3的保险杠支撑系统的区域的近距离视图，其具有保险杠支撑系统的缓冲罐总成的局部截面图。
[0021]图5示出了与图4的缓冲罐总成一起使用的抗移位装置。
[0022]图6示出了图5的抗移位装置的选定部分的展开图。
[0023]图7示出了抗移位装置的腔室的截面图。
[0024]图8以图形方式示出了不利用抗移位装置的第一缓冲罐、利用提供第一阻力的抗移位装置的第二缓冲罐和利用提供第二阻力的抗移位装置的第三缓冲罐的力与缓冲距离之间的曲线图。
具体实施方式
[0025]本公开总体上涉及利用具有液体纳米材料的抗移位装置的车辆缓冲罐总成。所述抗移位装置增加了必须施加到保险杠以便致使缓冲罐总成屈服的力的量。
[0026]图1示出了机动车辆10，在这个示例中，所述机动车辆10是皮卡车。车辆10包括前保险杠12和后保险杠14。
[0027]图2示出了前保险杠12和支撑前保险杠12的保险杠支撑系统16的展开图。保险杠支撑系统16包括保险杠梁18和设置在保险杠梁18与车辆车架24的部分之间的缓冲罐总成20。缓冲罐总成可以在车辆10上的其他地方使用，诸如与后保险杠14结合使用。
[0028]前保险杠12在安装在车辆10内时，安装到保险杠梁18。缓冲罐总成20(一个在车辆10的乘客侧上，一个在驾驶员侧上)将保险杠梁18固定到车辆车架24的部分。当力F(诸如碰撞载荷)被施加到前保险杠12时，缓冲罐总成20管理与所述力相关联的能量分配。
[0029]现在参考图3至图6，如果力F超过阈值力水平，则缓冲罐总成20中的一个或两个可以屈服，从而允许保险杠梁18移动得更靠近车辆车架24。随着缓冲罐总成20屈服，保险杠梁18与车辆车架24之间的距离X减小。
[0030]缓冲罐总成20(示例性实施例)是截头圆锥形的。缓冲罐总成20可以由例如金属形成。
[0031]致使缓冲罐总成20屈服所需的阈值力水平可以基于缓冲罐总成20的设计而变化。例如，如果期望更高的阈值力水平，则可以增加金属的厚度。致使缓冲罐总成20屈服所需的阈值力水平也可以尤其基于车辆10的重量和车辆10的架构而变化。
[0032]虽然缓冲罐总成20可以被设计用于特定车辆架构，但是这增加了零件复杂性，因为每种车辆架构可能需要特定类型的缓冲罐总成。如可以理解的，跨多个车辆平台利用共同的缓冲罐总成设计可以帮助降低零件复杂性。
[0033]因此，示例性实施例的缓冲罐总成20各自与抗移位装置28结合使用。抗移位装置28可以响应于力F抵抗保险杠梁18朝向车辆车架24的移动，这增加了在相关联的缓冲罐总成20屈服之前必须达到的阈值力水平。利用抗移位装置28抵抗保险杠梁18朝向车辆车架24的移动增加了致使缓冲罐总成20屈服必须达到的阈值力水平。需要增加的阈值力水平以便克服由抗移位装置28提供的阻力。由抗移位装置28提供的阻力相对容易调整。
[0034]在示例实施例中，抗移位装置28具有用于抵抗移位的齿条和小齿轮系统。齿条和小齿轮系统包括齿条36、小齿轮40和容纳液体纳米材料50的腔室44(图7)。
[0035]齿条36从小齿轮40延伸到保险杠梁18的后部。当施加力F时，力F在方向D上推动齿条36。齿条36的齿与小齿轮40的齿接合。因此，小齿轮40抵抗齿条36在方向D上的移动。
[0036]为了使齿条36在方向R上移动，齿条36需要使小齿轮40在方向R上旋转。在示例性实施例中，小齿轮40在方向R上的旋转需要腔室44相对于小齿轮40沿着小齿轮40的旋转轴线平移，使得小齿轮40进一步延伸到腔室44中。小齿轮40到腔室44中的相对移动减小了腔室44的体积，从而需要压缩容纳在腔室44内的液体纳米材料50。
[0037]因此，在方向R上移动齿条36所需的阈值力水平与由腔室44内的液体纳米材料50提供的压缩阻力直接相关。在示例性实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆系统，其特征在于，其包括：设置在保险杠构件与车辆车架之间的缓冲罐总成，所述缓冲罐总成被配置为当所述保险杠构件被移动得更靠近所述车辆车架时屈服；以及抗移位装置，其包括容纳液体纳米材料的腔室，所述液体纳米材料在所述腔室内被压缩以抵抗所述保险杠构件朝向所述车辆车架的移动。2.如权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述缓冲罐总成具有内部，所述腔室完全设置在所述内部之外。3.如权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述腔室的任何部分都没有设置在所述保险杠构件与所述车辆车架之间。4.如权利要求1所述的车辆系统，其特征在于，所述抗移位装置包括齿条和小齿轮，所述齿条被配置为当所述保险杠构件通过施加到所述保险杠构件的力被推向所述车辆车架时推动所述小齿轮旋转，其中所述腔室中的所述液体纳米材料抵抗所述小齿轮的旋转以增加将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：