一种用于汽车控制支架组件的冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车控制支架组件的冲压装置，属于机械零件加工技术领域。本用于汽车控制支架组件的冲压装置，包括装置主体，装置主体的底部固定有底座，底座的底部固定有支撑腿，底座的顶部中间固定有下模座，下模座的两侧均固定有固定板。本实用新型专利技术通过设置滑槽、第一电机、丝杆、活动块、第一气缸、第一活塞杆、上模和滑块，工作人员将需冲压的物件放置在下模座上，再通过第二气缸的运作将第二活塞杆带动夹持块对物件进行夹持固定，其次，通过第一电机运作带动丝杆转动，从而使得活动块在丝杆上移动，活动块顶部的滑块辅助活动块以及下压装置的移动，当活动块移动到合适位置时，通过第一气缸运作带动第一活塞杆带动上模往下冲压。上模往下冲压。上模往下冲压。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车控制支架组件的冲压装置


[0001]本技术属于机械零件加工
，涉及一种冲压装置，特别是一种用于汽车控制支架组件的冲压装置。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]现有的用于汽车控制支架组件的冲压装置但是目前市场上的用于汽车控制支架组件的冲压装置在使用时冷却速度慢，这样就会造成加工效率的降低，除此之外，在冲压过程中，容易使得需冲压的物件放置不稳，同时不便于对其不同位置进行冲压的效果，因而不便于生产企业的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车控制支架组件的冲压装置，为了解决冲压装置冷却速度慢和需冲压的物件放置不稳，同时不便于对其不同位置进行冲压的效果的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车控制支架组件的冲压装置，包括装置主体，所述装置主体的底部固定有底座，所述底座的底部固定有支撑腿，所述底座的顶部中间固定有下模座，所述下模座的两侧均固定有固定板，两个所述固定板的一侧均安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的一端固定有夹持块，所述底座的顶部两侧均固定有水箱，两个所述水箱的内部下方均安装有冷凝管，两个所述水箱的内部一侧均安装有第二电机，两个所述第二电机的输出端连接有扇叶，两个所述水箱的侧壁均开设有出风网，所述装置主体的内部上方开设有滑槽，所述装置主体的内部一侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆的外表面设置有活动块，所述活动块的底部固定有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部固定有上模，所述活动块的顶部固定有滑块。
[0006]优选地，所述活动块的内表面与丝杆的外表面螺纹连接，所述第一活塞杆远离第一气缸的一端固定有上模。
[0007]优选地，所述滑块与滑槽滑动连接，且所述滑槽的外表面光滑。
[0008]优选地，两个所述水箱沿底座的纵轴中心线对称设置，且两个所述水箱分别位于下模座的两侧。
[0009]优选地，所述扇叶位于出风网的一侧，所述出风网采用不锈钢材质制作而成的。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0011]1、本技术通过设置滑槽、第一电机、丝杆、活动块、第一气缸、第一活塞杆、上
模和滑块，工作人员将需冲压的物件放置在下模座上，再通过第二气缸的运作将第二活塞杆带动夹持块对物件进行夹持固定，其次，通过第一电机运作带动丝杆转动，从而使得活动块在丝杆上移动，活动块顶部的滑块辅助活动块以及下压装置的移动，当活动块移动到合适位置时，通过第一气缸运作带动第一活塞杆带动上模往下冲压，这样冲压方式简单，不仅可以对需冲压的物件进行夹持，还可以对不同位置的物件进行冲压；
[0012]2、本技术通过设置水箱、冷凝管、第二电机、扇叶、出风网和下模座，当物件冲压完毕时，物件上残留大量高温，水箱内部设置有冷凝管，冷凝管对水箱内部水源快速降温，通过电机运作带动扇叶旋转使得水箱内部的冷空气从出风网排散出去，对物件进行快速降温，这样冷却速度块，提高了生产的加工效率。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术装置主体剖面结构示意图；
[0015]图3为图2中A处的放大图；
[0016]图4为图2中B处的放大图。
[0017]图中：1、装置主体；2、底座；3、支撑腿；4、滑槽；5、第一电机；6、丝杆；7、活动块；8、第一气缸；9、第一活塞杆；10、上模；11、滑块；12、水箱；13、冷凝管；14、第二电机；15、扇叶；16、出风网；17、下模座；18、固定板；19、第二气缸；20、第二活塞杆；21、夹持块。
具体实施方式
[0018]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0020]如图1
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4所示，一种用于汽车控制支架组件的冲压装置，包括装置主体1、底座2、支撑腿3、滑槽4、第一电机5、丝杆6、活动块7、第一气缸8、第一活塞杆9、上模10、滑块11、水箱12、冷凝管13、第二电机14、扇叶15、出风网16、下模座17、固定板18、第二气缸19、第二活塞杆20和夹持块21，装置主体1的底部固定有底座2，底座2的底部固定有支撑腿3，底座2的顶部中间固定有下模座17，下模座17的两侧均固定有固定板18，两个固定板18的一侧均安装有第二气缸19，第二气缸19的输出端连接有第二活塞杆20，第二活塞杆20的一端固定有夹持块21，底座2的顶部两侧均固定有水箱12，两个水箱12的内部下方均安装有冷凝管13，两
个水箱12的内部一侧均安装有第二电机14，两个第二电机14的输出端连接有扇叶15，两个水箱12的侧壁均开设有出风网16，装置主体1的内部上方开设有滑槽4，装置主体1的内部一侧安装有第一电机5，第一电机5的输出端连接有丝杆6，丝杆6的外表面设置有活动块7，活动块7的底部固定有第一气缸8，第一气缸8的输出端连接有第一活塞杆9，第一活塞杆9的底部固定有上模10，活动块7的顶部固定有滑块11。
[0021]请着重参阅图1
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3，活动块7的内表面与丝杆6的外表面螺纹连接，第一活塞杆9远离第一气缸8的一端固定有上模10，便于下压组件的移动，滑块11与滑槽4滑动连接，且滑槽4的外表面光滑，便于辅助活动块7在丝杆6上移动。
[0022]请着重参阅图1、2和4，两个水箱12沿底座2的纵轴中心线对称设置，且两个水箱12分别位于下模座17的两侧，便于对冲压好的物件快速降温，扇叶位于出风网16的一侧，出风网16采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车控制支架组件的冲压装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底部固定有底座(2)，所述底座(2)的底部固定有支撑腿(3)，所述底座(2)的顶部中间固定有下模座(17)，所述下模座(17)的两侧均固定有固定板(18)，两个所述固定板(18)的一侧均安装有第二气缸(19)，所述第二气缸(19)的输出端连接有第二活塞杆(20)，所述第二活塞杆(20)的一端固定有夹持块(21)，所述底座(2)的顶部两侧均固定有水箱(12)，两个所述水箱(12)的内部下方均安装有冷凝管(13)，两个所述水箱(12)的内部一侧均安装有第二电机(14)，两个所述第二电机(14)的输出端连接有扇叶(15)，两个所述水箱(12)的侧壁均开设有出风网(16)；所述装置主体(1)的内部上方开设有滑槽(4)，所述装置主体(1)的内部一侧安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端连接有丝杆(6)，所述丝杆(6)的外表面设置有活动块(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟强，
申请(专利权)人：平湖市吉晨五金有限公司，
类型：新型
国别省市：