本实用新型专利技术公开了一种环保的苯乙烯船舶装卸存储系统包含储罐、装船泵、集管站换热器、冷冻液输送泵、码头喷射混合器、储罐喷射混合器、冷冻液换热器、液氮罐、苯乙烯船、苯乙烯船泵和VOC冷凝器。本实用新型专利技术充分利用罐区液氮产生的冷能，在平常不接卸苯乙烯船时，将冷能存储在消防水池或乙二醇水溶液中备用，具有氮封冷却通气系统并在苯乙烯装卸船的过程中循环回收苯乙烯尾气，装卸苯乙烯船的过程中减少了苯乙烯尾气排放，并回收了尾气，同时避免了储罐和船舱中大呼吸中吸入空气，增加了安全性，在卸船过程中同时降低了苯乙烯的温度，更有利于苯乙烯在储罐的存储。有利于苯乙烯在储罐的存储。有利于苯乙烯在储罐的存储。
【技术实现步骤摘要】
一种环保的苯乙烯船舶装卸存储系统
[0001]本技术涉及一种装卸存储系统，特别是一种环保的苯乙烯船舶装卸存储系统，属于码头货物装卸领域。
技术介绍
[0002]石油炼化工业以及化学工业之中，苯乙烯是一种重要的化工原料，可用于有机合成，特别是合成聚苯乙烯、丁苯橡胶生产过程中。苯乙烯还广泛用于生产乳胶、增塑剂和塑料等。苯乙烯较易挥发，易自聚，具有生物毒性等特点。目前苯乙烯仓储过程产品质量控制难，采用常规的制冷能耗高，且无理想的苯乙烯废气的处理装置和处理方法，因此，目前存在的问题是急需研究开发一种高效处理苯乙烯储运和转运方法，且实现资源化利用的苯乙烯废气的处理装置和处理方法。
[0003]苯乙烯单体因具有很强的聚合性，储存时通常加有阻聚剂。苯乙烯为易燃危险化学品，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。因此，苯乙烯的储存应远离火种、热源，储存温度不宜超过30
ꢀ°
C，储存装置要求密封，不可与空气接触，并且应该与氧化剂、酸类分开存放，切忌混储。苯乙烯单体在不存在任何阻聚剂的情况下很容易发生自聚反应，虽然在正常的储存条件下，苯乙烯的自聚是缓慢的，但是自聚的速度会随温度升高而加快，而苯乙烯的自聚是一个放热反应，如果储罐中因苯乙烯的自聚导致温升得不到控制，当温度升高到65
°
C 左右时反应会急剧进行，形成“爆聚”甚至引发储罐爆炸。此外，用于聚合的苯乙烯单体不能加入过量的阻聚剂，否则会影响后续聚合效果。所以在苯乙烯储存时应控制的诸多因素中，保证苯乙烯处于合适的温度是苯乙烯储存的关键。
[0004]根据 SH3007《石油化工储运系统罐区设计规范》苯乙烯的储罐应选用拱顶罐，储存温度为5
〜
20
ꢀ°
C，所以苯乙烯储罐需要设计循环冷却系统。根据SH3047《石油化工企业职业安全卫生设计规范》苯乙烯储罐需要设氮封，但是苯乙烯中完全没有氧气(溶解)时，阻聚剂会失去阻聚作用。根据资料查得当气相中的氧含量达到8% (V/V)时，苯乙烯和空气，空气氮气混合，也会形成爆炸的环境，所以同时要控制储罐气相部位的气相中氧含量低于8%。
[0005]在现有技术中，对于苯乙烯的储存方法，一般采用在苯乙烯储罐冷却水喷淋，外表面刷降温涂层或者外部设置夹套或内盘管的方式来控制苯乙烯的储存温度。但是这些方法降温速度较慢，降温效果受环境温度的影响较大。在环境温度过高时不能快速有效的降低罐内温度。对于储罐气相中氧气含量的控制基本采取人工测量氧气浓度，然后根据氧气含量浓度，补充氮气或压缩空气。
[0006]CN204473613U/CN205850816U/206969391 提供了一种利用外循环冷冻液来循环冷却储罐内的苯乙烯，通过控制苯乙烯温度，和维持氮封来存储苯乙烯的方法。由于储罐采用完全氮封，气相空间没有氧气，需要大大降低苯乙烯的存储温度，以避免苯乙烯聚合。由于冷冻液需要通过压缩机制冷，此方法耗能大。
[0007]CN209229353U 技术专利提供了的一种苯乙烯储罐氮封气体配比器，此气体
配比器采用流量计实现，比例控制，控制方法复杂。
技术实现思路
[0008]本技术所要解决的技术问题是提供一种环保的苯乙烯船舶装卸存储系统，具有氮封冷却通气系统并在苯乙烯装卸船的过程中循环回收苯乙烯尾气。
[0009]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0010]一种环保的苯乙烯船舶装卸存储系统，其特征在于：包含储罐、装船泵、集管站换热器、冷冻液输送泵、码头喷射混合器、储罐喷射混合器、冷冻液换热器、液氮罐、苯乙烯船、苯乙烯船泵和VOC冷凝器，储罐出口通过第一管道连接装船泵的一端，储罐的进口通过第二管道连接集管站换热器一路的一端，装船泵的另一端通过第三管道连接第二管道，集管站换热器一路的另一端通过第四管道连接苯乙烯船泵，苯乙烯船泵设置在苯乙烯船内，第五管道的一端连接第四管道，第五管道的另一端连接苯乙烯船，集管站换热器另一路的一端连接冷冻液输送泵的一端，冷冻液输送泵的另一端连接冷冻液换热器一路的一端，冷冻液换热器一路的另一端连接集管站换热器另一路的另一端，冷冻液换热器的另一路的一端通过第六管道连接码头喷射混合器一端，第七管道一端连接第六管道，第七管道另一端连接储罐喷射混合器一端，储罐喷射混合器另一端连接储罐，码头喷射混合器另一端连接苯乙烯船，冷冻液换热器的另一路的另一端通过第八管道连接液氮罐，第九管道的一端连接VOC冷凝器一路的一端，第九管道的另一端连接第八管道，第十管道的一端连接VOC冷凝器一路的另一端，第十管道的另一端连接第八管道，储罐上端通过码头VOC管道连接VOC冷凝器另一路的一端，苯乙烯船通过船VOC管道连接码头VOC管道。
[0011]进一步地，所述第四管道与苯乙烯船连接的一端设置有第一阀门，第五管道上设置有第二阀门。
[0012]进一步地，所述第十管道上设置有第三阀门，第八管道与液氮罐连接的一端设置有第四阀门，第八管道上在与第九管道和第十管道连接点之间设置有第五阀门。
[0013]进一步地，所述船VOC管道上设置有第六阀门，码头VOC管道上设置有第七阀门。
[0014]进一步地，所述第七管道上设置有第八阀门和第九阀门，其中第八阀门位于第六管道与第七管道连接部位的靠近储罐喷射混合器的一侧，第九阀门位于第六管道与第七管道连接部位的靠近码头喷射混合器的一侧。
[0015]进一步地，所述第二管道靠近储罐的一端设置有第十阀门，第三管道上设置有第十一阀门。
[0016]进一步地，所述冷冻液换热器内一路的冷冻液采用乙二醇水溶液。
[0017]进一步地，所述VOC冷凝器另一路的另一端为放空端，VOC冷凝器的另一路的下端设置有液体苯乙烯回收口。
[0018]进一步地，所述第六管道上设置有第十一管道，第十一管道连接氮气系统，第十一管道上设置有第十二阀门。
[0019]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0020]1、本技术充分利用罐区液氮产生的冷能，在平常不接卸苯乙烯船时，将冷能存储在消防水池或乙二醇水溶液中备用。
[0021]2、在卸苯乙烯船时，利用液氮汽化的冷能，将储罐排放的苯乙烯VOC冷凝成液体苯
乙烯作为产品回收。 剩余冷能将入罐的苯乙烯冷却，只到液氮完全转变为气态，补充到苯乙烯船，防止船仓产生爆炸环境。
[0022]3、在装苯乙烯船时，利用液氮汽化的冷能，将苯乙烯船排放的苯乙烯VOC冷凝成液体苯乙烯作为产品回收。剩余冷能存储到乙二醇水溶液或消防水中，只到液氮完全转变为气态，补充到苯乙烯储罐，防止船仓产生爆炸环境。
[0023]4、装卸苯乙烯船的过程中减少了苯乙烯尾气排放，并回收了尾气，同时避免了储罐和船舱中大呼吸中吸入空气，增加了安全性。在卸船过程中同时降低了苯乙烯的温度，更有利于苯乙烯在储罐的存储。
附图说明
[0024]图1是本技术的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种环保的苯乙烯船舶装卸存储系统，其特征在于：包含储罐、装船泵、集管站换热器、冷冻液输送泵、码头喷射混合器、储罐喷射混合器、冷冻液换热器、液氮罐、苯乙烯船、苯乙烯船泵和VOC冷凝器，储罐出口通过第一管道连接装船泵的一端，储罐的进口通过第二管道连接集管站换热器一路的一端，装船泵的另一端通过第三管道连接第二管道，集管站换热器一路的另一端通过第四管道连接苯乙烯船泵，苯乙烯船泵设置在苯乙烯船内，第五管道的一端连接第四管道，第五管道的另一端连接苯乙烯船，集管站换热器另一路的一端连接冷冻液输送泵的一端，冷冻液输送泵的另一端连接冷冻液换热器一路的一端，冷冻液换热器一路的另一端连接集管站换热器另一路的另一端，冷冻液换热器的另一路的一端通过第六管道连接码头喷射混合器一端，第七管道一端连接第六管道，第七管道另一端连接储罐喷射混合器一端，储罐喷射混合器另一端连接储罐，码头喷射混合器另一端连接苯乙烯船，冷冻液换热器的另一路的另一端通过第八管道连接液氮罐，第九管道的一端连接VOC冷凝器一路的一端，第九管道的另一端连接第八管道，第十管道的一端连接VOC冷凝器一路的另一端，第十管道的另一端连接第八管道，储罐上端通过码头VOC管道连接VOC冷凝器另一路的一端，苯乙烯船通过船VOC管道连接码头VOC管道。2.按照权利要求1所述的一种环保的苯乙烯船舶装卸存储系统，其特征在于：所述第四管道与苯乙烯船连接的一端设置有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹栋华，袁鑫杰，万军，
申请(专利权)人：南通千红石化港储有限公司，
类型：新型
国别省市：
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