本实用新型专利技术公开了一种车辆检测装置，涉及一种微波车辆检测装置，包括底座箱、曲柄、连杆、滑块、齿轮转柄、齿条，所述底座箱内右侧底部固定连接有驱动电机，驱动电机轴固定连接有第一齿轮，底座箱内底部两侧固定连接有对称的第一支撑立柱，第一支撑立柱中部转动连接有第一蜗杆，所述检测台右方固定连接有电机支架，电机支架上方固定连接有转动电机，转动电机通过联轴器固定连接有第二蜗杆，检测台右侧中部转动连接有第二蜗轮轴，第二蜗轮轴中部固定连接有转轮，转轮侧面开有封闭倾斜滑槽。使得微波车辆检测装置能够更大范围地检测车辆，提高微波车辆检测装置的灵活性，提高检测准确度。提高检测准确度。提高检测准确度。
【技术实现步骤摘要】
一种微波车辆检测装置
[0001]本技术涉及一种车辆检测装置，具体是一种微波车辆检测装置。
技术介绍
[0002]微波车辆检测器是一种利用数字雷达波检测技术实时检测交通流量、平均车速、车型及车道占用率等交通数据的产品，广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测，能够精确地检测高速公路上的任何车辆，包括从摩托车到多高车身的车辆。
[0003]微波车辆检测器一般采用侧挂式，可同时检测8个车道的车流量和道路占有率，但由于一般的微波车辆检测器无法灵活运动，当车流密集、大型车较多、车型分布不均匀时，微波车辆检测器就无法准确检测。
[0004]为此本领域技术人员提出了一种微波车辆检测装置，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种微波车辆检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种微波车辆检测装置，包括底座箱、曲柄、连杆、滑块、齿轮转柄、齿条，所述底座箱内右侧底部固定连接有驱动电机，驱动电机轴固定连接有第一齿轮，底座箱内底部两侧固定连接有对称的第一支撑立柱，第一支撑立柱中部转动连接有第一蜗杆，第一蜗杆右端固定连接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述底座箱上方固定连接有固定轴，固定轴中部固定连接有滑轨，滑轨滑动连接有滑块，滑块中部转动连接有连杆，连杆下端转动连接有曲柄，曲柄下端固定连接有第一蜗轮轴，第一蜗轮轴转动连接在底座箱下侧，第一蜗轮轴前端固定连接有第一蜗轮，第一蜗轮与第一蜗杆相啮合，所述滑块上方固定连接有滑杆，滑杆上端固定连接有固定块；所述固定块上方固定连接有检测台，检测台右方固定连接有电机支架，电机支架上方固定连接有转动电机，转动电机通过联轴器固定连接有第二涡杆，第二蜗杆两端转动连接有第二支撑立柱，第二支撑立柱固定连接在检测台上方，检测台右侧中部转动连接有第二蜗轮轴，第二蜗轮轴中部固定连接有转轮，转轮侧面开有封闭倾斜滑槽，第二蜗轮轴前端固定连接有第二蜗轮，第二蜗轮与第二蜗杆相啮合；所述检测台中部固定连接有固定杆，固定杆中部转动连接有齿轮转柄，齿轮转柄右方固定连接有导向杆，导向杆与封闭倾斜滑槽相配合，所述检测台左侧中部滑动连接有齿条，齿条右侧与齿轮转轴左端相啮合，齿条左侧固定安装有微波检测器。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述驱动电机为伺服电机。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述转动电机为调速电机。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述伺服电机与底座箱的连接方式为螺钉连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述齿条左侧为斜面。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述转动电机与电机支架的连接方式为螺栓连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，操作方便，使用时打开驱动电机，驱动电机经过齿轮啮合传动带动第一蜗杆旋转，进而带动第一蜗轮旋转，进而带动曲柄旋转，进而带动滑块上下移动，进而实现检测台的上下移动；使用时还可打开转动电机，转动电机通过联轴器带动第二蜗杆旋转，进而带动第二涡轮和转轮旋转，进而带动导杆前后滑动，进而通过齿轮转柄带动齿条和微波检测器前后滑动，使得微波车辆检测装置能够更大范围地检测车辆，提高微波车辆检测装置的灵活性，提高检测准确度。
附图说明
[0014]图1为一种微波车辆检测装置的结构示意图；
[0015]图2为一种微波车辆检测装置中连杆的结构示意图；
[0016]图3为一种微波车辆检测装置中转轮的结构示意图；
[0017]图4为一种微波车辆检测装置中齿轮转柄的结构示意图；
[0018]图5为一种微波车辆检测装置中齿条的结构示意图；
[0019]图中：1
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底座箱、2
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曲柄、3
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连杆、4
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滑块、5
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齿轮转柄、6
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齿条、7
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驱动电机、8
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第一齿轮、9
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第一支撑立柱、10
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第一蜗杆、11
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第二齿轮、12
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固定轴、13
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滑轨、14
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滑杆、15
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固定块、16
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检测台、17
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电机支架、18
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转动电机、19
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联轴器、20
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第二蜗杆、21
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第二支撑立柱、22
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第二蜗轮轴、23
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转轮、24
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封闭倾斜滑槽、25
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第二蜗轮、26
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固定杆、27
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导向杆、28
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微波检测器、29
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第一蜗轮轴、30
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第一蜗轮
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]实施例一：请参阅图1
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5，一种微波车辆检测装置，包括底座箱1、曲柄2、连杆3、滑块4、齿轮转柄5、齿条6，所述底座箱1内右侧底部固定连接有驱动电机7，驱动电机7轴固定连接有第一齿轮8，底座箱1内底部两侧固定连接有对称的第一支撑立柱9，第一支撑立柱9中部转动连接有第一蜗杆10，第一蜗杆10右端固定连接有第二齿轮11，第一齿轮8与第二齿轮11相啮合，所述底座箱1上方固定连接有固定轴12，固定轴12中部固定连接有滑轨13，滑轨13滑动连接有滑块4，滑块4中部转动连接有连杆3，连杆3下端转动连接有曲柄2，曲柄2下端固定连接有第一蜗轮轴29，第一蜗轮轴29转动连接在底座箱1下侧，第一蜗轮轴29前端固定连接有第一蜗轮30，第一蜗轮30与第一蜗杆10相啮合，所述滑块4上方固定连接有滑杆14，滑杆14上端固定连接有固定块15，固定块15上方固定连接有检测台16；
[0022]使用时开启驱动电机7，驱动电机7通过齿轮传动带动第一蜗杆10转动，第一蜗轮30与第一蜗杆10啮合，进而带动第一蜗轮30和与第一蜗轮30固定连接的第一蜗轮轴29转动，进而带动与第一蜗轮轴29固定连接的曲柄2转动，进而通过曲柄滑块机构带动滑块4上下滑动，进而带动与滑块4固定连接的滑杆14上下运动，进而带动与滑杆14固定连接的固定块15上下运动，进而带动与固定块15固定连接的检测台16上下运动；
[0023]所述检测台16右方固定连接有电机支架17，电机支架17上方固定连接有转动电机
18，转动电机18通过联轴器19固定连接有第二蜗杆20，第二蜗杆20两端转动连接有第二支撑立柱21，第二支撑立柱21固定连接在检测台16上方，检测台16右侧中部转动连接有第二蜗轮轴22，第二蜗轮轴22中部固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种微波车辆检测装置，包括底座箱(1)、曲柄(2)、连杆(3)、滑块(4)、齿轮转柄(5)、齿条(6)，所述底座箱(1)内右侧底部固定连接有驱动电机(7)，驱动电机(7)轴固定连接有第一齿轮(8)，底座箱(1)内底部两侧固定连接有对称的第一支撑立柱(9)，第一支撑立柱(9)中部转动连接有第一蜗杆(10)，第一蜗杆(10)右端固定连接有第二齿轮(11)，第一齿轮(8)与第二齿轮(11)相啮合，其特征在于，所述底座箱(1)上方固定连接有固定轴(12)，固定轴(12)中部固定连接有滑轨(13)，滑轨(13)滑动连接有滑块(4)，滑块(4)中部转动连接有连杆(3)，连杆(3)下端转动连接有曲柄(2)，曲柄(2)下端固定连接有第一蜗轮轴(29)，第一蜗轮轴(29)转动连接在底座箱(1)下侧，第一蜗轮轴(29)前端固定连接有第一蜗轮(30)，第一蜗轮(30)与第一蜗杆(10)相啮合，所述滑块(4)上方固定连接有滑杆(14)，滑杆(14)上端固定连接有固定块(15)；所述固定块(15)上方固定连接有检测台(16)，检测台(16)右方固定连接有电机支架(17)，电机支架(17)上方固定连接有转动电机(18)，转动电机(18)通过联轴器(19)固定连接有第二蜗杆(20)，第二蜗杆(20)两端转动连接有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁正洋，赖梅英，
申请(专利权)人：袁正洋，
类型：新型
国别省市：
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