一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套，属于轴套零件加工技术领域，包括：筒体，所述筒体的内壁从上到下分为直径逐渐减小的竖直段、花形段和花键段，所述花形段的壁体上沿筒体轴向方向有一对相对的弧形凹槽，形成异形结构，使套筒传动稳定性高，所述筒体在一对相对的两侧外壁上有平面段，有利于加工时凹模夹持和使用过程中限位作用。筒体内壁和外壁的阶梯处都设置有锥形过渡面和圆弧过渡面，使得轴套在冷挤压成形时在模腔里流动更加顺畅，提高了产品生产质量。提高了产品生产质量。提高了产品生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套


[0001]本技术涉及轴套零件加工
，具体而言，涉及一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套。

技术介绍

[0002]传统的汽车变速器轴套套筒内外壁都是平直的，采用键和销钉传递转矩，传动过程中存在应力集中易磨损和传动不稳定的问题。为了传动安全稳定，在某些领域比如汽车制造开始研究使用异形轴套，生产汽车异形轴套类零件通常采用两种方法：一是机械切削加工，二是冷挤压成形。采用机械切削加工生产的异形轴套零件，其金属纤维流线被刀具拉断，而且材料利用率低，生产成本高，降低了异形轴套的强度，影响其承载能力，这种方法越来越不能满足市场的要求。目前得到广泛应用的冷挤压技术，是通过模具型腔控制金属的流动来实现成形，从而制造不同形状、力学性能的金属制件。通过冷挤压成形能保证金属在挤压过程中金属流线不被拉断，可利用金属的冷作硬化强化金属零件的性能，使金属零件强度更高，使用寿命更强。但是现有冷挤压成形技术在加工轴套零件时存在的问题，根据塑性成形中最小阻力定律可知，当凸模对放置在凹模中的金属坯料施加压力时，金属首先向上、下两个方向流动，变形金属优先向阻力小的方向流动，流动快的金属先于流动慢的金属接触顶料杆，所以采用冷挤压工艺对异形轴套进行冷挤压成形时，由于阶梯较多，变形抗力大，容易导致材料充不满模具型腔而出现缺陷，会使得轴套产品不符合设计要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套，其异形轴套结构形状能够使传动更稳定同时有利于冷挤压工艺加工，以解决现有问题。
[0004]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套，包括：筒体，所述筒体的内壁从上到下分为直径逐渐减小的竖直段、花形段和花键段，所述筒体的上开口到竖直段之间有第一锥形过渡面，所述竖直段到花形段有第二锥形过渡面，所述筒体的外壁从前后两侧看从上到下分为第一圆柱段和平面段，所述筒体在一对相对的两侧外壁上有平面段，所述平面段从上到下分为第一平面段和第二平面段，所述第一圆柱段的半径、第一平面段到筒体中心线的距离、第二平面段到筒体中心线的距离从大到小依次减小，所述第一平面段到第一圆柱段之间有第一弧形过渡面，所述第一平面段到第二平面段之间有第二弧形过渡面。所述花形段从上到下分为第一台阶段和第二台阶段，所述第二台阶段的直径小于第一台阶段的直径，所述花形段的壁体上沿筒体轴向方向有一对相对的弧形凹槽。
[0006]所述筒体的外壁从左右两侧看从上到下分为第二圆柱段和第三圆柱段，所述第三圆柱段的半径小于第二圆柱段的半径。
[0007]所述第二圆柱段到第三圆柱段之间有第三弧形过渡面。
[0008]所述花键段一对相对的两侧壁体上有矩形凹槽。
[0009]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0010]本技术异形筒体内壁和外壁的阶梯处都设置有锥形过渡面和圆弧过渡面，使得轴套在冷挤压成形时在模腔里流动更加顺畅，筒体外壁两侧有阶梯式的平面段，有利于加工时凹模夹持和使用过程中限位作用，提高了产品生产质量。本变速器异形轴套相比于传统轴套，内部采用花形柱体结构和花键结构，整体结构稳固，连接与传动稳定性高。
附图说明
[0011]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0012]图2为图1中A
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A向的剖视图；
[0013]图3为图1中B
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B向的剖视图；
[0014]图标：1
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筒体，2
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竖直段，3
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花形段，4
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花键段，5
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第一锥形过渡面，6
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第二锥形过渡面，7
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弧形凹槽，8
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第一圆柱段，9
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第一平面段，10
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第二平面段，11
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第一弧形过渡面，12
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第二弧形过渡面，13
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第二圆柱段，14
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第三圆柱段，15
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第三弧形过渡面，16
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矩形凹槽，301
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第一台阶段，302
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第二台阶段
具体实施方式
[0015]参照图1和图2,一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套，包括：筒体1，筒体1的内壁从上到下分为直径逐渐减小的竖直段2、花形段3和花键段4，筒体1的上开口到竖直段2之间有第一锥形过渡面5，竖直段2到花形段3有第二锥形过渡面6，花形段3从上到下分为第一台阶段301和第二台阶段302，第二台阶段302的直径小于第一台阶段301的直径。花形段3的壁体上沿筒体1轴向方向有一对相对的弧形凹槽7，弧形凹槽7的槽底线与竖直段2共面，弧形凹槽7同时贯穿了第二锥形过渡面6、第一台阶段301和第二台阶段302，从俯视图看弧形凹槽7就如通孔两侧的半圆弧形花瓣。在轴套套在传动轴上使用时，传动轴上也应安装有对应的侧边凸起半圆，传递扭矩时应力集中部位更宽，这样的结构稳固，能有效提高传动稳定性。
[0016]由于筒体1为异形，所以从左右两侧和前后两侧看形状不一样，参照图2，筒体1的外壁从前后两侧看从上到下分为第一圆柱段8和平面段，筒体1在一对相对的两侧外壁上有平面段，只有左右两侧有平面段，前后两侧没有平面段，平面段使将筒体1的圆形轮廓侧面变为直线轮廓，有利于加工时凹模夹持和连接使用过程中夹持限位作用，平面段从上到下分为第一平面段9和第二平面段10，第一圆柱段8的半径、第一平面段9到筒体1中心线的距离、第二平面段10到筒体1中心线的距离从大到小依次减小，第一平面段9到第一圆柱段8之间有第一弧形过渡面11，第一平面段9到第二平面段10之间有第二弧形过渡面12，这样筒体1外壁流线也更加顺畅有利于冷挤压成形。
[0017]参照图3，筒体1的外壁从左右两侧看从上到下分为第二圆柱段13和第三圆柱段14，所述第三圆柱段14的半径小于第二圆柱段13的半径。设置第二圆柱段13和第三圆柱段14之间的台阶是应设计需求用以承接相连的零部件，第二圆柱段13到第三圆柱段14之间有第三弧形过渡面15。
[0018]花键段4为筒体1底端放置花键的一部分的内壁段，此处花键段4一对相对的两侧壁体上有矩形凹槽16。
[0019]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷挤压工艺成形的汽车变速器异形轴套，包括：筒体(1)，其特征在于，所述筒体(1)的内壁从上到下分为直径逐渐减小的竖直段(2)、花形段(3)和花键段(4)，所述筒体(1)的上开口到竖直段(2)之间有第一锥形过渡面(5)，所述竖直段(2)到花形段(3)有第二锥形过渡面(6)，所述筒体(1)的外壁从前后两侧看从上到下分为第一圆柱段(8)和平面段，所述筒体(1)在一对相对的两侧外壁上有平面段，所述平面段从上到下分为第一平面段(9)和第二平面段(10)，所述第一圆柱段(8)的半径、第一平面段(9)到筒体(1)中心线的距离、第二平面段(10)到筒体(1)中心线的距离从大到小依次减小，所述第一平面段(9)到第一圆柱段(8)之间有第一弧形过渡面(11)，所述第一平面段(9)到第二平面段(10)之间有第二弧形过渡面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡冬，梅静，文仁兴，
申请(专利权)人：四川化工职业技术学院，
类型：新型
国别省市：