一种防强光夜晚驾驶镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防强光夜晚驾驶镜，涉及驾驶镜技术领域，该防强光夜晚驾驶镜，包括第二镜框，所述第二镜框的一侧设置有第一镜框，所述第二镜框的另一侧通过转轴转动连接有镜腿，所述镜腿的末端滑动连接有弧形板，所述弧形板与镜腿之间设置有伸缩机构，所述第二镜框的内部设置有第二镜片，所述第一镜框的内部设置有限位框，本实用新型专利技术中，通过设置的连接机构，使用时，利用卡框中的插槽可将第二镜框与第一镜框进行插接，同时在第一弹簧的作用下，第二镜框和第一镜框对齐，以便使用者的视线能够稳定穿过第二镜片和第一镜片，通过连接机构还可将第二镜框与第一镜框分离，从而使装置能够在普通眼镜和防强光眼镜之间进行切换。置能够在普通眼镜和防强光眼镜之间进行切换。置能够在普通眼镜和防强光眼镜之间进行切换。

【技术实现步骤摘要】
一种防强光夜晚驾驶镜


[0001]本专利技术属于驾驶镜
，具体为一种防强光夜晚驾驶镜。

技术介绍

[0002]驾驶镜是偏光太阳镜的一种，由偏光太阳镜适合驾驶使用，又称为驾驶眼镜、司机眼镜、司机太阳镜、驾驶太阳镜。
[0003]目前市场上的防强光夜晚驾驶镜在使用时仍然存在缺陷，首先，驾驶镜难以在普通眼镜和防强光眼镜之间进行切换，同时，驾驶镜也难以适用于视力正常、近视或远视等使用者使用，其次，司机佩戴驾驶镜驾驶汽车过程中，极易因汽车颠簸造成驾驶镜与使用者分离的现象，最后，驾驶镜的镜片难以进行减震，因此外力极易造成镜片碎裂的现象。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种防强光夜晚驾驶镜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种防强光夜晚驾驶镜，包括第二镜框，所述第二镜框的一侧设置有第一镜框，所述第二镜框的另一侧通过转轴转动连接有镜腿，所述镜腿的末端滑动连接有弧形板，所述弧形板与镜腿之间设置有伸缩机构，所述第二镜框的内部设置有第二镜片，所述第一镜框的内部设置有限位框，所述限位框的内部设置有第一镜片，所述限位框与第一镜框之间设置有减震机构，所述第一镜框与第二镜框之间设置有连接机构；
[0007]所述连接机构包括卡框，所述卡框固定于第一镜框的外部，且卡框的内部开设有插槽，所述第二镜框的一侧位于插槽的内部，且插槽内部位于第二镜框的一侧设置有卡板，所述卡板与卡框通过第一弹簧弹性连接。
[0008]优选的，所述伸缩机构包括丝杆、U形槽和调节环，所述U形槽开设于弧形板的一端，且U形槽的开口朝向镜腿，所述丝杆位于U形槽的内部，且丝杆的一端与弧形板固定，所述调节环通过转轴转动连接于镜腿的内部，所述丝杆的另一端与调节环通过螺纹连接。
[0009]优选的，所述弧形板的外部套设有硅胶套，所述镜腿的外壁开设有圆孔。
[0010]优选的，所述减震机构包括导柱，所述导柱贯穿限位框，且导柱的一端与第一镜框固定，所述导柱的另一端通过螺纹连接有固定栓，所述导柱的外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于限位框与第一镜框之间。
[0011]优选的，所述限位框的内部开设有与固定栓相一致的沉头孔。
[0012]优选的，所述卡框的外部拐角处呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面，且卡框的一侧外壁设置有橡胶垫。
[0013]优选的，所述第一镜片的镜片至少包括抗反光防护镜片、偏光镜片、变色镜片中的任意一种，第二镜片至少包括平面镜、球面镜、非球面镜中的任意一种。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术中，通过设置的连接机构，使用时，利用卡框中的插槽可将第二镜框与第一镜框进行插接，同时在第一弹簧的作用下，第二镜框和第一镜框对齐，以便使用者的视线能够稳定穿过第二镜片和第一镜片，通过连接机构还可将第二镜框与第一镜框分离，从而使装置能够在普通眼镜和防强光眼镜之间进行切换。
[0016]2、本专利技术中，通过设置的伸缩机构，使用时，控制调节环的转动方向，可使丝杆带动弧形板向左或向右移动，进而控制弧形板与第二镜框之间的间距，以便使弧形板对使用者的耳郭夹紧，从而进一步提高使用者佩戴装置时的稳定性。
[0017]3、本专利技术中，通过设置的减震机构，使用时，第二弹簧可将限位框沿导柱进行减震，进而避免外部冲击力对第一镜片造成过大的损伤，在固定栓的作用下，可避免限位框与第一镜框意外分离。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的侧视图；
[0019]图2为图1中的A部放大图；
[0020]图3为本专利技术第一镜框的主视图；
[0021]图4为本专利技术第一镜框的后视图；
[0022]图5为本专利技术第二镜框的主视图；
[0023]图6为本专利技术卡框的外观图；
[0024]图7为本专利技术卡框的剖视图；
[0025]图8为本专利技术第一镜框的剖视图；
[0026]图9为图8中的B部放大图；
[0027]图中：1、第一镜框；2、第二镜框；3、镜腿；4、卡框；5、丝杆；6、弧形板；7、限位框；8、第一镜片；9、固定栓；10、第二镜片；11、卡板；12、第一弹簧；13、导柱；14、第二弹簧；15、调节环；16、插槽；17、U形槽。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0029]参照图1
‑
9，一种防强光夜晚驾驶镜，包括第二镜框2，第二镜框2的一侧设置有第一镜框1，第二镜框2的另一侧通过转轴转动连接有镜腿3，镜腿3的末端滑动连接有弧形板6，弧形板6与镜腿3之间设置有伸缩机构，第二镜框2的内部设置有第二镜片10，第一镜框1的内部设置有限位框7，限位框7的内部设置有第一镜片8，限位框7与第一镜框1之间设置有减震机构，第一镜框1与第二镜框2之间设置有连接机构；
[0030]连接机构包括卡框4，卡框4固定于第一镜框1的外部，且卡框4的内部开设有插槽16，第二镜框2的一侧位于插槽16的内部，且插槽16内部位于第二镜框2的一侧设置有卡板11，卡板11与卡框4通过第一弹簧12弹性连接；
[0031]卡框4的外部拐角处呈圆弧倒角过渡，形成圆弧面，且卡框4的一侧外壁设置有橡胶垫；
[0032]第一镜片8的镜片至少包括抗反光防护镜片、偏光镜片、变色镜片中的任意一种，第二镜片10至少包括平面镜、球面镜、非球面镜中的任意一种。
[0033]通过上述技术方案：
[0034]使用时，首先将第二镜框2与第一镜框1对齐，接着将第二镜框2的四个拐角，分别插入至四个卡框4的插槽16中，之后在第一弹簧12的作用下，卡板11会对第二镜框2的边缘进行挤压，进而使第二镜框2与第一镜框1始终保持平齐，以便使用者的视线能够稳定穿过第二镜片10和第一镜片8；
[0035]利用第一镜片8能够过滤强光，进而提高使用者的眼部的舒适度；
[0036]利用第二镜片10能够使装置能够适用于视力正常的使用者，或近视眼、远视眼等使用者；
[0037]由于第二镜框2与第一镜框1能够分离，因此，装置能够在普通眼镜和防强光眼镜之间进行切换。
[0038]参照图1
‑
2，伸缩机构包括丝杆5、U形槽17和调节环15，U形槽17开设于弧形板6的一端，且U形槽17的开口朝向镜腿3，丝杆5位于U形槽17的内部，且丝杆5的一端与弧形板6固定，调节环15通过转轴转动连接于镜腿3的内部，丝杆5的另一端与调节环15通过螺纹连接；
[0039]弧形板6的外部套设有硅胶套，镜腿3的外壁开设有圆孔，利用硅胶套能够增加弧形板6与使用者耳部之间的摩擦力，同时也能够增加使用者佩戴装置时的舒适度。
[0040]通过上述技术方案：
[0041]使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防强光夜晚驾驶镜，其特征在于：包括第二镜框（2），所述第二镜框（2）的一侧设置有第一镜框（1），所述第二镜框（2）的另一侧通过转轴转动连接有镜腿（3），所述镜腿（3）的末端滑动连接有弧形板（6），所述弧形板（6）与镜腿（3）之间设置有伸缩机构，所述第二镜框（2）的内部设置有第二镜片（10），所述第一镜框（1）的内部设置有限位框（7），所述限位框（7）的内部设置有第一镜片（8），所述限位框（7）与第一镜框（1）之间设置有减震机构，所述第一镜框（1）与第二镜框（2）之间设置有连接机构；所述连接机构包括卡框（4），所述卡框（4）固定于第一镜框（1）的外部，且卡框（4）的内部开设有插槽（16），所述第二镜框（2）的一侧位于插槽（16）的内部，且插槽（16）内部位于第二镜框（2）的一侧设置有卡板（11），所述卡板（11）与卡框（4）通过第一弹簧（12）弹性连接。2.如权利要求1所述的一种防强光夜晚驾驶镜，其特征在于：所述伸缩机构包括丝杆（5）、U形槽（17）和调节环（15），所述U形槽（17）开设于弧形板（6）的一端，且U形槽（17）的开口朝向镜腿（3），所述丝杆（5）位于U形槽（17）的内部，且丝杆（5）的一端与弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翔宇，
申请(专利权)人：江苏黄金屋光学眼镜有限公司，
类型：新型
国别省市：