本实用新型专利技术公开了一种船舶运输用线收放装置，包括容纳箱，容纳箱的内部设置有丝杠一和限位杆一，丝杠一的一端穿过容纳箱与电机连接，限位杆一的一端与容纳箱固定，丝杠一的表面设置有与其滑动连接的滑座一，且滑座一的底部套设在限位杆一表面，滑座一的顶端连接有底板，底板上设置有驱动电机、卷筒、以及排线结构，卷筒的中部设置有转轴一，转轴一的两端设置有轴承，且轴承通过连接杆固定在底板上，卷筒的表面开设有通孔，卷筒的内壁位于通孔的位置设置有线头紧固结构，卷筒的表面中部设置有安装孔，且安装孔上可拆卸安装有限位板。本实用新型专利技术设置了通孔以及线头紧固结构，在绕线的过程中不会出现松散，提高绕线的速度，方便使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶运输用线收放装置
[0001]本技术属于船舶运输设备
，具体涉及一种船舶运输用线收放装置。
技术介绍
[0002]船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输，通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。
[0003]船舶运输的时间通常比较长久，尤其是远洋运输，其运输时间甚至有的会达到几个月，在船舶的长期行驶过程中船上堆积的货物通常需要缆绳等进行绑接，以防止部分远洋货物因为海浪或者海风等因素，从船舶上掉落造成经济损失，然而现有的船舶用缆线通常需要自行备用，在进行货物捆绑时，通常需要船手花费很长的时间进行缆绳绑扎工作，并且由于货物运输中对缆绳的需求量比较大。
[0004]在专利CN201710548014.0一种有线控制机器人用线缆收放装置，包括同步带传动机构、线缆卷取机构、排线机构和线缆收放电机，同步带传动机构包括主驱动同步带轮、卷筒驱动同步带轮、丝杠驱动同步带轮、卷筒驱动同步带和丝杠驱动同步带；线缆卷取机构包括卷筒、第一卷筒支架和第二卷筒支架、第一卷筒轴承、卷筒驱动轴、卷筒驱动轮、第二卷筒轴承、卷筒支撑轴和卷筒随动轮；排线机构包括双向丝杠、第一丝杠支架、第二丝杠支架、第一丝杠轴承、第二丝杠轴承、丝杠滑块、光轴和导线块；本技术还公开了一种有线控制机器人用线缆收放装置的线缆收放方法。本技术线缆收放有序，松紧合适，稳定性及有效性好，减少了线缆出现缠绕、断裂的问题，实用性强，便于推广使用。虽然解决了上述问题，但是仍然存在以下问题：
[0005]1、该有线控制机器人用线缆收放装置一直暴露在外面环境，长期经历风吹日晒，导致线的损坏，从而在使用的过程发生危险；
[0006]2、该有线控制机器人用线缆收放装置在绕线的时候没有线头紧固结构，使得在绕线时出现松散，需要重新绕线，不方便使用；
[0007]3、该有线控制机器人用线缆收放装置在使用时只能够对一条线进行放线和绕线工作，对于两条线就不能够使用。
技术实现思路
[0008]本技术的目的在于提供一种船舶运输用线收放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶运输用线收放装置，包括容纳箱，所述容纳箱的内部设置有丝杠一和限位杆一，所述丝杠一的一端穿过容纳箱与电机连接，所述限位杆一的一端与容纳箱固定，所述丝杠一的表面设置有与其滑动连接的滑座一，且滑座一的底部套设在限位杆一表面，所述滑座一的顶端连接有底板。
[0010]所述底板上设置有驱动电机、卷筒、以及排线结构，且驱动电机、卷筒、以及排线结
构之间通过驱动同步带连接。
[0011]所述卷筒的中部设置有转轴一，所述转轴一的两端设置有轴承，且轴承通过连接杆固定在底板上，所述卷筒的表面开设有通孔，所述卷筒的内壁位于通孔的位置设置有线头紧固结构，所述卷筒的表面中部设置有安装孔，且安装孔上可拆卸安装有限位板。
[0012]优选的是，所述卷筒的两端设置有挡板，且挡板的表面设置有圆孔。
[0013]上述任一方案中优选的是，所述排线结构包括固定在底板上的支撑杆、以及设置在支撑杆上并与其转动连接的丝杠二，所述丝杠二下方设置有限位杆二，且限位杆二固定在支撑杆上，所述丝杠二上套设有不少于一个与其滑动连接的滑座二，且滑座二的底部套设在限位杆二上。
[0014]上述任一方案中优选的是，所述滑座二的上部设置有穿线孔，所述滑座二的内部位于穿线孔处设置有连接环，所述连接环的表面套设有多个转轴二。
[0015]上述任一方案中优选的是，所述支撑杆与丝杠二的连接处均安装有轴承，所述丝杠二通过轴承与支撑杆转动连接。
[0016]上述任一方案中优选的是，所述转轴一的一端设置有两个放置槽，两个所述驱动同步带一端套在所述放置槽内，另一端分别与驱动电机输出端、排线结构传动连接。
[0017]上述任一方案中优选的是，所述限位板的底部设置有与安装孔匹配的安装头。
[0018]上述任一方案中优选的是，所述线头紧固结构包括连接块和挡块，所述连接块和挡块分别位于通孔的两端，所述连接块的表面开有圆孔，且圆孔的内壁设置有螺纹，所述连接块通过圆孔设置有与其螺纹连接的螺栓。
[0019]上述任一方案中优选的是，所述螺栓靠近挡块的一端设置有卡板，用于与挡块卡紧将线头固定，所述螺栓的另一端设置有方便转动的把手。
[0020]本技术的技术效果和优点：1、该船舶运输用线收放装置设置了丝杠一、滑座一以及电机，使得底板方便收纳，而且减少占用空间，在不使用的时候能够收纳到容纳箱中，避免了风吹日晒，保证线的质量；
[0021]2、卷筒上设置了通孔以及线头紧固结构，能够将线头固定在卷筒上，这样在绕线的过程中不会出现松散，提高绕线的速度和质量；
[0022]3、卷筒上设置了可拆卸的限位板，能够将卷筒一分为二，可同时缠绕两种不同的线，提高绕线的速率和使用范围，方便使用。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术的部分结构示意图；
[0025]图3为本技术的卷筒的结构示意图；
[0026]图4为本技术的线头紧固结构的结构示意图；
[0027]图5为本技术的排线结构的结构示意图；
[0028]图6为本技术的底板与容纳箱的连接结构示意图；
[0029]图7为本技术的连接环和转轴的连接结构示意图；
[0030]图8为本技术的限位板的结构示意图。
[0031]图中：1、容纳箱；21、卷筒；22、限位板；221、安装头；23、通孔； 24、安装孔；25、连接
杆；26、转轴一；27、轴承；31、丝杠一；32、滑座一；33、限位杆一；34、电机；4、底板；5、驱动电机；61、丝杠二；62、滑座二；63、支撑杆；64、限位杆二；65、穿线孔；71、连接块；72、螺栓； 73、挡块；81、连接环；82、转轴二。
具体实施方式
[0032]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0033]本技术提供了如图1
‑
8所示的一种船舶运输用线收放装置，包括容纳箱1，容纳箱1的一面设置有门，方便打开，容纳箱1的内部设置有丝杠一 31和限位杆一33，限位杆一33最好设置在丝杠一31的正下方，方便滑座一 32安装，限位杆一33的一端固定在容纳箱1内壁，且另一端设置有挡块，防止滑座一32滑落下去，丝杠一31的一端穿过容纳箱1与电机34的输出端连接，丝杠一31的一端与容纳箱1连接的位置设置有轴承，使得电机34带动丝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶运输用线收放装置，包括容纳箱(1)，其特征在于：所述容纳箱(1)的内部设置有丝杠一(31)和限位杆一(33)，所述丝杠一(31)的一端穿过容纳箱(1)与电机(34)连接，所述限位杆一(33)的一端与容纳箱(1)固定，所述丝杠一(31)的表面设置有与其滑动连接的滑座一(32)，且滑座一(32)的底部套设在限位杆一(33)表面，所述滑座一(32)的顶端连接有底板(4)；所述底板(4)上设置有驱动电机(5)、卷筒(21)、以及排线结构，且驱动电机(5)、卷筒(21)、以及排线结构之间通过驱动同步带连接；所述卷筒(21)的中部设置有转轴一(26)，所述转轴一(26)的两端设置有轴承(27)，且轴承(27)通过连接杆(25)固定在底板(4)上，所述卷筒(21)的表面开设有通孔(23)，所述卷筒(21)的内壁位于通孔(23)的位置设置有线头紧固结构，所述卷筒(21)的表面中部设置有安装孔(24)，且安装孔(24)上可拆卸安装有限位板(22)。2.根据权利要求1所述的一种船舶运输用线收放装置，其特征在于：所述卷筒(21)的两端设置有挡板，且挡板的表面设置有圆孔。3.根据权利要求1所述的一种船舶运输用线收放装置，其特征在于：所述排线结构包括固定在底板(4)上的支撑杆(63)、以及设置在支撑杆(63)上并与其转动连接的丝杠二(61)，所述丝杠二(61)下方设置有限位杆二(64)，且限位杆二(64)固定在支撑杆(63)上，所述丝杠二(61)上套设有不少于一个与其滑动连接的滑座二(62)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢军桃，方忠良，谢磊，姚兵，
申请(专利权)人：南京盛航海运股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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