一种排气温度传感器和排气温度传感器的制造方法技术

本发明专利技术提供了一种排气温度传感器和排气温度传感器的制造方法，属于汽车减振设备技术领域。该排气温度传感器包括套管、测温组件和减振组件。套管包括壳体和芯线。壳体在长度方向上具有第一端和第二端，芯线的一端位于壳体内，芯线的另一端穿过第二端位于壳体的外部。测温组件用于测量排气温度，测温组件设置在第一端且与芯线电连接。减振组件包括共振抑制管和转接螺帽。共振抑制管包括依次连接的第一管段、第二管段和第三管段。第二管段与壳体之间形成缓冲腔体。第一管段套接在壳体上，第三管段套接在第二端且与壳体固定连接，转接螺帽固定套接在第二管段的外壁上。该排气温度传感器能够提高耐振性能，增加使用寿命。增加使用寿命。增加使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种排气温度传感器和排气温度传感器的制造方法


[0001]本专利技术涉及汽车减振设备
，特别涉及一种排气温度传感器和排气温度传感器的制造方法。

技术介绍

[0002]汽车排气温度传感器是一种设置在汽车尾气排放系统中的监控和数据采集设备。汽车在高速高温运转时容易产生氮氧化物，致使汽车排放不环保。排气温度传感器可以在汽车发动机处于高速高温运转的情况下，对汽车尾气排放系统的排气温度进行检测，将此时尾气的温度传递给汽车微控制器，进而来判断发动机各个工况，并进行相应的调整以降低有害气体的排放。
[0003]在相关技术中，汽车排气温度传感器通常采用热敏电阻式温度传感器，包括通过绝缘电缆与线束相连接的测温元件；测温元件伸出有导电丝，绝缘电缆包括芯线和包裹芯线的套管；导电丝穿装在套管内与芯线的一端相焊接，芯线的另一端通过线束与相应的检测器件和汽车微控制器相连接。
[0004]相关技术中的排气温度传感器通常装配在汽油机的颗粒补集器前，排气温度传感器在检测时，由于汽油机对应涡轮的位置附近会有高周波振动，导致排气温度传感器在检测的过程中也会产生一定的共振，在长时间使用后，用于包裹和保护导电丝和芯线的套管容易因振动而发生断裂和损坏，导致排气温度传感器的使用寿命低。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种排气温度传感器和排气温度传感器的制造方法，能够提高耐振性能，增加使用寿命。所述技术方案如下：
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种排气温度传感器，包括套管，所述套管包括壳体和芯线，所述壳体在长度方向上具有第一端和第二端，所述芯线的一端位于所述壳体内，所述芯线的另一端穿过所述第二端且位于所述壳体的外部；
[0007]测温组件，用于测量排气温度，所述测温组件设置在所述第一端且与所述芯线电连接；
[0008]减振组件，包括共振抑制管和转接螺帽，所述共振抑制管套设在所述壳体的外部，所述共振抑制管的一端套接在所述壳体上，所述共振抑制管的另一端套接在所述第二端并与所述壳体固定连接，所以共振抑制管的内壁与所述壳体的外壁之间形成缓冲腔体，所述转接螺帽固定套接在所述共振抑制管的外壁上。
[0009]可选地，所述缓冲腔体内部具有隔层套管，所述隔层套管与所述共振抑制管同轴布置，并将所述缓冲腔体分隔为靠近所述壳体的外壁的第一腔体和靠近所述共振抑制管的内壁的第二腔体，所述第二腔体填充有海绵。
[0010]可选地，所述排气温度传感器还包括多个减振气囊，所述多个减振气囊位于所述第一腔体中，每个所述减振气囊的一端与所述壳体的外壁抵接，所述减振气囊的另一端与
所述隔层套管的内壁抵接。
[0011]可选地，所述减振气囊呈圆柱状，所述减振气囊的轴线与所述共振抑制管的直径平行，所述排气温度传感器还包括多个减振弹簧，所述多个减振弹簧与所述多个减振气囊一一对应，所述减振弹簧套接在对应的所述减振气囊上，所述减振弹簧的一端与所述壳体的外壁抵接，所述减振弹簧的另一端与所述隔层套管的内壁抵接。
[0012]可选地，所述隔层套管上具有与所述多个减振气囊一一对应的多个导气通孔，所述减振气囊通过对应的所述导气通孔与所述第二腔体连通，所述共振抑制管上具有与所述第二腔体连通的加气孔。
[0013]可选地，所述排气温度传感器还包括报警组件，所述报警组件包括注气管、报警管和报警器，所述注气管的一端与所述加气孔连通，所述注气管的另一端设置有阀门，所述报警管的一端连接于所述注气管的中部，所述报警管的另一端封闭，所述报警管内具有第一导电环、第二导电环、活塞和活塞弹簧，所述第一导电环和所述第二导电环与所述报警管同轴，且沿所述报警管的轴线方向间隔安装在所述报警管的内壁上，所述第一导电环和所述第二导电环于所述报警器电连接，所述活塞可滑动的安装在所述报警管中，且位于所述第一导电环和所述第二导电环之间，所述活塞弹簧的一端与所述活塞连接，所述活塞弹簧的另一端与所述报警管的另一端连接，所述报警组件被配置为能够在所述活塞与所述第一导电环或第二导电环接触时，通过所述报警器向驾驶员发出报警信号。
[0014]可选地，所述第二腔体和所述多个减振气囊中填充有臭氧。
[0015]可选地，所述测温组件包括保护帽、玻璃罩、热敏电阻和两根导线，所述两根导线的一端与所述热敏电阻连接，所述两根导线的另一端穿过所述第一端且与所述芯线的一端连接，所述玻璃罩包裹在所述热敏电阻和所述两根导线的一端外部，所述保护帽安装在所述第一端，所述热敏电阻、所述两根导线和所述玻璃罩均位于所述保护帽中。
[0016]可选地，所述热敏电阻呈片状，所述两根导线分别接合在所述热敏电阻的相反两侧面上。
[0017]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种如前述第一方面所述的排气温度传感器的制造方法，该排气温度传感器包括所述测温组件，所述测温组件包括保护帽、玻璃罩、热敏电阻和两根导线，所述制造方法包括：
[0018]对所述热敏电阻进行烧结；
[0019]将烧结后的所述热敏电阻切割修正成片状，以调整所述热敏电阻的阻值；
[0020]将所述两根导线的一端分别接合在所述热敏电阻的相反两侧面上，将所述两根导线的另一端穿过所述第一端与所述芯线的一端连接；
[0021]将所述玻璃罩包裹在所述热敏电阻和所述两根导线的一端外部；
[0022]将所述保护帽与所述第一端连接，以包裹所述热敏电阻、所述两根导线和所述玻璃罩；
[0023]将所述共振抑制管固定套接在所述壳体上，将所述转接螺帽固定套接在所述共振抑制管的外壁上。
[0024]本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0025]利用设置在套管的第一端的测温组件对汽车尾气的排气温度进行检测，测温组件所检测得到的温度检测信号会通过位于壳体中的芯线输送到相应的检测器件和汽车微控
制器中进行分析处理。并包裹在芯线外侧的壳体可以对芯线进行隔离保护。
[0026]而通过设置减振组件，在进行排气温度传感器的装配时，共振抑制管套接在套管的壳体外部，第一管段套接在壳体上，而第三管段套接在第二端且与壳体固定连接，实现共振抑制管与套管的固定连接。套接在共振抑制管的第二管段外壁上的转接螺帽则可以与排气管上对应的接头或者连接管进行对接，对穿出壳体的第二端外部的芯线进行隔离保护和导向，以及对整个排气温度传感器进行固定。位于第一管段和第三管段之间的第二管段的内径大于第一管段的外径，第二管段与壳体之间形成缓冲腔体。当汽油机对应涡轮的位置附近所产生的振动通过排气管上的接头或者连接管传递到转接螺帽处时，由于利用共振抑制管对壳体和转接螺帽进行间接的连接，该缓冲腔体将转接螺帽与套管的壳体隔离，使套管的壳体能够避开与转接螺帽连接处的振动节点位置。从而降低共振频率，抑制振动由壳体传向测温组件，提高了套管和测温组件的耐振性能，能够有效防止套管的断裂等情况发生，增加了排气温度传感器的整体使用寿命。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气温度传感器，其特征在于，包括：套管，包括壳体和芯线，所述壳体在长度方向上具有第一端和第二端，所述芯线的一端位于所述壳体内，所述芯线的另一端穿过所述第二端且位于所述壳体的外部；测温组件，用于测量排气温度，所述测温组件设置在所述第一端且与所述芯线电连接；减振组件，包括共振抑制管和转接螺帽，所述共振抑制管套设在所述壳体的外部，所述共振抑制管的一端套接在所述壳体上，所述共振抑制管的另一端套接在所述第二端并与所述壳体固定连接，所以共振抑制管的内壁与所述壳体的外壁之间形成缓冲腔体，所述转接螺帽固定套接在所述共振抑制管的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种排气温度传感器，其特征在于，所述缓冲腔体内部具有隔层套管，所述隔层套管与所述共振抑制管同轴布置，并将所述缓冲腔体分隔为靠近所述壳体的外壁的第一腔体和靠近所述共振抑制管的内壁的第二腔体，所述第二腔体填充有海绵。3.根据权利要求2所述的一种排气温度传感器，其特征在于，所述排气温度传感器还包括多个减振气囊，所述多个减振气囊位于所述第一腔体中，每个所述减振气囊的一端与所述壳体的外壁抵接，所述减振气囊的另一端与所述隔层套管的内壁抵接。4.根据权利要求3所述的一种排气温度传感器，其特征在于，所述减振气囊呈圆柱状，所述减振气囊的轴线与所述共振抑制管的直径平行，所述排气温度传感器还包括多个减振弹簧，所述多个减振弹簧与所述多个减振气囊一一对应，所述减振弹簧套接在对应的所述减振气囊上，所述减振弹簧的一端与所述壳体的外壁抵接，所述减振弹簧的另一端与所述隔层套管的内壁抵接。5.根据权利要求3所述的一种排气温度传感器，其特征在于，所述隔层套管上具有与所述多个减振气囊一一对应的多个导气通孔，所述减振气囊通过对应的所述导气通孔与所述第二腔体连通，所述共振抑制管上具有与所述第二腔体连通的加气孔。6.根据权利要求5所述的一种排气温度传感器，其特征在于，所述排气温度传感器还包括报警组件，所述报警组件包括注气管、报警管和报警器，所述注气管的一端与所述加气孔连通，所述注气管的另一端设置有阀门，所述报...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，何元章，陈雨，许国松，刘爽，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：