一种交通信号备用电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通信号备用电源，包括PCS能量转换系统、电池包、BMS电池管理系统和可控输出端，PCS能量转换系统的DC/AC转换模块通过导线与外部市电连接，PCS能量转换系统的交流端通过导线与可控输出端连接，PCS能量转换系统的直流端通过导线与电池包连接，电池包通过导线与BMS电池管理系统连接，BMS电池管理系统通过导线与PCS能量转换系统的PCS控制器连接，通过BMS电池管理系统可以对电池包的电压、电流和温度进行检测，通过PCS控制器与DC/AC转换模块的输出端连接以此来检测外部市电是否掉电，该交通信号备用电源，提前降低负载功率，以此对电池保护，保证信号灯更长时间的工作。的工作。的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种交通信号备用电源


[0001]本技术涉及交通信号电源
，具体为一种交通信号备用电源。

技术介绍

[0002]交通信号系统主要有信号灯和电子警察两部分，电子警察功率较大，耗电较高；信号灯功率较小，耗电少且对交通影响较大，现有交通信号的备用电源仅一路交流电源输出，同时为信号灯和电子警察供电，现有交通信号备用电源在电池电量不足或电池高温时直接切断输出，不能根据电池包电量/温度信息，提前降低负载功率以保护电池，并延长信号灯供电时间。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种交通信号备用电源，提前降低负载功率，以此对电池保护，保证信号灯更长时间的工作，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通信号备用电源，包括 PCS能量转换系统、电池包、 BMS电池管理系统和可控输出端，所述PCS能量转换系统的DC/AC转换模块通过导线与外部市电连接，PCS能量转换系统的交流端通过导线与可控输出端连接，PCS能量转换系统的直流端通过导线与电池包连接，电池包通过导线与BMS电池管理系统连接，BMS电池管理系统通过导线与PCS能量转换系统的PCS控制器连接，通过BMS电池管理系统可以对电池包的电压、电流和温度进行检测，使得检测更方便。
[0005]进一步的，所述PCS能量转换系统包括DC/AC转换模块和PCS控制器，PCS控制器通过导线分别与DC/AC转换模块的输入端和输出端连接，DC/AC转换模块的输出端上设有交流端和直流端，且PCS控制器通过导线与可控输出端连接，通过PCS控制器与DC/AC转换模块的输出端连接以此来检测外部市电是否掉电。
[0006]进一步的，所述可控输出端的个数为两个，两个可控输出端为并联连接，通过两个可控输出端分别与信号灯和电子警察连接，通过接触器的闭合和断开来控制信号灯和电子警察开关。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本交通信号备用电源，通过两个可控输出端分别与信号灯和电子警察连接，通过接触器的闭合和断开来控制信号灯和电子警察开关，通过BMS电池管理系统可以对电池包的电压、电流和温度进行检测，使得检测更方便，通过PCS控制器与DC/AC转换模块的输出端连接以此来检测外部市电是否掉电，该交通信号备用电源，提前降低负载功率，以此对电池保护，保证信号灯更长时间的工作。
附图说明
[0008]图1为本技术备用电源结构示意图；
[0009]图2为本技术市电正常时电流结构示意图；
[0010]图3为本技术市电掉电且降功率时结构示意图。
[0011]图中：1 PCS能量转换系统、11 DC/AC转换模块、12 PCS控制器、2电池包、3 BMS电池管理系统、4可控输出端。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种交通信号备用电源，包括 PCS能量转换系统1、电池包2、 BMS电池管理系统3和可控输出端4，PCS能量转换系统1的DC/AC转换模块11通过导线与外部市电连接，PCS能量转换系统1的交流端通过导线与可控输出端4连接，PCS能量转换系统1的直流端通过导线与电池包2连接，电池包2通过导线与BMS电池管理系统3连接，BMS电池管理系统3通过导线与PCS能量转换系统1的PCS控制器12连接，通过BMS电池管理系统3可以对电池包2的电压、电流和温度进行检测，使得检测更方便，PCS能量转换系统1包括DC/AC转换模块11和PCS控制器12，PCS控制器12通过导线分别与DC/AC转换模块11的输入端和输出端连接，DC/AC转换模块11的输出端上设有交流端和直流端，且PCS控制器12通过导线与可控输出端4连接，通过PCS控制器12与DC/AC转换模块11的输出端连接以此来检测外部市电是否掉电，可控输出端4的个数为两个，两个可控输出端4为并联连接，通过两个可控输出端4分别与信号灯和电子警察连接，通过接触器的闭合和断开来控制信号灯和电子警察开关，该交通信号备用电源，提前降低负载功率，以此对电池保护，保证信号灯更长时间的工作。
[0014]在使用时：备用电源工作时，通过PCS控制器12控制两个可控输出端4闭合或断开，通过BMS电池管理系统3可以对电池包2的电压、电流和温度进行检测，BMS电池管理系统3和PCS控制器12通过连接导线交互电池的检测信息；
[0015]当 PCS控制器12检测到外部市电供电正常，BMS电池管理系统3估算电池包2电量SOC低于90%时，PCS控制器12控制DC/AC转换模块11将交流市电转换为直流电，对电池包2进行充电电池包2充满电后， BMS电池管理系统3发送停止充电信号，PCS控制器12收到停止充电信号后控制DC/AC转换模块11停止充电；
[0016]当PCS控制器12检测到市电掉电后，PCS控制器12控制DC/AC转换模块11将直流电转换为交流电，继续为交流输出口进行供电，保证交通信号系统的正常工作，当BMS电池管理系统3检测到电池包2电量SOC低于30%或电池温度达到50℃时，或其他用于判断电池电量低和温度高的设定值， PCS控制器12控制切断控制电子警察供电的可控输出端4，以保护电池包2和保证信号灯更长时间的工作，避免信号灯不工作造成的交通问题。
[0017]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通信号备用电源，包括 PCS能量转换系统（1）、电池包（2）、 BMS电池管理系统（3）和可控输出端（4），其特征在于：所述PCS能量转换系统（1）的DC/AC转换模块（11）通过导线与外部市电连接，PCS能量转换系统（1）的交流端通过导线与可控输出端（4）连接，PCS能量转换系统（1）的直流端通过导线与电池包（2）连接，电池包（2）通过导线与BMS电池管理系统（3）连接，BMS电池管理系统（3）通过导线与PCS能量转换系统（1）的PCS控制器（12）连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨书廷，杨多胜，李配方，李垒，刘显卿，
申请(专利权)人：河南电池研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：