汽车照明用LED铝基板制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车照明用LED铝基板，包括铝基板本体，所述铝基板本体内部的两侧设置有散热结构。该汽车照明用LED铝基板通过设置有通槽、安装螺栓和防滑层，使用时，将铝基板本体放在指定的位置后，安装座连接在铝基板本体的外部，将安装座两侧的通槽与安装部位凿好的孔洞重合后，利用安装工具，例如，螺丝刀，将安装螺栓安装在通槽和孔洞中，完成对铝基板本体的安装固定，安装座的底部设置有防滑层，起到了防滑的作用，保证了安装过程中的稳定性，结构简单，便于拆卸，便于对其维修，节省了使用的成本，解决的是一般采用焊接的方式将其焊接在指定的部位，损坏时不便于对其维修，造成成本使用较高的问题。本使用较高的问题。本使用较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车照明用LED铝基板


[0001]本技术涉及铝基板
，具体为汽车照明用LED铝基板。

技术介绍

[0002]铝基板因其材质的特性而受到广泛的使用，一般用于汽车以及电子等领域，随着LED的快速发展，铝基板已经成为LED中不可或缺的部件，大多数的汽车在照明时需要用到LED铝基板，随着LED铝基板投入使用的越来越多，人们对LED铝基板的要求也越来越高，现有的汽车照明用LED铝基板使用时仍然存在一些问题，一般采用焊接的方式将其焊接在指定的部位，损坏时不便于对其维修，造成的成本使用较高，现在亟需一种便于拆卸的LED铝基板用于解决上述问题。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
[0004](1)传统的汽车照明用LED铝基板，一般采用焊接的方式将其焊接在指定的部位，损坏时不便于对其维修，造成的成本使用较高；
[0005](2)传统的汽车照明用LED铝基板，热量的产生容易对内部造成潮气，导致内部较潮湿，影响使用的效果；
[0006](3)传统的汽车照明用LED铝基板，长期使用后，铝基板本身具有的散热效果不足，从而降低了铝基板的使用寿命。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供汽车照明用LED铝基板，以解决上述
技术介绍
中提出一般采用焊接的方式将其焊接在指定的部位，损坏时不便于对其维修，造成成本使用较高的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车照明用LED铝基板，包括铝基板本体，所述铝基板本体内部的两侧设置有散热结构，所述铝基板本体内部的顶端固定连接有电路层，所述电路层的底端设置有第一金属基层，所述第一金属基层的下方设置有第二金属基层，所述第一金属基层和第二金属基层之间设置有绝缘层，所述第一金属基层和第二金属基层内部的一侧设置有热电偶，所述第二金属基层的底端设置有吸潮结构，所述铝基板本体外部的顶端固定连接有焊接盘，所述铝基板本体的外部固定连接有安装座，所述安装座的两侧设置有安装结构；
[0009]所述安装结构包括通槽，所述通槽固定连接在安装座内部的两侧，所述通槽的内部设置有安装螺栓，所述通槽的底端固定连接有防滑层。
[0010]优选的，所述防滑层的底端与铝基板本体的底端处于同一水平面。
[0011]优选的，所述吸潮结构由连接座、吸附板、导流孔、放置座和放置槽组成，所述连接座固定连接在第二金属基层的底端，所述连接座内部的顶端固定连接有导流孔，所述导流孔的底端固定连接有吸附板，所述吸附板的底端设置有放置座，所述放置座固定连接在连
接座内部的底端，所述放置座的内部固定连接有放置槽。
[0012]优选的，所述导流孔的孔状大小相等，所述导流孔在连接座内部的顶端呈等间距排列。
[0013]优选的，所述散热结构由第一导热板、固定座、散热翅片和第二导热条组成，所述第一导热板固定连接在铝基板本体内部的一侧，所述第二导热条固定连接在铝基板本体内部的另一侧，所述固定座固定连接在铝基板本体内部的底端，所述固定座的内部固定连接有散热翅片。
[0014]优选的，所述第一导热板和第二导热条的长度相等，所述第一导热板和第二导热条关于铝基板本体的垂直中心线对称分布。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车照明用LED铝基板不仅实现了拆卸结构简单，便于对其维修，节省了使用的成本，实现了防潮结构，便于对内部产生的潮气吸附，减少了使用的损耗，而且实现了散热结构，提高了散热的效果；
[0016](1)通过设置有通槽、安装螺栓和防滑层，使用时，将铝基板本体放在指定的位置后，安装座连接在铝基板本体的外部，将安装座两侧的通槽与安装部位凿好的孔洞重合后，利用安装工具，例如，螺丝刀，将安装螺栓安装在通槽和孔洞中，完成对铝基板本体的安装固定，安装座的底部设置有防滑层，起到了防滑的作用，保证了安装过程中的稳定性，结构简单，便于拆卸，便于对其维修，节省了使用的成本；
[0017](2)通过设置有连接座、吸附板、导流孔、放置座和放置槽，使用时，连接座连接在第二金属基层的底部，内部产生热量后，便会产生潮气，导流孔具有导流性，将潮气导入导流孔的内部，被底部设置的吸附板吸附，从而将内部的潮气传导至连接座的内部，吸附板内部的底端设置有放置座，放置座的内部通过放置槽填充有吸附颗粒，起到了防潮的作用，降低了内部潮气对整体造成的影响，提高了使用的效果；
[0018](3)通过设置有第一导热板、固定座、散热翅片和第二导热条，使用时，铝基板本体内部的产生的热量一部分被自身散热处理后，余下的部分热量传导到第一导热板和第二导热条处，第一导热板和第二导热条的底部与散热翅片的两侧接触，从而将热量传递到固定座的内部，在散热翅片的作用下，充分地将内部的热量吸附，通过铝基板本体底部的通孔向外散热处理，提高了散热的效果，降低了对整体的损耗，提高了使用的寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0022]图4为本技术的吸潮结构正视局部剖面结构示意图。
[0023]图中：1、铝基板本体；2、通槽；3、安装螺栓；4、吸潮结构；401、连接座；402、吸附板；403、导流孔；404、放置座；405、放置槽；5、热电偶；6、绝缘层；7、防滑层；8、安装座；9、散热结构；901、第一导热板；902、固定座；903、散热翅片；904、第二导热条；10、焊接盘；11、第一金属基层；12、第二金属基层；13、电路层。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：请参阅图1
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4，汽车照明用LED铝基板，包括铝基板本体1，铝基板本体1内部的两侧设置有散热结构9，铝基板本体1内部的顶端固定连接有电路层13，电路层13的底端设置有第一金属基层11，第一金属基层11的下方设置有第二金属基层12，第一金属基层11和第二金属基层12之间设置有绝缘层6，第一金属基层11和第二金属基层12内部的一侧设置有热电偶5，第二金属基层12的底端设置有吸潮结构4，铝基板本体1外部的顶端固定连接有焊接盘10，铝基板本体1的外部固定连接有安装座8，安装座8的两侧设置有安装结构；
[0026]请参阅图1
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4，汽车照明用LED铝基板还包括安装结构，安装结构包括通槽2，通槽2固定连接在安装座8内部的两侧，通槽2的内部设置有安装螺栓3，通槽2的底端固定连接有防滑层7，防滑层7的底端与铝基板本体1的底端处于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车照明用LED铝基板，包括铝基板本体(1)，其特征在于：所述铝基板本体(1)内部的两侧设置有散热结构(9)，所述铝基板本体(1)内部的顶端固定连接有电路层(13)，所述电路层(13)的底端设置有第一金属基层(11)，所述第一金属基层(11)的下方设置有第二金属基层(12)，所述第一金属基层(11)和第二金属基层(12)之间设置有绝缘层(6)，所述第一金属基层(11)和第二金属基层(12)内部的一侧设置有热电偶(5)，所述第二金属基层(12)的底端设置有吸潮结构(4)，所述铝基板本体(1)外部的顶端固定连接有焊接盘(10)，所述铝基板本体(1)的外部固定连接有安装座(8)，所述安装座(8)的两侧设置有安装结构；所述安装结构包括通槽(2)，所述通槽(2)固定连接在安装座(8)内部的两侧，所述通槽(2)的内部设置有安装螺栓(3)，所述通槽(2)的底端固定连接有防滑层(7)。2.根据权利要求1所述的汽车照明用LED铝基板，其特征在于：所述防滑层(7)的底端与铝基板本体(1)的底端处于同一水平面。3.根据权利要求1所述的汽车照明用LED铝基板，其特征在于：所述吸潮结构(4)由连接座(401)、吸附板(402)、导流孔(403)、放置座(404)和放置槽(405)组成，所述连接座(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪秀峰，史怀家，程松银，孙振涛，贾振平，
申请(专利权)人：天津晶宏电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：