马达制造技术

本发明专利技术提供马达，引导衬套具有第2突出部。在制造马达时，在轴承保持架的第2贯通孔中插入引导衬套的第2突出部。并且，通过在第2突出部的上端形成扩径部，相对于轴承保持架固定引导衬套。由此，与相对于轴承保持架压入引导衬套的情况相比，能够降低必要的尺寸精度。另外，可以减少轴承保持架以及引导衬套的加工以及组装所花费的工时。组装所花费的工时。组装所花费的工时。

【技术实现步骤摘要】
马达


[0001]本专利技术涉及马达。

技术介绍

[0002]以往，公知有将构成马达的线圈的导线经由金属制的端子与外部的电路板连接的结构。金属制的端子通过固定在壳体的贯通孔上的被称为引导衬套等的树脂部件而被引出到壳体的外部。
[0003]具有这样的树脂部件的以往的马达例如记载在日本特开平9
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215260号公报中。
[0004]专利文献1：日本特开平9
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215260号公报
[0005]在日本特开平9
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215260号公报中，在马达的壳体中设置的贯通孔中压入橡胶制的衬垫。而且，通过该衬垫向壳体的外侧引出引导线。但是，为了在壳体的贯通孔中压入衬垫，需要以高尺寸精度加工贯通孔和衬垫。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供在抑制必要的尺寸精度的同时，能够在壳体的轴承保持架上固定引导衬套的结构。
[0007]本专利技术的马达具有：环状的定子，其配置于上下延伸的中心轴线的周围；转子，其被支承为能够以所述中心轴线为中心旋转；以及壳体，其收纳所述定子和所述转子，其中，所述转子具有：轴，其沿所述中心轴线延伸；以及转子主体，其以所述中心轴线为中心与所述轴一起旋转，所述马达还具有：轴承，其在比所述转子主体靠轴向上侧的位置对所述轴进行支承，以使所述轴能够相对于所述壳体旋转；以及连接端子，其与所述定子的线圈电连接，所述壳体具有：轴承保持架，其对所述壳体的轴向的内外进行划分，保持所述轴承；以及引导衬套，其固定于所述轴承保持架，所述轴承保持架具有第1贯通孔和第2贯通孔，所述引导衬套具有：基部，其位于所述定子和所述转子主体中的至少一方与所述轴承保持架之间；第1突出部，其从所述基部向轴向上侧突出，插入于所述第1贯通孔；以及第2突出部，其从所述基部向轴向上侧突出，插入于所述第2贯通孔，所述连接端子从所述壳体的内侧通过所述第1突出部延伸到所述壳体的轴向上方的外侧，所述第2突出部延伸到所述壳体的轴向上方的外侧并且具有从上端部向外侧扩展、封闭所述第2贯通孔的上部的开口的扩径部。
[0008]根据本专利技术，在轴承保持架的第2贯通孔中插入引导衬套的第2突出部，在第2突出部的上端形成扩径部，从而相对于轴承保持架固定引导衬套。由此，与相对于轴承保持架压入引导衬套的情况相比，能够降低必要的尺寸精度。另外，可以减少轴承保持架以及引导衬套的加工以及组装所花费的工时。
附图说明
[0009]图1是马达的外观立体图。
[0010]图2是马达的纵剖视图。
[0011]图3是定子和汇流条单元的分解立体图。
[0012]图4是汇流条单元的俯视图。
[0013]图5是汇流条单元的沿图4中的A
‑
A线的剖视图。
[0014]图6是汇流条单元的沿图4中的B
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B线的剖视图。
[0015]图7是示出汇流条单元的组装作业的流程的流程图。
[0016]图8是汇流条单元的组装作业的中途的定子以及汇流条单元的立体图。
[0017]图9是汇流条单元的组装作业的中途的定子以及汇流条单元的局部立体图。
[0018]图10是汇流条单元的组装作业的中途的定子以及汇流条单元的局部立体图。
[0019]图11是变形例的定子以及汇流条单元的立体图。
[0020]图12是轴承保持架、屏蔽板以及引导衬套的分解立体图。
[0021]图13A是示出将屏蔽板固定在轴承保持架上时的样子的纵剖视图。
[0022]图13B是示出将屏蔽板固定在轴承保持架上时的样子的纵剖视图。
[0023]图13C是示出将屏蔽板固定在轴承保持架上时的样子的纵剖视图。
[0024]图14是形成有加工变形部的突出部的立体图。
[0025]图15A是示出在轴承保持架上固定引导衬套时的第2突出部附近的样子的纵剖视图。
[0026]图15B是示出在轴承保持架上固定引导衬套时的第2突出部附近的样子的纵剖视图。
[0027]图15C是示出在轴承保持架上固定引导衬套时的第2突出部附近的样子的纵剖视图。
[0028]图16是示出转子的组装作业的流程的流程图。
[0029]图17是转子的组装作业的中途的定子、转子、壳体以及汇流条单元的纵剖视图。
[0030]图18是3个连接端子以及转子主体的概略平面图。
[0031]标号说明
[0032]1：马达；2：定子；3：转子；4：壳体；6：汇流条单元；9：中心轴线；21：定子铁芯；22：绝缘件；23：线圈；31：轴；32：转子主体；41：壳体主体；42：轴承保持架；43：屏蔽板；44：引导衬套；51：下轴承；52：上轴承；61：导通部件；62：汇流条保持架；221：第1壁部；222：第2壁部；223：第1间隙；224：第2间隙；225：槽部；226：浇口痕；231：引出线；321：转子铁芯；322：转子磁铁；421：轴承保持部；422：贯通孔；423：凹部；423a：端面；424：第1贯通孔；425：第2贯通孔；431：屏蔽板主体；432：突出部；432a：筒状部；432b：顶板部；432c：中空部；432d：加工变形部；440：基部；441：第1突出部；441a：下突出部；441b：上突出部；442：第2突出部；442a：扩径部；611：板状部；611a：下段板状部；611b：中段板状部；611c：上段板状部；612：连接端子；612a：下端子部；612b：弯曲部；612c：上端子部；613：焊接端子；614：臂部；615：焊接部；616：焊接凹部；621：保持架主体部；622：按压部；623：脚部；623a：横脚部；623b：纵脚部；624：外侧缘部；625：内侧缘部；626：浇口痕；U1：第1单元；U2：第2单元。
具体实施方式
[0033]以下，参照附图对本专利技术的例示的实施方式进行说明。此外，在本申请中，将与马达的中心轴线平行的方向设为“轴向”，将与马达的中心轴线垂直的方向设为“径向”，将沿
着以马达的中心轴线为中心的圆弧的方向称为“周向”。另外，在本申请中，以轴向为上下方向，相对于转子主体以轴承保持架侧为上，说明各部的形状和位置关系。但是，没有通过该上下方向的定义限定本专利技术的马达的制造时以及使用时的姿势的意图。
[0034]另外，上述的“平行的方向”也包含大致平行的方向。另外，上述的“垂直的方向”也包含大致垂直的方向。
[0035]＜1.马达的整体结构＞
[0036]图1是本专利技术的一个实施方式的马达1的外观立体图。图2是马达1的纵剖视图。
[0037]该马达1例如搭载在汽车上，用作产生电动助力转向装置的驱动力的驱动源。但是，本专利技术的马达也可以用于助力转向以外的用途。例如，本专利技术的马达也可以用作汽车的其他部位，例如变速器装置、制动装置、牵引力马达装置、发动机冷却用风扇或油泵的驱动源。另外，本专利技术的马达也可以搭载在家电产品、OA设备、医疗设备等上，产生各种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达，其具有：环状的定子，其配置于上下延伸的中心轴线的周围；转子，其被支承为能够以所述中心轴线为中心旋转；以及壳体，其收纳所述定子和所述转子，其中，所述转子具有：轴，其沿所述中心轴线延伸；以及转子主体，其以所述中心轴线为中心与所述轴一起旋转，所述马达还具有：轴承，其在比所述转子主体靠轴向上侧的位置对所述轴进行支承，以使所述轴能够相对于所述壳体旋转；以及连接端子，其与所述定子的线圈电连接，所述壳体具有：轴承保持架，其对所述壳体的轴向的内外进行划分，保持所述轴承；以及引导衬套，其固定于所述轴承保持架，所述轴承保持架具有第1贯通孔和第2贯通孔，所述引导衬套具有：基部，其位于所述定子和所述转子主体中的至少一方与所述轴承保持架之间；第1突出部，其从所述基部向轴向上侧突出，插入于所述第1贯通孔；以及第2突出部，其从所述基部向轴向上侧突出，插入于所述第2贯通孔，所述连接端子从所述壳体的内侧通过所述第1突出部而延伸到所述壳体的轴向上方的外侧，所述第2突出部延伸到所述壳体的轴向上方的外侧并且具有从上端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥俊辅，右田贵之，冈田拓实，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：