一种船用LED舱顶灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用LED舱顶灯，包括灯体，所述灯体包括壳体以及设置在壳体中的LED光源组件和驱动电源，所述LED光源组件包括双模式LED光源板，所述双模式LED光源板上交错设置有日间模式LED灯珠和夜间模式LED灯珠，所述壳体包括底壳和灯罩，所述底壳的一侧设置有调节照明模式的调节开关，所述调节开关、驱动电源和双模式LED光源板电连接。本实用新型专利技术双模式光源板通过调节开关选择不同的模式，满足日间活动和夜间休息的不同照明需求；设置散热板，保证光源板的散热效果，提高使用寿命；采用纽子开关作为模式调节开关，过手动调节照明模式，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种船用LED舱顶灯


[0001]本技术涉及一种照明灯具，尤其涉及一种船用LED舱顶灯。

技术介绍

[0002]船用舱顶灯适用于各类船舶干燥的场所，如居住舱、休息室、餐厅、驾驶室、报务室等场所照明之用；传统舱顶灯光源模式单一，在视觉上满足不了不同的氛围，不同时段提供不同的色温；特别是在没有外界光线进入的船舱中，单一的光源模式无法同时满足日间活动和夜间休息的不同照明需求。因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种船用LED舱顶灯，双模式光源板的两种不同模式满足日间活动和夜间休息的不同照明需求。
[0004]本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种船用LED舱顶灯，包括灯体，所述灯体包括壳体以及设置在壳体中的LED光源组件和驱动电源，所述LED光源组件包括双模式LED光源板，所述双模式LED光源板上交错设置有日间模式LED灯珠和夜间模式LED灯珠，所述壳体包括底壳和灯罩，所述底壳的一侧设置有调节照明模式的调节开关，所述调节开关、驱动电源和双模式LED光源板电连接。
[0005]进一步地，所述日间模式LED灯珠为多个，多个所述日间模式LED灯珠并联形成日间模式LED灯珠组，所述夜间模式LED灯珠为多个，多个所述夜间模式LED灯珠并联形成夜间模式LED灯珠组；所述日间模式LED灯珠为白光LED灯珠，其色温为4000K；所述夜间模式LED灯珠为暖白光LED灯珠，其色温为3000K。
[0006]进一步地，所述驱动电源为两组，两组所述驱动电源分别连接到日间模式LED灯珠组和夜间模式LED灯珠组。
[0007]进一步地，所述双模式LED光源板设置在散热板上，所述散热板固定在底壳中；所述散热板为铝板。
[0008]进一步地，所述底壳中设置有接线端子，所述接线端子与调节开关电连接。
[0009]进一步地，所述底壳的一侧设置有航空插头，所述航空插头与接线端子电连接。
[0010]进一步地，所述调节开关为钮子开关。
[0011]本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的船用LED舱顶灯，双模式光源板通过调节开关选择不同的模式，满足日间活动和夜间休息的不同照明需求；设置散热板，保证光源板的散热效果，提高使用寿命；采用纽子开关作为模式调节开关，过手动调节照明模式，操作简单。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的船用LED舱顶灯的结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例的船用LED舱顶灯的爆炸图。
[0014]图中：
[0015]1、灯罩；2、双模式LED光源板；3、散热板；4、驱动电源；5、接线端子；6、底壳；7、调节开关；8、航空插头；9、安装螺柱；10、光源板支撑架；11、弹簧组件。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。
[0017]图1为本技术实施例的船用LED舱顶灯结构示意图；图2为本技术实施例的船用LED舱顶灯的爆炸图。
[0018]请参见图1和图2，本技术实施例的船用LED舱顶灯，包括灯体，所述灯体包括壳体以及设置在壳体中的LED光源组件和驱动电源4，所述LED光源组件包括双模式LED光源板2，所述双模式LED光源板2上交错设置有日间模式LED灯珠和夜间模式LED灯珠，所述壳体包括底壳6和灯罩1，所述底壳6的一侧设置有调节照明模式的调节开关7，所述调节开关7、驱动电源4和双模式LED光源板2电连接。
[0019]优选地，调节开关7为钮子开关，通过手动调节照明模式，操作方便。
[0020]具体地，日间模式LED灯珠为多个，多个所述日间模式LED灯珠并联形成日间模式LED灯珠组，所述夜间模式LED灯珠为多个，多个所述夜间模式LED灯珠并联形成夜间模式LED灯珠组；所述日间模式LED灯珠为蓝白光LED灯珠，所述夜间模式LED灯珠为蓝绿光LED灯珠。
[0021]LED双模式光源板，日间模式LED灯珠，通过提高M/P比率，抑制褪黑色素水平分泌，为人体提供更多能量；M/P是指光谱中非视觉效应与视觉效应的比值，比值越大，越能有效的抑制褪黑素的分泌。即使在低亮度环境下，较高的M/P比率、较高的MDEI也能带来更大的激励效应；MDEI是指基于标准照明体D65的光谱非视觉效应与视觉效应的比值，D65是国际照明委员会定义的一种测量标准光源。夜间模式LED灯珠，通过降低M/P比率，从而促进褪黑色素水平分泌，带来更多放松时刻。即使在高亮度环境下，较低的M/P比率、较低的MDEI也能带来更大的放松效应。褪黑色素是人体内存在的一种睡眠激素，可通过缩短睡前觉醒时间和入睡时间，有效改善睡眠质量，对蓝绿色波长光有较强敏感度。在相同光条件下，组合照明相比传统照明可使人体白天褪黑色素水平降低18％，精神集中度提升3％。在夜晚可使褪黑色素水平上升5％，并让人提前进入深度睡眠状态。
[0022]具体地，驱动电源4为两组，两组所述驱动电源4分别连接到日间模式LED灯珠组和夜间模式LED灯珠组。
[0023]具体地，双模式LED光源板2设置在散热板3上，所述散热板3固定在底壳6中；所述散热板3为铝板。保证双模式LED光源板2的散热效果，提高双模式LED光源板2使用寿命。底壳6内设置有光源板支撑架10，双模式LED光源板2和散热板3固定在光源板支撑架10上。底壳6中设置有弹簧组件11，弹簧组件11辅助固定散热板3。
[0024]优选地，底壳6中设置有接线端子5，所述接线端子5与调节开关7电连接；底壳6的一侧设置有航空插头8，所述航空插头8与接线端子5电连接。方便安装接线。底壳6中设置有安装螺柱9，通过安装螺柱9固定底壳6。
[0025]综上所述，本技术实施例的船用LED舱顶灯，双模式光源板2通过调节开关7选择不同的模式，满足日间活动和夜间休息的不同照明需求；设置散热板3，保证双模式光源
板2的散热效果，提高使用寿命；采用纽子开关作为模式调节开关7，过手动调节照明模式，操作简单。
[0026]虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用LED舱顶灯，其特征在于，包括灯体，所述灯体包括壳体以及设置在壳体中的LED光源组件和驱动电源，所述LED光源组件包括双模式LED光源板，所述双模式LED光源板上交错设置有日间模式LED灯珠和夜间模式LED灯珠，所述壳体包括底壳和灯罩，所述底壳的一侧设置有调节照明模式的调节开关，所述调节开关、驱动电源和双模式LED光源板电连接。2.如权利要求1所述的船用LED舱顶灯，其特征在于，所述日间模式LED灯珠为多个，多个所述日间模式LED灯珠并联形成日间模式LED灯珠组，所述夜间模式LED灯珠为多个，多个所述夜间模式LED灯珠并联形成夜间模式LED灯珠组；所述日间模式LED灯珠为白光LED灯珠，其色温为4000K；所述夜间模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙威，孙海凌，刘晓淼，傅文隆，
申请(专利权)人：海星海事电气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：