一种车载服务器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载服务器，包括：安装板和外壳，外壳固定在安装板的顶面，且外壳内固定有服务器本体；安装板与安装载体之间设置有第一减震缓冲层，且服务器本体与外壳和安装板的接触部之间分别设置有第二减震缓冲层；服务器本体内设置有导热板，导热板的顶面安装有服务器主板，且导热板内设置有导热管；服务器本体内还设置有冷却液输送机构，冷却液输送机构的出液口连通导热管的进液口，冷却液输送机构的进液口连通导热管的出液口；本实用新型专利技术在服务器本体与安装载体之间设置有双重缓冲结构，进而可大大减轻服务器本体所受到的震动力；同时，本实用新型专利技术采用冷却液直接对服务器主板进行散热，大大的提高了车载服务器的散热效果。散热效果。散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车载服务器


[0001]本技术涉及服务器
，具体涉及一种车载服务器。

技术介绍

[0002]由于受到即时通信的需求，车载服务器被广泛应用于各个领域(例如国防、交通、新闻、地质、医疗、采矿、消防和救援等领域)，其在各个领域中承载着数据通信的重要作用。
[0003]由于工作环境的特殊性，车载服务器既要求具有强大的处理能力，还要求具有良好的抗振动和抗冲击等性能，同时还要适应湿热和高粉尘等环境，因此，保证车载服务器具有良好的散热性能以及抗震性能，成为车载服务器稳定工作的重要保障之一。
[0004]目前，车载服务器存在以下不足：(1)采用直接连接的方式进行安装(即服务器机箱直接与安装载体连接，以及服务器直接与机箱连接)，导致抗震性能较差，在车辆发生剧烈颠簸时，容易使内部电子元器件受到较大震动，从而会削减车载服务器内部电子元器件的寿命，严重时还可能导致车载服务器出现故障，无法正常工作；(2)采用风冷形式进行散热，其散热性能较差，在车辆长时间运行下，对主板无法进行有效散热，导致主板的温度较高，容易造成服务器内电子元器件提前老化，不仅缩短了服务器的使用寿命，严重时，还可能造成器件短路，从而导致服务器出现故障。

技术实现思路

[0005]为了解决现有的车载服务器抗震性能以及散热性能较差的问题，本技术的目的在于提供一种抗震性能以及散热性能优异的车载服务器。
[0006]本技术所采用的技术方案为：
[0007]本技术提供了一种车载服务器，包括：安装板和外壳，其中，所述安装板固定在安装载体上，所述外壳固定在所述安装板的顶面，且所述外壳内固定有服务器本体；
[0008]所述安装板与所述安装载体之间设置有第一减震缓冲层，且所述服务器本体与所述外壳和所述安装板的接触部之间分别设置有第二减震缓冲层；
[0009]所述服务器本体内设置有导热板，其中，所述导热板的顶面安装有服务器主板，且所述导热板内设置有导热管；
[0010]所述服务器本体内还设置有冷却液输送机构，其中，所述冷却液输送机构的出液口连通所述导热管的进液口，所述冷却液输送机构的进液口连通所述导热管的出液口。
[0011]基于上述公开的内容，本技术采用间接固定的方式安装服务器本体，即在安装板与安装载体之间设置第一减震缓冲层，此结构相当于在安装载体与车载服务器之间设置有一层缓冲结构，进而减轻了安装载体在运行过程中所带来的震动；其次，本技术还在服务器本体与外壳以及安装板的接触部之间设置第二减震缓冲层，此结构相当于在服务器本体与安装板以及外壳之间设置了一层缓冲结构，进而可进一步过滤安装载体对服务器本体所带来的震动，以便达到保护服务器本体的作用。
[0012]同时，本技术通过将服务器主板安装在导热板上，以便通过导热板将服务器
主板工作时产生的热量直接导出；同时，由于导热板的内部设置有导热管，并通过冷却液输送机构将冷却液输送至导热管中，从而使冷却液形成循环流动；上述结构的实质作用为：通过循环流动的冷却液带走导热板上的热量，从而快速降低服务器主板的温度，进而达到快速散热的目的。
[0013]通过前述设计，一方面，本技术通过第一减震缓冲层以及第二减震缓冲层可在服务器本体与安装载体之间形成了双重缓冲结构，从而过滤掉安装载体所带来的震动，进而减轻服务器本体所受到的震动力；另一方面，本技术采用循环流动的冷却液对服务器主板进行降温，达到了从根本上对服务器本体进行散热的目的，进而大大的提高了服务器的散热性能，保证了服务器的稳定工作。
[0014]在一个可能的设计中，所述外壳的内侧壁与所述服务器本体之间还设置有散热通道，其中，所述散热通道远离所述服务器本体的一端作为散热口，并穿过所述外壳；
[0015]所述服务器本体上还设置有导热机构，其中，所述导热机构的吸热端位于所述服务器本体内，且所述导热机构散热端位于所述散热通道内。
[0016]基于上述公开的内容，本技术通过设置导热机构，可进一步将服务器本体工作时产生的热量导出至散热通道内，并通过散热口排出外壳；通过上述设计，可进一步的提高服务器的散热效果。
[0017]在一个可能的设计中，所述导热机构包括：多个第一散热片，其中，每个所述第一散热片的一端作为所述吸热端，与从所述导热管的出液口流出的冷却液相接触，每个所述第一散热片的另一端作为所述散热端，伸入所述散热通道内。
[0018]基于上述公开的内容，本技术通过设置第一散热片与导热管流出的冷却液相接触，可利用第一散热片导出冷却液中的热量，进而降低冷却液的温度，以便使再次进入导热管的冷却液保持对导热板具有较好的冷却效果。
[0019]在一个可能的设计中，所述导热机构还包括：多个第二散热片，其中，每个所述第二散热片的一端作为所述吸热端，伸入所述服务器本体内，每个所述第二散热片的另一端作为所述散热端，伸入所述散热通道内。
[0020]基于上述公开的内容，本技术通过设置第二散热片，可将服务器本体内其余电子元器件工作时所产生的热量进行导出，并通过散热口排出外壳，从而可进一步的降低服务器本体的温度，进而提高整个服务器的散热性能。
[0021]在一个可能的设计中，所述散热通道内还设置有散热风扇。
[0022]基于上述公开的内容，本技术通过在散热通道内设置散热风扇，可利用散热风扇将第一散热片以及第二散热片上的热量快速导出外壳，进而提高了服务器的散热效率。
[0023]在一个可能的设计中，所述散热通道与所述服务器本体的接触部之间还设置有减震橡胶层。
[0024]基于上述公开的内容，通过在散热通道与服务器本体的接触部之间设置减震橡胶层，一方面可减少散热通道给服务器本体所带来的震动；另一方面，还能防止散热通道中的热量从二者的接触部之间逸出，从而降低服务器的散热效果。
[0025]在一个可能的设计中，所述散热通道滑动安装在所述外壳内。
[0026]基于上述公开的内容，通过设置散热通道与外壳滑动连接，可便于用户从外壳中
拉出散热通道，从而在外壳外对散热通道进行清洁，进而防止灰尘在散热通道中积累而造成散热效果变差的问题。
[0027]在一个可能的设计中，所述冷却液输送机构包括：储液箱和水泵，其中，所述储液箱内储存有所述冷却液；
[0028]所述水泵的进液口连通所述储液箱，所述水泵的出液口连通所述导热管的进液口，所述导热管的出液口连通所述储液箱。
[0029]基于上述公开的内容，本技术公开冷却液输送机构的具体结构，即利用水泵将储液箱中的冷却液输送至导热管中，而导热管的出液口又连通储液箱；通过上述结构，即可形成循环输送结构，进而达到利用循环流动的冷却液对导热板进行降温的目的。
[0030]在一个可能的设计中，所述第一减震缓冲层包括：橡胶空气弹簧以及底板，其中，所述橡胶空气弹簧的一端固定连接所述安装板的底部，所述橡胶空气弹簧的另一端固定连接所述底板，且所述底板固定在所述安装载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载服务器，其特征在于，包括：安装板(10)和外壳(20)，其中，所述安装板(10)固定在安装载体上，所述外壳(20)固定在所述安装板(10)的顶面，且所述外壳(20)内固定有服务器本体(30)；所述安装板(10)与所述安装载体之间设置有第一减震缓冲层(40)，且所述服务器本体(30)与所述外壳(20)和所述安装板(10)的接触部之间分别设置有第二减震缓冲层(50)；所述服务器本体(30)内设置有导热板(60)，其中，所述导热板(60)的顶面安装有服务器主板(70)，且所述导热板(60)内设置有导热管(61)；所述服务器本体(30)内还设置有冷却液输送机构(80)，其中，所述冷却液输送机构(80)的出液口连通所述导热管(61)的进液口，所述冷却液输送机构(80)的进液口连通所述导热管(61)的出液口。2.如权利要求1所述的一种车载服务器，其特征在于，所述外壳(20)的内侧壁与所述服务器本体(30)之间还设置有散热通道(21)，其中，所述散热通道(21)远离所述服务器本体(30)的一端作为散热口，并穿过所述外壳(20)；所述服务器本体(30)上还设置有导热机构(90)，其中，所述导热机构(90)的吸热端位于所述服务器本体(30)内，且所述导热机构(90)散热端位于所述散热通道(21)内。3.如权利要求2所述的一种车载服务器，其特征在于，所述导热机构(90)包括：多个第一散热片(91)，其中，每个所述第一散热片(91)的一端作为所述吸热端，与从所述导热管(61)的出液口流出的冷却液相接触，每个所述第一散热片(91)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁焰锋，陶涛，
申请(专利权)人：上海研强电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：