一种汽车用防脱卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一汽车用防脱卡扣，包括公扣结构和母扣结构，所述母扣结构卡合在公扣结构的内部，所述公扣结构包括上层夹板、凸块和转板，所述上层夹板上端设置有凸块，所述凸块上端安装有转板，所述母扣结构包括母扣主体、安装孔和空腔，将公扣结构安装在母扣结构的底部，保证凸块可以进入安装孔，将固定杆下压，由于限位块的村存在当限位块的高度低于安装有拨杆的通孔时，即使不在施加下压的力固定杆也无法反弹，使转板的底部高度超过转盘平台的水平高度，当限位块被推到一定距离后由于之前蓄力的作用使蓄力弹簧将固定杆弹出，固定杆弹出的部分限制转板无法转动实现完全卡死，即使想脱离公母扣也需要逐一将固定杆下压一定位置然后在转动。位置然后在转动。位置然后在转动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防脱卡扣


[0001]本技术涉及汽车紧固件制造相关
，具体为一汽车用防脱卡扣。

技术介绍

[0002]目前大量在车辆中使用的，特别是在小轿车中使用的车用脚垫，都是平铺于车辆座位下方的车辆底板上，平整放置即使用，这种结构的车用脚垫，目前常用的汽车脚垫固定都是使用两个普通的公母扣进行卡和固定，卡合固定后由于经常受到挤压和摩擦，普通的卡扣容易脱落，目前市场上出现了一种可以在卡合后旋转转板是公母卡扣卡合的更加牢靠，但是无妨防止转板回转，当长时间使用时转板会发生相应的偏移，导致公母扣无法实现卡合，从而导胶垫的松动，对驾驶影响产生安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一汽车用防脱卡扣，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一汽车用防脱卡扣，包括公扣结构和母扣结构，所述母扣结构卡合在公扣结构的内部，所述公扣结构包括上层夹板、凸块和转板，所述上层夹板上端设置有凸块，所述凸块上端安装有转板，所述母扣结构包括母扣主体、安装孔和空腔，所述母扣主体内部开设有安装孔，所述母扣主体内部一侧开设有动力安装槽，所述动力安装槽内活动安装有动力块，所述动力块一端设置有锥面，所述母扣主体内部开设有空腔，所述空腔内通过轴承安装有杠杆支撑轴，所述杠杆支撑轴表面安装有杠杆。
[0005]优选的，所述安装孔截面呈阶梯状，所述安装孔表面上设置有转盘平台，所述转盘平台表面开设有固定安装孔，所述固定安装孔内部活动安装有固定杆，所述固定杆一端设置有蓄力弹簧，所述蓄力弹簧安装在固定安装孔内部。
[0006]优选的，所述固定杆表面开设有限位槽，所述限位槽内活动安装有限位块，所述限位块一端截面为楔形，所述限位块背离楔形的一端设置有限位弹簧，所述限位弹簧安装在限位槽的内部。
[0007]优选的，所述上层夹板下端设置有连接块，所述连接块下端安装有底层夹板，所述底层夹板和上层夹板之间通过连接块固定连接，所述凸块上端安装有转轴，所述转轴表面套设有转板。
[0008]优选的，所述动力安装槽内部设置有回位弹簧，所述锥面一端与回位弹簧接触，所述母扣主体内部开设有纵向通孔，所述母扣主体纵向通孔内活动安装有连接杆，所述母扣主体内部开始有横向通孔，所述母扣主体横向通孔内活动安装有拨杆。
[0009]优选的，所述连接杆一端与锥面接触，所述连接杆远离锥面的一端与杠杆相接触，所述杠杆远离连接杆的一端与拨杆相接触。
[0010]本技术提供了一汽车用防脱卡扣，具备以下有益效果：在工作时，将公扣结构安装在母扣结构的底部，保证凸块可以进入安装孔，将固定杆下压，由于限位块的存在当限
位块的高度低于安装有拨杆的通孔时，即使不在施加下压的力固定杆也无法反弹，使转板的底部高度超过转盘平台的水平高度，然后转动转板，当转板转到度是，转板的端部可以带动动力块移动，由于动力块一端设置有锥面，锥面可以压连接杆使其下移，继而带动杠杆绕杠杆支撑轴转动，杠杆一端向下另一端向上，由于杠杆端部为圆弧状，通过圆弧接触可以推动拨杆，拨杆可推动限位块向内移动，当限位块被推到一定距离后由于之前蓄力的作用使蓄力弹簧将固定杆弹出，固定杆弹出的部分限制转板无法转动实现完全卡死，即使想脱离公母扣也需要逐一将固定杆下压一定位置然后在转动。
附图说明
[0011]图1为本技术的公扣立体机构图；
[0012]图2为本技术的卡合状态下的剖视图；
[0013]图3为本技术的卡合状态下的俯视图；
[0014]图4为本技术的母扣的内部剖视图；
[0015]图5为本技术图4处A的放大示意图。
[0016]图中：1、公扣结构；101、底层夹板；102、连接块；103、上层夹板；104、凸块；105、转板；106、转轴；2、母扣结构；201、母扣主体；202、安装孔；203、转盘平台；204、动力安装槽；205、动力块；206、锥面；207、回位弹簧；208、连接杆；209、空腔；210、杠杆；211、杠杆支撑轴；212、拨杆；213、固定安装孔；214、蓄力弹簧；215、固定杆；216、限位槽；217、限位块；218、限位弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一汽车用防脱卡扣，包括公扣结构1和母扣结构2，母扣结构2卡合在公扣结构1的内部，公扣结构1包括上层夹板103、凸块104和转板105，上层夹板103上端设置有凸块104，凸块104上端安装有转板105，母扣结构2包括母扣主体201、安装孔202和空腔209，母扣主体201内部开设有安装孔202，母扣主体201内部一侧开设有动力安装槽204，动力安装槽204内活动安装有动力块205，动力块205一端设置有锥面206，母扣主体201内部开设有空腔209，空腔209内通过轴承安装有杠杆支撑轴211，杠杆支撑轴211表面安装有杠杆210。
[0019]为了使在固定杆215不影响转板105转动，本实施例中，优选的，安装孔202截面呈阶梯状，安装孔202表面上设置有转盘平台203，转盘平台203表面开设有固定安装孔213，固定安装孔213内部活动安装有固定杆215，固定杆215一端设置有蓄力弹簧214，蓄力弹簧214安装在固定安装孔213内部。
[0020]为了使固定杆215在不工作的时不会回弹，本实施例中，优选的，固定杆215表面开设有限位槽216，限位槽216内活动安装有限位块217，限位块217一端截面为楔形，限位块217背离楔形的一端设置有限位弹簧218，限位弹簧218安装在限位槽216的内部。
[0021]为了使公扣结构1和母扣结构2更好的卡合，本实施例中，优选的，上层夹板103下端设置有连接块102，连接块102下端安装有底层夹板101，底层夹板101和上层夹板103之间
通过连接块102固定连接，凸块104上端安装有转轴106，转轴106表面套设有转板105。
[0022]为了使转板105转动可带动杠杆210工作，本实施例中，优选的，动力安装槽204内部设置有回位弹簧207，锥面206一端与回位弹簧207相接触，母扣主体201内部开设有纵向通孔，母扣主体201纵向通孔内活动安装有连接杆208，母扣主体201内部开始有横向通孔，母扣主体201横向通孔内活动安装有拨杆212。
[0023]本实施例中，优选的，连接杆208一端与锥面206接触，连接杆208远离锥面206的一端与杠杆210相接触，杠杆210远离连接杆208的一端与拨杆212相接触。
[0024]需要说明的是，一汽车用防脱卡扣，在工作时，将公扣结构1安装在母扣结构2的底部，保证凸块104可以进入安装孔202，将固定杆215下压，由于限位块217的存在，当限位块217的高度低于安装有拨杆212的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防脱卡扣，包括公扣结构(1)和母扣结构(2)，其特征在于：所述母扣结构(2)卡合在公扣结构(1)的内部，所述公扣结构(1)包括上层夹板(103)、凸块(104)和转板(105)，所述上层夹板(103)上端设置有凸块(104)，所述凸块(104)顶部安装有转板(105)，所述母扣结构(2)包括母扣主体(201)、安装孔(202)和空腔(209)，所述母扣主体(201)内部开设有安装孔(202)，所述母扣主体(201)内部一侧开设有动力安装槽(204)，所述动力安装槽(204)内活动安装有动力块(205)，所述动力块(205)一端设置有锥面(206)，所述母扣主体(201)内部开设有空腔(209)，所述空腔(209)内通过轴承安装有杠杆支撑轴(211)，所述杠杆支撑轴(211)表面安装有杠杆(210)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防脱卡扣，其特征在于：所述安装孔(202)截面呈阶梯状，所述安装孔(202)表面上设置有转盘平台(203)，所述转盘平台(203)表面开设有固定安装孔(213)，所述固定安装孔(213)内部活动安装有固定杆(215)，所述固定杆(215)一端设置有蓄力弹簧(214)，所述蓄力弹簧(214)安装在固定安装孔(213)内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车用防脱卡扣，其特征在于：所述固定杆(215)表...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨景城，
申请(专利权)人：重庆天盈汽车饰品有限责任公司，
类型：新型
国别省市：