一种地铁隧道中埋止水带固定工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁隧道中埋止水带固定工具，有效解决现有止水带固定工具拆装操作繁琐，固定不牢靠的问题；其解决的技术方案是包括第一矩形块，第一矩形块上有十字块；两十字块两边有滑块；第一矩形块上方有第二矩形块，第二矩形块上有三角形块；第二矩形块两边有U形框，U形框由横杆和竖杆组成，两竖杆之间有第三矩形块，第三矩形块与横杆之间有第一压簧，两竖杆上有楔块；U形框向下卡装在第一矩形块和第二矩形块上，在第三矩形块和楔块挤压下，第二矩形块相对第一矩形块向下移动；本实用新型专利技术解决了现有止水带固定工具拆装操作繁琐，固定不牢靠的问题，实现了止水带固定工具的快速拆装，同时能提供足够的预紧力，避免止水带受力变形。水带受力变形。水带受力变形。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道中埋止水带固定工具


[0001]本技术涉及地铁施工
，特别是一种地铁隧道中埋止水带固定工具。

技术介绍

[0002]止水带是在浇筑混凝土时被预埋在变形缝、施工缝内与混凝土连成一体，可有效地防止构筑物变形缝、施工缝处的渗水、漏水并起到减震缓冲等作用，从而确保工程构筑物防水要求的止水结构产品；固定纵向止水带时所用到的固定工具需要满足一下要求：能快速拆装，能重复使用，能在止水带发生晃动时提供预紧力将止水带固定牢靠；现有技术一般采用夹片和螺栓、螺母将夹具两端固定在两边的衬砌钢筋上，然后通过拧夹具上的横向螺栓来顶夹板的方式将止水带夹紧，此方式固定止水带所用的夹具在拆装过程中操作繁琐，且在止水带发生晃动时不能提供预紧力将止水带固定牢靠。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本技术之目的就是提供一种地铁隧道中埋止水带固定工具，可有效解决现有止水带固定工具拆装操作繁琐，固定不牢靠的问题。
[0004]其解决的技术方案是包括第一矩形块，第一矩形块上插装有两个左右对称的十字块，两十字块能分别向左右两边移动并向中间复位；两十字块的上端面分别为向外倾斜的第一斜面；两十字块的左右两边分别有一个能左右移动的滑块，两滑块的内侧端面分别为向内倾斜的第二斜面；第一矩形块上方有一个第二矩形块，第二矩形块下端面上固定有左右对称的两个三角形块，两个三角形块内侧端面为与第一斜面配合的第三斜面，两个三角形块外侧面为与第二斜面配合的第四斜面；第二矩形块向下移动能通过第三斜面挤压第一斜面使两十字块向中间移动，同时能通过第四斜面挤压第二斜面使两滑块分别向左右两边移动；第二矩形块的左右两边分别有一个开口向下的U形框，U形框由横杆和分别置于横杆两端且垂直于横杆的竖杆组成，两竖杆之间有一个能上下移动的第三矩形块，第三矩形块与横杆之间有一个第一压簧，两竖杆相对的内侧端面上各插装有一个置于第三矩形块下方的楔块，两楔块相对的内侧端面为向上倾斜的第五斜面；两楔块能分别向左右两边移动完全置于竖杆内，并能向中间复位使第五斜面置于两竖杆之间；U形框向下卡装在第一矩形块和第二矩形块上，使第三矩形块置于第二矩形块上方，两楔块置于第一矩形块下方，第一压簧处于压缩状态，在第三矩形块和楔块的共同挤压下，第二矩形块相对第一矩形块向下移动。
[0005]优选的，所述第一矩形块中间开有左右方向的十字槽，十字块插装在十字槽内且能左右移动。
[0006]优选的，所述第一矩形块上端面中间开有一个第一凹槽，滑块置于第一凹槽内且能左右移动。
[0007]优选的，所述第一矩形块的左右两边分别开有一个竖向的第一通孔，第一凹槽的
左右两边分别与对应侧的第一通孔连通。
[0008]优选的，所述两滑块的外侧面为弧形面；弧形面能增大接触面积，使装置固定更牢靠。
[0009]优选的，所述两竖杆相对的内侧端面上端各开有一个第二凹槽，第三矩形块的左右两端分别置于对应侧的第二凹槽，且能沿凹槽上下移动。
[0010]优选的，所述两竖杆相对的内侧端面下端各开有一个盲孔，楔块置于对应侧的盲孔内，楔块与盲孔底部之间装有第二压簧，盲孔底部向外开有一个第二通孔，楔块外侧端面上固定有一个绳子，绳子一端固定在楔块上，另一端穿过第二通孔置于两竖杆外侧。
[0011]本技术实现了止水带固定工具的快速拆装，操作简单，降低工人劳动强度；同时能通过第一压簧提供足够的预紧力将止水带牢靠固定，避免止水带受力变形。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图。
[0013]图2为本技术的俯视图。
[0014]图3为图2中A
‑
A剖视图。
[0015]图4为图3中B
‑
B位置的U形框的剖视图。
[0016]图5为图4中C的局部放大图。
[0017]图6为第一矩形块的立体图。
[0018]图7为十字块的立体图。
[0019]图8为滑块的立体图。
[0020]图9为第二矩形块的立体图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0022]由图1至图9给出，本技术包括第一矩形块1，第一矩形块1上插装有两个左右对称的十字块2，两十字块2能分别向左右两边移动并向中间复位；两十字块2的上端面分别为向外倾斜的第一斜面3；两十字块2的左右两边分别有一个能左右移动的滑块4，两滑块4的内侧端面分别为向内倾斜的第二斜面5；
[0023]第一矩形块1上方有一个第二矩形块6，第二矩形块6下端面上固定有左右对称的两个三角形块7，两个三角形块7内侧端面为与第一斜面3配合的第三斜面8，两个三角形块7外侧面为与第二斜面5配合的第四斜面9；第二矩形块6向下移动能通过第三斜面8挤压第一斜面3使两十字块2向中间移动，同时能通过第四斜面9挤压第二斜面5使两滑块4分别向左右两边移动；
[0024]第二矩形块6的左右两边分别有一个开口向下的U形框10，U形框10由横杆11和分别置于横杆11两端且垂直于横杆11的竖杆12组成，两竖杆12之间有一个能上下移动的第三矩形块13，第三矩形块13与横杆11之间有一个第一压簧14，两竖杆12相对的内侧端面上各插装有一个置于第三矩形块13下方的楔块15，两楔块15相对的内侧端面为向上倾斜的第五斜面16；两楔块15能分别向左右两边移动完全置于竖杆12内，并能向中间复位使第五斜面16置于两竖杆12之间；
[0025]U形框10向下卡装在第一矩形块1和第二矩形块6上，使第三矩形块13置于第二矩形块6上方，两楔块15置于第一矩形块1下方，第一压簧14处于压缩状态，在第三矩形块13和楔块15的共同挤压下，第二矩形块6相对第一矩形块1向下移动。
[0026]所述的第一矩形块1中间开有左右方向的十字槽17，十字块2插装在十字槽17内且能左右移动。
[0027]所述的第一矩形块1上端面中间开有一个第一凹槽18，滑块4置于第一凹槽18内且能左右移动。
[0028]所述的第一矩形块1的左右两边分别开有一个竖向的第一通孔19，第一凹槽18的左右两边分别与对应侧的第一通孔19连通。
[0029]所述的两滑块4的外侧面为弧形面20；弧形面20能增大接触面积，使装置固定更牢靠。
[0030]所述的两竖杆12相对的内侧端面上端各开有一个第二凹槽21，第三矩形块13的左右两端分别置于对应侧的第二凹槽21，且能沿凹槽上下移动。
[0031]所述的两竖杆12相对的内侧端面下端各开有一个盲孔22，楔块15置于对应侧的盲孔22内，楔块15与盲孔22底部之间装有第二压簧23，盲孔22底部向外开有一个第二通孔24，楔块15外侧端面上固定有一个绳子25，绳子25一端固定在楔块15上，另一端穿过第二通孔24置于两竖杆12外侧。
[0032]本技术使用时，纵向止水带26两边各有一个模板27，模板27上方有分别置于止水带26左右两侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道中埋止水带固定工具，包括第一矩形块（1），其特征在于，所述的第一矩形块（1）上插装有两个左右对称的十字块（2），两十字块（2）能分别向左右两边移动并向中间复位；两十字块（2）的上端面分别为向外倾斜的第一斜面（3）；两十字块（2）的左右两边分别有一个能左右移动的滑块（4），两滑块（4）的内侧端面分别为向内倾斜的第二斜面（5）；第一矩形块（1）上方有一个第二矩形块（6），第二矩形块（6）下端面上固定有左右对称的两个三角形块（7），两个三角形块（7）内侧端面为与第一斜面（3）配合的第三斜面（8），两个三角形块（7）外侧面为与第二斜面（5）配合的第四斜面（9）；第二矩形块（6）向下移动能通过第三斜面（8）挤压第一斜面（3）使两十字块（2）向中间移动，同时能通过第四斜面（9）挤压第二斜面（5）使两滑块（4）分别向左右两边移动；第二矩形块（6）的左右两边分别有一个开口向下的U形框（10），U形框（10）由横杆（11）和分别置于横杆（11）两端且垂直于横杆（11）的竖杆（12）组成，两竖杆（12）之间有一个能上下移动的第三矩形块（13），第三矩形块（13）与横杆（11）之间有一个第一压簧（14），两竖杆（12）相对的内侧端面上各插装有一个置于第三矩形块（13）下方的楔块（15），两楔块（15）相对的内侧端面为向上倾斜的第五斜面（16）；两楔块（15）能分别向左右两边移动完全置于竖杆（12）内，并能向中间复位使第五斜面（16）置于两竖杆（12）之间；U形框（10）向下卡装在第一矩形块（1）和第二矩形块（6）上，使第三矩形块（13）置于第二矩形块（6）上方，两楔块（15）置于第一矩形块（1）下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐大帅，
申请(专利权)人：郑州理工职业学院，
类型：新型
国别省市：