一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭，涉及行车喇叭技术领域。本实用新型专利技术包括显示屏、控制模块、故障报警灯和喇叭，所述显示屏与控制模块电性连接，所述显示屏包含故障报警灯和系统工作状况显示，所述控制模块包括智能控制模块和普通控制模块，所述智能控制模块包括车速测量模块、标识识别模块和定位模块，所述喇叭分别与智能控制模块和普通控制模块电性连接。本实用新型专利技术通过智能控制模块为车辆定位同时判断是否可以鸣笛，当智能控制模块系统出现故障的时候，喇叭控制自动切换到普通控制模块控制。喇叭在不同的情况下使用不同的控制模式，并通过显示屏显示出来，便于使用者了解系统工作情况。便于使用者了解系统工作情况。便于使用者了解系统工作情况。

【技术实现步骤摘要】
一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭


[0001]本技术属于行车喇叭
，特别是涉及一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭。

技术介绍

[0002]在日间行车过程中，有时灯光不能起到很好的提示作用与沟通作用，这就需要我们用鸣笛声作为车与车之间沟通的方式。然而在夜间用灯光做提示或警示时，合理的按喇叭可以起到更好的提示作用。但喇叭使用不当，往往会引起他人的强烈不满，但是一般的行车喇叭都是由人为控制，有时候驾驶员在禁止鸣笛区误用喇叭从而遭到处罚，同时喇叭的声音不能根据情况发生变化，因此给使用者带来很多不便，针对上述问题提出一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭，解决现有的喇叭功能单一和使用不便的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭，包括显示屏、控制模块、故障报警灯和喇叭，所述显示屏与控制模块电性连接，帮助使用者观察控制模块工作状态，所述控制模块包括智能控制模块和普通控制模块，所述控制模块与故障报警灯电性连接，所述控制模块判断智能控制模块是否出现故障并控制故障报警灯工作，所述智能控制模块包括车速测量模块、标识识别模块和定位模块，所述喇叭分别与车速测量模块、标识识别模块和定位模块电性连接，所述普通控制模块通过占空比方式与喇叭连接，可以调节喇叭声音大小和喇叭持续鸣笛时间。
[0006]进一步地，所述车速测量模块测量车速并控制喇叭音量大小，根据不同的车速控制喇叭音量的大小，从而使路边行人和其他车辆更加清楚的听到喇叭发出的声音。
[0007]进一步地，所述标识识别模块识别禁止鸣笛标识判断是否可以鸣笛并自动切断喇叭控制电路，避免使用者在禁止鸣笛区使用喇叭，有效防止使用者违章。
[0008]进一步地，所述定位模块确认车辆是否行使在禁止鸣笛区域并控制喇叭工作，避免使用者在禁止鸣笛区使用喇叭，有效防止使用者违章。
[0009]进一步地，所述显示屏的尺寸采用12寸、15寸或17寸，所述显示屏采用手触式，便于使用者控制。
[0010]本技术具有以下有益效果：
[0011]本技术通过将喇叭供电改为占空比控制，可以调节喇叭声音大小和喇叭持续鸣笛时间；车速测量模块根据车速来确定喇叭音量大小；标识识别模块采用视觉传感器识别禁止鸣笛标识，自动切断喇叭控制电路；定位模块确认车辆是否行使在禁止鸣笛区域，如果在禁止鸣笛区域，喇叭停止工作，以免产生违章；控制模块判断智能控制模块是否出现故
障，如果智能控制模块出现故障，则智能控制模块停止工作，控制模块切换为普通控制模块，同时控制模块控制故障报警灯工作，喇叭在不同的情况下使用不同的控制模式，便于使用者使用。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭的连接关系图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1所示，本技术为一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭，包括显示屏、控制模块、故障报警灯和喇叭，显示屏与控制模块电性连接，帮助使用者观察控制模块工作状态，控制模块包括智能控制模块和普通控制模块，控制模块与故障报警灯电性连接，控制模块判断智能控制模块是否出现故障并切换智能控制模块或普通控制模块，控制模块判断智能控制模块是否出现故障并控制故障报警灯工作，智能控制模块包括车速测量模块、标识识别模块和定位模块，喇叭分别与车速测量模块、标识识别模块、定位模块和普通控制模块电性连接，普通控制模块通过占空比方式与喇叭连接，可以调节喇叭声音大小和喇叭持续鸣笛时间。
[0017]车速测量模块测量车速并控制喇叭音量大小，根据不同的车速控制喇叭音量的大小，从而使路边行人和其他车辆更加清楚的听到喇叭发出的声音。
[0018]标识识别模块识别禁止鸣笛标识判断是否可以鸣笛并自动切断喇叭控制电路，避免使用者在禁止鸣笛区使用喇叭，有效防止使用者违章。
[0019]定位模块确认车辆是否行使在禁止鸣笛区域并控制喇叭工作，避免使用者在禁止鸣笛区使用喇叭，有效防止使用者违章。
[0020]显示屏的尺寸采用12寸、15寸或17寸，显示屏采用手触式，便于使用者控制。
[0021]需要说明的是，本技术为一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭，在使用过程中，控制模块判断智能控制模块是否能够正常工作，若不能正常工作，控制模块自动将智能控制模块切换为普通控制模块并控制故障报警灯点亮，若智能控制模块能够正常工作，车速测量模块测量车速并控制喇叭音量大小，标识识别模块识别禁止鸣笛标识判断是否可以鸣笛并自动切断喇叭控制电路，定位模块确认车辆是否行使在禁止鸣笛区域并控制喇叭工作。
[0022]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并
没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于定位系统和车速控制的行车喇叭，包括显示屏、控制模块、故障报警灯和喇叭，其特征在于：所述显示屏与控制模块电性连接，帮助使用者观察控制模块工作状态，所述控制模块包括智能控制模块和普通控制模块，所述控制模块与故障报警灯电性连接，所述控制模块判断智能控制模块是否出现故障并控制故障报警灯工作，所述智能...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱尚磊，陈清，李伟，高仲敏，赵明芝，聂万敏，李晓彤，王刚，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：