本实用新型专利技术提供了一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置，若干组大型轮胎多列通道单元模块和若干组小型轮胎多列通道单元模块并列集成的整体存放组架；每列通道设置有进轮端和出轮端，通道内设置有斜溜道，用于使轮胎从进轮端沿斜溜道滑至出轮端；整体存放组架的上下两端设置有上水平轨道和下水平轨道，上水平轨道和下水平轨道之间设置有平移升降轨道架体，升降轿厢架可上下移动地安装于平移升降轨道架体上，用于放置轮胎，通过平移平移升降轨道架体改变所述升降轿厢架的水平位置，调节升降轿厢架在平移升降轨道架体中的上下位置将轮胎在整体存放组架的对应位置放入或取出。本装置实现了多型轮胎的分类和统一管理，存取方便快捷。方便快捷。方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
多通道模块化集成式轮胎自动存放装置
[0001]本技术涉及车辆、航空器维修保障领域，尤其涉及一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置。
技术介绍
[0002]轮胎的存放问题一直是困扰维修保障相关领域的问题，由于轮胎搬运不便，码放堆积存取不便，一般采用平放、斜放堆积，但是该放置方式占用空间面积大，并且对于位于内侧的轮胎也无法取出。由于轮胎为易耗品，存放周转流动大，管理困难。对于航空器和车辆维修保障领域等轮胎存放管理要求高的地方，管理轮胎要求须采用立式放置的方式，以及按轮胎放置的先后顺序有序地存放和使用，而现有技术中一般存放方式都难以满足该管理要求。并且对于一般立式轮胎存放机构也存在浪费空间和自动化程度低的问题，因此，亟需一种可以节约空间、自动化程度高以及方便存取的轮胎存放装置。
技术实现思路
[0003]本技术的实施例提供了一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置，以实现集中自动化存放多型轮胎。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案。
[0005]本技术提供了如下方案：
[0006]一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置，包括：
[0007]若干组大型轮胎多列通道单元模块(1)和若干组小型轮胎多列通道单元模块(2)并列集成的整体存放组架；
[0008]所述的大型轮胎多列通道单元模块(1)包括若干列通道(17)，用于存放大型轮胎，所述的小型轮胎多列通道单元模块(2)包括若干列通道 (17)，用于存放小型轮胎；
[0009]每列通道设置有进轮端(18)和出轮端(19)，通道(17)内进轮端 (18)和出轮端(19)之间设置有斜溜道(14)，用于使轮胎从进轮端 (18)沿斜溜道滑至出轮端(19)；
[0010]所述整体存放组架的上下两端设置有上水平轨道(3)和下水平轨道 (4)，所述上水平轨道(3)和下水平轨道(4)之间设置有平移升降轨道架体(5)，升降轿厢架(6)可上下移动地安装于所述平移升降轨道架体(5) 上，用于放置轮胎，通过平移所述平移升降轨道架体(5)改变所述升降轿厢架(6)的水平位置，调节所述的升降轿厢架(6)在平移升降轨道架体(5) 中的上下位置将轮胎在整体存放组架的对应位置放入或取出。
[0011]优选地，进轮端(18)和出轮端(19)分别位于每个通道上层的前端和下层的前端。
[0012]优选地，斜溜道为呈“>”形的主斜溜道和副斜溜道首尾相接的结构，所述主斜溜道首端连接于所述进轮端(18)，所述副斜溜道的末端连接于所述出轮端(19)，所述主斜溜道和副斜溜道的连接处设置有弹性伸缩缓冲机构 (15)，用于减小轮胎转向时的缓冲损伤，所述主斜溜道和副斜溜道的连接处还设置有弧形导向轨(16)。
[0013]优选地，通道内还设置有震荡装置(12)，通道两侧安装有万向滚动装置(13)。
[0014]优选地，出轮端(19)设置有自动出轮机构(10)，用于自动控制取出轮胎。
[0015]优选地，升降轿厢架(6)的后端还设置有放轮机构(9)，通过升降轿厢架(6)的前端进轮，后端的放轮机构(9)将轮胎从升降轿厢架(6)中放入进轮端。
[0016]优选地，平移升降轨道架体(5)上安装有滚轮、随动控制系统(7)和平移驱动系统(8)，用于使平移升降轨道架体(5)沿着上水平轨道(3)、下水平轨道(4)在整体存放组架正面的通道(17)前端做水平移动。
[0017]优选地，平移升降轨道架体(5)上还安装有与升降轿厢架(6)机械连接的升降驱动机构(11)，所述的升降驱动机构(11)上安装有感应装置，通过升降驱动机构(11)和安装在其上的感应装置，使升降轿厢架(6)能上下移动到通道(17)对应位置。
[0018]优选地，升降轿厢架(6)底部为倾斜式。
[0019]由上述本技术的实施例提供的技术方案可以看出，本技术实施例实现了多型轮胎的分类和统一管理，存取方便快捷，管理有序，自动化程度高，节约空间，存储量大，操作简单，易于管理，克服了现有技术存放轮胎的一般方式，尤其对于大量存放轮胎有要求的维修库等设施存储的车辆、飞行器等交通工具的轮胎的无序和存取不便，具有广泛的应用前景。
[0020]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]图1是一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置的主视图；
[0022]图2是一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置的俯视图；
[0023]图3是一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置的侧视图；
[0024]附图标记说明：
[0025]1—大型轮胎多列通道单元模块，2—小型轮胎多列通道单元模块，3—上水平轨道，4—下水平轨道，5—平移升降轨道架体，6—升降轿厢架，7—随动控制系统，8—平移驱动系统，9—放轮机构，10—自动出轮机构，11—升降驱动机构，12—震荡装置，13—万向滚动装置，14—斜溜道，15—弹性伸缩缓冲机构，16—弧形导向轨，17—通道、18—进轮端、19—出轮端
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多通道模块化集成式轮胎自动存放装置，其特征在于，包括：若干组大型轮胎多列通道单元模块(1)和若干组小型轮胎多列通道单元模块(2)并列集成的整体存放组架；所述的大型轮胎多列通道单元模块(1)包括若干列通道(17)，用于存放大型轮胎，所述的小型轮胎多列通道单元模块(2)包括若干列通道(17)，用于存放小型轮胎；每列通道设置有进轮端(18)和出轮端(19)，通道(17)内进轮端(18)和出轮端(19)之间设置有斜溜道(14)，用于使轮胎从进轮端(18)沿斜溜道滑至出轮端(19)；所述整体存放组架的上下两端设置有上水平轨道(3)和下水平轨道(4)，所述上水平轨道(3)和下水平轨道(4)之间设置有平移升降轨道架体(5)，升降轿厢架(6)可上下移动地安装于所述平移升降轨道架体(5)上，用于放置轮胎，通过平移所述平移升降轨道架体(5)改变所述升降轿厢架(6)的水平位置，调节所述的升降轿厢架(6)在平移升降轨道架体(5)中的上下位置将轮胎在整体存放组架的对应位置放入或取出。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的进轮端(18)和出轮端(19)分别位于每个通道上层的前端和下层的前端。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的斜溜道为呈“>”形的主斜溜道和副斜溜道首尾相接的结构，所述主斜溜道首端连接于所述进轮端(18)，所述副斜溜道的末端连接于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴晓华，朱卫明，郝豪杰，刘兴立，梁斌，彭峰，
申请(专利权)人：北京创异联合科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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