本实用新型专利技术公开了一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置，包括底盘底座，底盘底座的下端与车轮半轴固定连接，车轮半轴另一端连接车轮，底盘底座的两侧设有前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘、后端第二可移动底盘，前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘、后端第二可移动底盘一侧各有两根车架固定杆，车架固定杆与车架延长杆连接。该实用新型专利技术创新的为进行整车级的电子零部件EMC测试提供了电气布置与连接模拟装置上，将汽车电子安装在该装置上进行EMC测试可以兼顾汽车电子零部件EMC测试和整车EMC测试的优点，既可以快速验证整车级汽车电子的EMC性能，又可以在出现问题时快速溯源问题点，提高问题分析的效率。提高问题分析的效率。提高问题分析的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置
[0001]本技术涉及汽车电子电磁兼容性(EMC,Electromagnetic Compatibility)测试
，具体涉及一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置。
技术介绍
[0002]随着汽车技术不断进步与发展，普通燃油车辆的汽车电子成本已占整车成本的近15％，纯电动车汽车电子的成本占整车成本近65％，由此可见，汽车的电气化程度越来越高，车内电子设备也越来越复杂，随之而来的是电子设备之间的干扰越来越严重。电磁干扰现象发生时会极大的影响汽车行驶安全性和可靠性，所以汽车电子EMC性能一直是汽车研发中十分关注的技术问题。
[0003]汽车电子EMC测试作为汽车EMC研发的重要方法，可以在整车开发完成之前对汽车的EMC性能进行验证，减少了整车研发周期，提高了整车的可靠性。目前，针对汽车电子的EMC测试主要分为整车EMC测试、零部件EMC测试，整车EMC测试需要将制造出研发车型的样车，然后对样车进行EMC测试，无法对汽车电子零部件进行单独施加电磁环境进行测试和分析，发现问题后无法快速对问题零部件进行溯源；零部件EMC测试不需要制造车辆的样车，是对汽车零部件在装车前单独进行EMC测试，无法对整车级的电气系统进行测试和分析。
技术实现思路
[0004]为了克服上述汽车电子EMC测试中存在的整车EMC测试中问题点溯源难，样车零部件拆卸麻烦以及零部件测试无法反映真实系统级存在的电磁干扰等问题，本技术提出一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置，该技术通过模拟整车的尺寸和结构将汽车电子零部件搭建在模拟装置上进行测试，兼顾了汽车电子零部件EMC测试和整车EMC测试的优点，既可以快速验证整车级汽车电子的EMC性能，又可以在出现问题时快速溯源问题点，避免了整车拆装的麻烦，提高问题分析的效率。
[0005]本技术的目的在于提供一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置，通过移动前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘、后端第二可移动底盘和调整车架延长杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置，包括车轮、车轮半轴、底盘底座、车架固定杆和车架延长杆以及尺寸可调节底盘，所述尺寸可调节底盘包括前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘和后端第二可移动底盘，所述底盘底座的一端与车轮半轴转动连接，所述车轮半轴的另一端与车轮连接，所述底盘底座的两侧设有前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘和后端第二可移动底盘，所述前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘、后端第二可移动底盘的一侧各设有车架固定杆。
[0008]优选的，所述前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘、
后端第二可移动底盘可在底盘底座上分别向前后左右移动一定距离。
[0009]优选的，所述车架固定杆和车架延长杆分别设有八个，且八个车架固定杆和八个车架延长杆组成尺寸可调节车架。
[0010]优选的，所述前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘和后端第二可移动底盘两两相互对称设置。
[0011]优选的，所述车架固定杆与车架延长杆螺纹固定连接。
[0012]优选的，所述移动前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘、后端第二可移动底盘上端分别设有两根车架固定杆。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过移动前端第一可移动底盘、前端第二可移动底盘、后端第一可移动底盘、后端第二可移动底盘以及调整车架延长杆模拟不同尺寸车辆的大小结构，用于测试不同尺寸车辆的EMC性能。
[0015]2、本技术通过车架固定杆和车架延长杆，将汽车电子安装在该设备上进行EMC测试可以兼顾汽车电子零部件EMC测试和整车EMC测试的优点，既可以快速验证整车级汽车电子的EMC性能，又可以在出现问题时快速溯源问题点，避免了整车拆装的麻烦，提高问题分析的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的前侧图；
[0017]图中：1
‑
1、车轮；1
‑
2、车轮半轴；2
‑
1、底盘底座；2
‑
2、前端第一可移动底盘；2
‑
3、前端第二可移动底盘；2
‑
4、后端第一可移动底盘；2
‑
5、后端第二可移动底盘；3
‑
1、车架固定杆；3
‑
2、车架延长杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置，包括车轮1
‑
1、车轮半轴1
‑
2、底盘底座2
‑
1、车架固定杆3
‑
1和车架延长杆3
‑
2以及尺寸可调节底盘，所述尺寸可调节底盘包括前端第一可移动底盘2
‑
2、前端第二可移动底盘2
‑
3、后端第一可移动底盘2
‑
4和后端第二可移动底盘2
‑
5，所述底盘底座2
‑
1的一端与车轮半轴1
‑
2转动连接，所述车轮半轴1
‑
2的另一端与车轮1
‑
1连接，所述底盘底座2
‑
1的两侧设有前端第一可移动底盘2
‑
2、前端第二可移动底盘2
‑
3、后端第一可移动底盘2
‑
4和后端第二可移动底盘2
‑
5，所述前端第一可移动底盘2
‑
2、前端第二可移动底盘2
‑
3、后端第一可移动底盘2
‑
4、后端第二可移动底盘2
‑
5的一侧各设有车架固定杆3
‑
1。
[0021]具体的，所述前端第一可移动底盘2
‑
2、前端第二可移动底盘2
‑
3、后端第一可移动底盘2
‑
4、后端第二可移动底盘2
‑
5可在底盘底座2
‑
1上分别向前后左右移动一定距离。
[0022]具体的，所述车架固定杆3
‑
1和车架延长杆3...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置，包括车轮(1
‑
1)、车轮半轴(1
‑
2)、底盘底座(2
‑
1)、车架固定杆(3
‑
1)和车架延长杆(3
‑
2)以及尺寸可调节底盘，所述尺寸可调节底盘包括前端第一可移动底盘(2
‑
2)、前端第二可移动底盘(2
‑
3)、后端第一可移动底盘(2
‑
4)和后端第二可移动底盘(2
‑
5)，其特征在于：所述底盘底座(2
‑
1)的一端与车轮半轴(1
‑
2)转动连接，所述车轮半轴(1
‑
2)的另一端与车轮(1
‑
1)连接，所述底盘底座(2
‑
1)的两侧设有前端第一可移动底盘(2
‑
2)、前端第二可移动底盘(2
‑
3)、后端第一可移动底盘(2
‑
4)和后端第二可移动底盘(2
‑
5)，所述前端第一可移动底盘(2
‑
2)、前端第二可移动底盘(2
‑
3)、后端第一可移动底盘(2
‑
4)、后端第二可移动底盘(2
‑
5)的一侧各设有车架固定杆(3
‑
1)。2.根据权利要求1所述的一种用于EMC测试的整车级电气布置与连接模拟装置，其特征在于：所述前端第一可移动底盘(2
‑
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，李世征，王堃，刘杨，
申请(专利权)人：青岛未来网络创新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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