本实用新型专利技术公开了一种带有保护装置的铁路信号电源，包括箱体、支撑座铁路信号电源本体和电机，通过转动转柄带动螺纹柱转动，同时滑杆沿着通孔的内壁滑动，进而使得第二夹紧板向铁路信号电源本体靠拢，直至铁路信号电源本体的一侧与第一夹紧板贴合，铁路信号电源本体的另一侧与第二夹紧板贴合，进而通过第二夹紧板第一夹紧板的配合将铁路信号电源本体夹紧进行定位，便于铁路信号电源本体稳定放置在支撑座顶部，通过第一弹簧和第二弹簧的共同配合，使得箱体遭受到外力冲击时，第一弹簧和第二弹簧的共同配合对冲击力进行缓冲，进而降低冲击力对铁路信号电源本体进行缓冲保护，进而降低外力冲击对铁路信号电源本体造成损坏的风险。风险。风险。
【技术实现步骤摘要】
一种带有保护装置的铁路信号电源
[0001]本技术涉及一种信号电源，具体是一种带有保护装置的铁路信号电源。
技术介绍
[0002]铁路信号电源即铁路信号电源屏，为铁路运营车站的站内、外信号设备提供电能的重要设备。是铁路信号系统运行的心脏，也是铁路运输安全运行的基本保障。又称铁路信号专用供电设备，根据铁路信号设备对电源的要求不同，按用途可分为继电联锁信号电源屏、计算机联锁信号电源屏、驼峰信号电源屏、区间自动闭塞电源屏、25Hz相敏轨道电路电源屏、计轴电源屏等。
[0003]铁路信号电源常常设在铁轨附近，会受到轨道震动等因素造成的冲击，冲击力过大容易导致铁路信号电源受损，因此需要对其进行保护，降低冲击力对信号电源屏造成的冲击伤害。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种带有保护装置的铁路信号电源，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带有保护装置的铁路信号电源，包括箱体，所述箱体的内侧底部固定连接有若干个均匀设置的第一弹簧，若干个所述第一弹簧的顶端共同固定连接有支撑座，所述支撑座的两侧分别固定连接有若干个均匀设置的第二弹簧，所述支撑座顶部固定连接有第一夹紧板，所述支撑座顶部固定连接有固定板，所述固定板的侧壁贯穿螺纹套设有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定连接有转柄，所述螺纹柱的另一端转动连接有第二夹紧板，所述第二夹紧板与第一夹紧板正对设置，所述支撑座顶部位于第一夹紧板和第二夹紧板之间设置有铁路信号电源本体，所述固定板上贯穿开设有若干个通孔，所述通孔内滑动套设有滑杆，所述滑杆的一端伸出至通孔的外部后与第二夹紧板的一侧固定连接，所述箱体的两侧分别贯穿开设有若干个均匀设置的排气孔，所述箱体的内壁两侧对应排气孔的位置均固定连接有过滤网。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述箱体的前侧为开口设置，所述箱体的前侧对应开口的位置均设置有门板。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述门板的一侧通过铰链与门板的一侧铰接，所述门板的另一侧通过插销与箱体的另一侧固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的内侧顶部固定安装有电机，所述电机的转动端固定连接有扇叶。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的侧壁固定安装有开关。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述电机通过导线与开关电连接，所述开关通过导线与外接电源电连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过转动转柄带动螺纹柱转动，同时滑杆沿着通孔的内壁滑动，进而使得第二夹紧板向铁路信号电源本体靠拢，直至铁路信号电源本体的一侧与第一夹紧板贴合，铁路信号电源本体的另一侧与第二夹紧板贴合，进而通过第二夹紧板第一夹紧板的配合将铁路信号电源本体夹紧进行定位，便于铁路信号电源本体稳定放置在支撑座顶部，通过第一弹簧和第二弹簧的共同配合，使得箱体遭受到外力冲击时，第一弹簧和第二弹簧的共同配合对冲击力进行缓冲，进而降低冲击力对铁路信号电源本体进行缓冲保护，进而降低外力冲击对铁路信号电源本体造成损坏的风险。
[0014]2、通过排气孔的设置便于箱体内部的空气流通，便于铁路信号电源本体散热，通过开关启动电机，通过电机的转动端带动扇叶转动，加快铁路信号电源本体的散热，通过过滤网的设置放置外部灰尘通过排气孔进入至箱体内。
附图说明
[0015]图1为带有保护装置的铁路信号电源的结构示意图。
[0016]图2为带有保护装置的铁路信号电源中的A处放大图。
[0017]图3为带有保护装置的铁路信号电源中箱体的侧视图。
[0018]图中所示：箱体1、第一弹簧2、支撑座3、第二弹簧4、第一夹紧板5、铁路信号电源本体6、电机7、扇叶8、过滤网9、排气孔10、转柄11、螺纹柱12、固定板13、通孔14、滑杆15、第二夹紧板16、门板17、开关18。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种带有保护装置的铁路信号电源，包括箱体1，所述箱体1的内侧底部固定连接有若干个均匀设置的第一弹簧2，若干个所述第一弹簧2的顶端共同固定连接有支撑座3，所述支撑座3的两侧分别固定连接有若干个均匀设置的第二弹簧4，所述支撑座3顶部固定连接有第一夹紧板5，所述支撑座3顶部固定连接有固定板13，所述固定板13的侧壁贯穿螺纹套设有螺纹柱12，所述螺纹柱12的一端固定连接有转柄11，所述螺纹柱12的另一端转动连接有第二夹紧板16，所述第二夹紧板16与第一夹紧板5正对设置，所述支撑座3顶部位于第一夹紧板5和第二夹紧板16之间设置有铁路信号电源本体6，所述固定板13上贯穿开设有若干个通孔14，所述通孔14内滑动套设有滑杆15，所述滑杆15的一端伸出至通孔14的外部后与第二夹紧板16的一侧固定连接，所述箱体1的内侧顶部固定安装有电机7，所述电机7的转动端固定连接有扇叶8，所述箱体1的两侧分别贯穿开设有若干个均匀设置的排气孔10，所述箱体1的内壁两侧对应排气孔10的位置均固定连接有过滤网9，所述箱体1的前侧为开口设置，所述箱体1的前侧对应开口的位置均设置有门板17，所述门板17的一侧通过铰链与门板17的一侧铰接，所述门板17的另一侧通过插销与箱体1的另一侧固定连接，所述箱体1的侧壁固定安装有开关18，所述电机7通过导线与开关18
电连接，所述开关18通过导线与外接电源电连接。
[0021]本技术的工作原理是：
[0022]通过转动转柄11带动螺纹柱12转动，同时滑杆15沿着通孔14的内壁滑动，进而使得第二夹紧板16向铁路信号电源本体6靠拢，直至铁路信号电源本体6的一侧与第一夹紧板5贴合，铁路信号电源本体6的另一侧与第二夹紧板16贴合，进而通过第二夹紧板16第一夹紧板5的配合将铁路信号电源本体6夹紧进行定位，便于铁路信号电源本体6稳定放置在支撑座3顶部，通过第一弹簧2和第二弹簧4的共同配合，使得箱体1遭受到外力冲击时，第一弹簧2和第二弹簧4的共同配合对冲击力进行缓冲，进而降低冲击力对铁路信号电源本体6进行缓冲保护，进而降低外力冲击对铁路信号电源本体6造成损坏的风险，通过排气孔10的设置便于箱体1内部的空气流通，便于铁路信号电源本体6散热，通过开关18启动电机7，通过电机7的转动端带动扇叶8转动，加快铁路信号电源本体6的散热，通过过滤网9的设置放置外部灰尘通过排气孔10进入至箱体1内。
[0023]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有保护装置的铁路信号电源，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内侧底部固定连接有若干个均匀设置的第一弹簧(2)，若干个所述第一弹簧(2)的顶端共同固定连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的两侧分别固定连接有若干个均匀设置的第二弹簧(4)，所述支撑座(3)顶部固定连接有第一夹紧板(5)，所述支撑座(3)顶部固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的侧壁贯穿螺纹套设有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)的一端固定连接有转柄(11)，所述螺纹柱(12)的另一端转动连接有第二夹紧板(16)，所述第二夹紧板(16)与第一夹紧板(5)正对设置，所述支撑座(3)顶部位于第一夹紧板(5)和第二夹紧板(16)之间设置有铁路信号电源本体(6)，所述固定板(13)上贯穿开设有若干个通孔(14)，所述通孔(14)内滑动套设有滑杆(15)，所述滑杆(15)的一端伸出至通孔(14)的外部后与第二夹紧板(16)的一侧固定连接，所述箱体(1)的两侧分别贯穿开设有若...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄利平，张德林，
申请(专利权)人：黄利平，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。