动力电池被动均衡控制方法、装置、车辆和存储介质制造方法及图纸

技术编号:30244052 阅读:78 留言:0更新日期:2021-10-09 20:25
本申请公开了一种动力电池被动均衡控制方法、装置、车辆和存储介质。其中方法包括:检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件;在检测到当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件时,根据整车的驻车时长和动力电池中各单体电池的状态信息,确定本次待均衡的单体电池;确定本次待均衡的单体电池的目标均衡时间;根据目标均衡时间对本次待均衡的单体电池进行均衡。本申请能够支持当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件且驻车时长较短的情况下,可延续上一次未完成单次均衡时间的单体电池继续均衡;同时,在确保当前整车状态处于安全情况下,有效开启对动力电池的均衡,从而减少了单体电池差异,保证动力电池单体的一致性。池单体的一致性。池单体的一致性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池被动均衡控制方法、装置、车辆和存储介质


[0001]本申请涉及车辆控制领域,尤其涉及一种动力电池被动均衡控制方法、控制装置、车辆和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]近几年,随着新能源汽车的高速发展,在混合动力、插电式混合动力及纯电动汽车中,锂离子动力电池得到了广泛应用。由于材料、工艺等原因,目前国内外动力电池厂家生产的单体均存在不一致性问题,为了满足整车的动力性、可靠性、安全性等方面要求,动力电池单体不一致性已经成为制约新能源汽车发展不容忽视的限制性因素。提供可靠的动力电池单体均衡控制系统,对于当前新能源汽车产业化具有可观的经济与社会效益。
[0003]因此,如何对动力电池单体进行均衡以保证单体一致性,已经成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
[0005]为此,本申请的第一个目的在于提出一种动力电池被动均衡控制方法。该方法可以减少单体电池差异,保证动力电池单体的一致性。
[0006]本申请的第二个目的在于提出一种动力电池被动均衡控制装置。
[0007]本申请的第三个目的在于提出一种车辆。
[0008]本申请的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0009]为达到上述目的,本申请第一方面实施例提出的动力电池被动均衡控制方法,包括:检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件;在检测到所述当前整车状态满足所述动力电池被动均衡的触发条件时,根据整车的驻车时长和所述动力电池中各单体电池的状态信息,确定本次待均衡的单体电池;确定所述本次待均衡的单体电池的目标均衡时间;根据所述目标均衡时间对所述本次待均衡的单体电池进行均衡。
[0010]本申请第二方面实施例提出的动力电池被动均衡控制装置,包括:触发条件检测模块,用于检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件;待均衡单体电池确定模块,用于在检测到所述当前整车状态满足所述动力电池被动均衡的触发条件时,根据整车的驻车时长和所述动力电池中各单体电池的状态信息,确定本次待均衡的单体电池;目标均衡时间确定模块,用于确定所述本次待均衡的单体电池的目标均衡时间;均衡模块,用于根据所述目标均衡时间对所述本次待均衡的单体电池进行均衡。
[0011]本申请第三方面实施例提出的车辆,包括:存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现本申请第一方面实施例所述的动力电池被动均衡控制方法。
[0012]本申请第四方面实施例提出的计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现本申请第一方面实施例所述的动力电池被动均衡控制
方法。
[0013]本申请实施例的动力电池被动均衡控制方法、控制装置、车辆和存储介质,可通过检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件,并在检测到当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件时,根据整车的驻车时长和动力电池中各单体电池的状态信息,确定本次待均衡的单体电池,并确定本次待均衡的单体电池的目标均衡时间,以及根据目标均衡时间对本次待均衡的单体电池进行均衡。即在检测到当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件时,根据整车的驻车时长和各单体电池的状态信息,来确定本次待均衡的单体电池,进而使得本申请,能够支持当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件且驻车时长较短的情况下,可延续上一次未完成单次均衡时间的单体电池继续均衡;同时,在确保当前整车状态处于安全情况下,有效开启对动力电池的均衡,从而减少了单体电池差异,保证动力电池单体的一致性。
[0014]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0015]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
[0016]图1是根据本申请一个实施例的动力电池被动均衡控制方法的流程图;
[0017]图2是根据本申请一个具体实施例的动力电池被动均衡控制方法的流程图;
[0018]图3是根据本申请实施例的SOC-OCV常温曲线的示例图;
[0019]图4是根据本申请一个实施例的动力电池被动均衡控制装置的结构示意图;
[0020]图5是根据本申请一个实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本申请的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。
[0022]下面参考附图描述本申请实施例的动力电池被动均衡控制方法、控制装置、车辆和计算机可读存储介质。
[0023]图1是根据本申请一个实施例的动力电池被动均衡控制方法的流程图。需要说明的是,本申请实施例的动力电池被动均衡控制方法可应用于本申请实施例的动力电池被动均衡控制装置,该被动均衡控制装置可配置于车辆上。还需要说明的是,本申请实施例的动力电池可为三元动力电池。
[0024]如图1所示,该动力电池被动均衡控制方法可以包括:
[0025]步骤101,检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件。
[0026]在本申请的实施例中,当前整车状态可包括:动力电池的温度和电池管理系统的故障信息。其中,在本实施例中,可基于动力电池的温度和电池管理系统的故障信息,来判定当前是否满足动力电池被动均衡的触发条件。
[0027]作为一种示例,所述检测当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件的实现
方式可如下:检测动力电池的温度是否满足目标温度条件,并监测电池管理系统是否存在故障;如果检测动力电池的温度满足目标温度条件,且监测到电池管理系统没有故障,则判定当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件。其中,在本申请的实施例中,动力电池的温度满足目标温度条件可理解为动力电池的温度未超过温度阈值。
[0028]也就是说,可通过电池管理系统采集动力电池的温度,并判断该动力电池的温度是否满足目标温度条件,并监测电池管理系统是否存在故障,如果判断动力电池的温度满足目标温度条件,且监测到电池管理系统没有故障,则可判定当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件,即此时可触发动力电池的被动均衡流程。由此,由于温度对电池系统的影响非常明显,过高或过低的温度及采样等均衡有关故障,对电池安全和采样的精度有直接影响,因此,为了保证车辆安全,电池寿命及均衡精确度,需要在动力电池的温度满足一定温度条件时,进行单体电池的均衡,可以避免运行过程中因温度等因素影响单体电池不一致;并通过监测电池管理系统是否存在故障,在电池管理系统没有故障时进行单体电池的均衡,可以确保电池管理系统的电压采集功能正常,从而可以触发动力电池均衡流程。
[0029]在本申请的一个本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池被动均衡控制方法,其特征在于,包括:检测当前整车状态是否满足动力电池被动均衡的触发条件;在检测到所述当前整车状态满足所述动力电池被动均衡的触发条件时,根据整车的驻车时长和所述动力电池中各单体电池的状态信息,确定本次待均衡的单体电池;确定所述本次待均衡的单体电池的目标均衡时间;根据所述目标均衡时间对所述本次待均衡的单体电池进行均衡。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述当前整车状态包括:动力电池的温度、电池管理系统的故障信息;检测当前整车状态满足动力电池被动均衡的触发条件,包括:检测所述动力电池的温度是否满足目标温度条件;监测所述电池管理系统是否存在故障;如果检测所述动力电池的温度满足所述目标温度条件,且监测到所述电池管理系统没有故障,则判定当前整车状态满足所述动力电池被动均衡的触发条件;如果检测所述动力电池的温度不满足所述目标温度条件,和/或,监测到所述电池管理系统有故障,则判定当前整车状态不满足所述动力电池被动均衡的触发条件。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,还包括:在检测所述动力电池的温度不满足所述目标温度条件,和/或,监测到所述电池管理系统有故障时,检测当前是否存在未完成单次均衡时间的单体电池;若检测到当前存在未完成单次均衡时间的单体电池,则将所述当前未完成单次均衡时间的单体电池的单次均衡剩余时间进行存储,并退出均衡流程。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据整车的驻车时长和所述动力电池中各单体电池的状态信息,确定本次待均衡的单体电池,包括:判断所述驻车时长是否超过目标驻车时长;如果所述驻车时长超过所述目标驻车时长,则根据所述动力电池中各单体电池的状态信息进行均衡位判断,以确定本次待均衡的单体电池;如果所述驻车时长未超过所述目标驻车时长,则检测是否存在上一次未完成单次均衡时间的单体电池,并将所述上一次未完成单次均衡时间的单体电池确定为本次待均衡的单体电池。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述状态信息为SOC
OCV
值;其中,在判断所述驻车时长超过所述目标驻车时长之后,在根据所述动力电池中各单体电池的状态信息进行均衡位判断,以确定本次待均衡的单体电池之前,所述方法还包括:确定所述动力电池中电压最高的第一单体电池;获取所述第一单体电池的SOC
OCV
值;判断所述第一单体电池的SOC
OCV
值是否在高SOC态的限值范围内;若是,则执行根据所述动力电池中各单体电池的SOC
OCV
值进行均衡位判断,以确定本次待均衡的单体电池的步骤。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,根据所述动力电池中各单体电池的SOC
OCV
值...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈斯良杨鑫黄伟钟上友代华堂
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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