一种无钴胶料轮胎用钢帘线制造技术

本发明专利技术公开了一种无钴胶料轮胎用钢帘线，包括内芯线组件和胶料轮胎内层本体，所述内芯线组件位于中芯线组件之间，且中芯线组件位于外包钢丝层组件之间，同时外包钢丝层组件与中芯线组件之间设置有中心支撑钢丝，所述胶料轮胎内层本体上侧固定有第一钢帘层，且第一钢帘层上侧固定有第二钢帘层，所述第一缓冲层上侧固定有第二缓冲层。该无钴胶料轮胎用钢帘线，本发明专利技术可在汽车行驶时，很好的保持轮胎外形，可在钢帘线轮胎进行渗胶时，改善渗胶性能，同时提高轮胎抗冲击性、疲劳性、延长钢帘线轮胎使用年限的优点，内芯线组件、中芯线组件、中心支撑钢丝和外包钢丝层组件的设置可增加钢帘线轮胎的刚度，避免轮胎在高速行驶时变形，影响使用年限。响使用年限。响使用年限。

【技术实现步骤摘要】
一种无钴胶料轮胎用钢帘线


[0001]本专利技术涉及轮胎
，具体为一种无钴胶料轮胎用钢帘线。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]现有的钢帘线轮胎在进行使用时，外形保持性能差，并且在对钢帘线轮胎进行渗胶时，渗胶能力差，同时现有的轮胎抗冲击性能差、疲劳性能差，轮胎整体使用年限短，加大后期维修成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种无钴胶料轮胎用钢帘线，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的钢帘线轮胎在进行使用时，外形保持性能差，并且在对钢帘线轮胎进行渗胶时，渗胶能力差，同时现有的轮胎抗冲击性能差、疲劳性能差，轮胎整体使用年限短，加大后期维修成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种无钴胶料轮胎用钢帘线，包括内芯线组件和胶料轮胎内层本体，
[0006]所述内芯线组件位于中芯线组件之间，且中芯线组件位于外包钢丝层组件之间，同时外包钢丝层组件与中芯线组件之间设置有中心支撑钢丝；
[0007]所述胶料轮胎内层本体上侧固定有第一钢帘层，且第一钢帘层上侧固定有第二钢帘层，同时第二钢帘层上侧固定有第一缓冲层，所述第一缓冲层上侧固定有第二缓冲层，同时第二缓冲层上侧固定有胶料轮胎胶本体。
[0008]优选的，所述内芯线组件包括芯线内层中心股、芯线中层中心股和芯线外层中心股，所述芯线内层中心股位于芯线中层中心股之间，且芯线中层中心股位于芯线外层中心股之间。
[0009]优选的，所述芯线中层中心股设置有六个，且六个芯线中层中心股对称设置。
[0010]优选的，所述芯线外层中心股设置有十二个，且十二个芯线外层中心股直径相同。
[0011]优选的，所述中芯线组件包括中芯内层中心股、中芯中层中心股和中芯外层中心股，所述中芯内层中心股位于中芯中层中心股之间，且中芯中层中心股位于中芯外层中心股之间。
[0012]优选的，所述中芯内层中心股直径大于中芯中层中心股的直径，且中芯中层中心股的直径小于中芯外层中心股的直径。
[0013]优选的，所述外包钢丝层组件包括第一外包钢丝股、第二外包钢丝股和第三外包
钢丝股，所述第一外包钢丝股、第二外包钢丝股和第三外包钢丝股之间直径相同，且第一外包钢丝股、第二外包钢丝股和第三外包钢丝股之间呈“S”捻。
[0014]优选的，所述外包钢丝层组件的数量为30个，且30个外包钢丝层组件等距离分布在中芯外层中心股四周。
[0015]优选的，所述第一钢帘层和第二钢帘层结构相同。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该无钴胶料轮胎用钢帘线，
[0017](1)本专利技术可在汽车行驶时，很好的保持轮胎外形，可在钢帘线轮胎进行渗胶时，改善渗胶性能，同时提高轮胎抗冲击性、疲劳性、延长钢帘线轮胎使用年限的优点，内芯线组件、中芯线组件、中心支撑钢丝和外包钢丝层组件的设置可增加钢帘线轮胎的刚度，避免轮胎在高速行驶时，出现变形，影响使用年限；
[0018](2)本专利技术内芯线组件、中芯线组件、中心支撑钢丝和外包钢丝层组件之间缝隙增大，便于后期进行更好的渗胶，提高轮胎的抗腐蚀、抗疲劳、抗冲击性能、以及粘合保持力,提高了轮胎的使用寿命；
[0019](3)本专利技术在中心支撑钢丝和外包钢丝层组件的设置可对内芯线组件和中芯线组件进行保护,可在钢帘线因长期高负荷作业而发生磨损时，可以有效防止钢帘线发生松散，造成不必要的经济损失；
[0020](4)本专利技术第一钢帘层和第二钢帘层设置有两组，两组第一钢帘层和第二钢帘层的设置有可对轮胎更好的起到保护作用，同样延迟轮胎的使用寿命，增加实用性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术正视结构示意图；
[0022]图2为本专利技术外包钢丝层组件结构示意图；
[0023]图3为本专利技术内芯线组件和中芯线组件结构示意图；
[0024]图4为本专利技术内芯线组件结构示意图；
[0025]图5为本专利技术第一钢帘层在胶料轮胎内层本体上分布结构示意图；
[0026]图6为本专利技术胶料轮胎胶本体在第二缓冲层上分布结构示意图。
[0027]图中：1、内芯线组件，101、芯线内层中心股，102、芯线中层中心股，103、芯线外层中心股，2、中芯线组件，201、中芯内层中心股，202、中芯中层中心股，203、中芯外层中心股，3、中心支撑钢丝，4、外包钢丝层组件，401、第一外包钢丝股，402、第二外包钢丝股，403、第三外包钢丝股，5、胶料轮胎内层本体，6、第一钢帘层，7、第二钢帘层，8、第一缓冲层，9、第二缓冲层，10、胶料轮胎胶本体。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种无钴胶料轮胎用钢帘线，如图1、图3和图4所示，内芯线组件1位于中芯线组件2之间，且中芯线组件2位于外包钢丝层组件4之
间，同时外包钢丝层组件4与中芯线组件2之间设置有中心支撑钢丝3，内芯线组件1包括芯线内层中心股101、芯线中层中心股102和芯线外层中心股103，芯线内层中心股101位于芯线中层中心股102之间，且芯线中层中心股102位于芯线外层中心股103之间，芯线中层中心股102设置有六个，且六个芯线中层中心股102对称设置，芯线外层中心股103设置有十二个，且十二个芯线外层中心股103直径相同，中芯线组件2包括中芯内层中心股201、中芯中层中心股202和中芯外层中心股203，中芯内层中心股201位于中芯中层中心股202之间，且中芯中层中心股202位于中芯外层中心股203之间，中芯内层中心股201直径大于中芯中层中心股202的直径，且中芯中层中心股202的直径小于中芯外层中心股203的直径，芯线中层中心股102和芯线外层中心股103均为“S”捻，芯线中层中心股102设置有六个，芯线外层中心股103设置有十二个，内芯线组件1和中芯线组件2均采用1+6+12的结构,中芯线组件2设置有六个，六个中芯线组件2对称设置，这样该钢帘线具有较高的强度,且耐疲劳性能好,增强了带束层的抗冲击性能,内芯线组件1、中芯线组件2、中心支撑钢丝3和外包钢丝层组件4之间缝隙增大，在后期进行渗胶时，可更均匀的进行渗胶，确保渗胶质量，提高轮胎的抗腐蚀、抗疲劳、抗冲击性能、以及粘合保持力,延长了轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无钴胶料轮胎用钢帘线，包括内芯线组件(1)和胶料轮胎内层本体(5)，其特征在于：所述内芯线组件(1)位于中芯线组件(2)之间，且中芯线组件(2)位于外包钢丝层组件(4)之间，同时外包钢丝层组件(4)与中芯线组件(2)之间设置有中心支撑钢丝(3)；所述胶料轮胎内层本体(5)上侧固定有第一钢帘层(6)，且第一钢帘层(6)上侧固定有第二钢帘层(7)，同时第二钢帘层(7)上侧固定有第一缓冲层(8)，所述第一缓冲层(8)上侧固定有第二缓冲层(9)，同时第二缓冲层(9)上侧固定有胶料轮胎胶本体(10)。2.根据权利要求1所述的一种无钴胶料轮胎用钢帘线，其特征在于：所述内芯线组件(1)包括芯线内层中心股(101)、芯线中层中心股(102)和芯线外层中心股(103)，所述芯线内层中心股(101)位于芯线中层中心股(102)之间，且芯线中层中心股(102)位于芯线外层中心股(103)之间。3.根据权利要求2所述的一种无钴胶料轮胎用钢帘线，其特征在于：所述芯线中层中心股(102)设置有六个，且六个芯线中层中心股(102)对称设置。4.根据权利要求2所述的一种无钴胶料轮胎用钢帘线，其特征在于：所述芯线外层中心股(103)设置有十二个，且十二个芯线外层中心股(103)直径相同。5.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：田京超，黄河，倪自飞，仲文，谢子超，高家龙，徐玉杰，
申请(专利权)人：南京工业职业技术大学，
类型：发明
国别省市：