一种燃气涡轮发动机进口压力畸变强度预测方法技术

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种燃气涡轮发动机进口压力畸变强度预测方法。包括：步骤一、获取在各个不同低压换算转速下，飞机进气道总压损失与发动机进口综合压力畸变指数的第一对应关系；步骤二、根据发动机进口总压以及远前方总压，计算出飞机进气道总压损失；步骤三、根据实际状态的低压换算转速以及飞机进气道总压损失，从所述第一对应关系中插值出发动机进口综合压力畸变指数。本申请基于畸变条件下发动机进口静压测量值周向偏差小物理现象，根据飞机进气道总压损失与进口总压畸变强度的对应关系，从而准确预测发动机进口总压畸变强度，实现对压缩部件的稳定裕度进行实时控制，保证发动机工作安全，提升飞机的作战效能。战效能。战效能。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气涡轮发动机进口压力畸变强度预测方法


[0001]本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种燃气涡轮发动机进口压力畸变强度预测方法。

技术介绍

[0002]燃气涡轮发动机工作时，燃料在主燃烧室部件内燃烧，将蕴含的化学能转化为热能，通过叶轮机械(或喷管)转化为机械能(或动能)。为保证燃油在主燃烧室内可靠、有效地燃烧，需要将空气介质进行加温、加压，发动机压缩部件(低压压气机、高压压气机等)必须稳定可靠工作。当飞行器大迎角机动飞行时，发动机进口产生压力畸变，随着进口畸变强度增大，压缩部件的稳定工作边界降低量增加，当实际工作点高于稳定工作边界点时，压缩部件发生喘振，能量转化过程被打断，发动机无法正常工作。
[0003]目前还没有能够预测发动机进口压力畸变强度的方法，无法对压缩部件的稳定裕度进行实时控制，会影响发动机性能发挥、工作安全。以配装军用战斗机的发动机为例，无法预测发动机进口压力畸变强度则：1)无法对压缩部件稳定工作边界下移量进行判断，不能对主机加速燃油流量进行调整，可能会发生失速、喘振等问题；2)发动机执行消喘处置逻辑后，发动机推力在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机进口压力畸变强度预测方法，其特征在于，包括：步骤一、获取在各个不同低压换算转速下飞机进气道总压损失SIG
inlet
与发动机进口综合压力畸变指数W的第一对应关系；步骤二、根据发动机进口总压P
t2
以及远前方总压P
t0
，计算出飞机进气道总压损失SIG
inlet
；步骤三、根据实际状态的低压换算转速以及飞机进气道总压损失SIG
inlet
，从所述第一对应关系中插值出发动机进口综合压力畸变指数W。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机进口压力畸变强度预测方法，其特征在于，所述第一对应关系根据发动机进气畸变试验或飞发联合进气畸变试验得到。3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机进口压力畸变强度预测方法，其特征在于，步骤二中，所述根据发动机进口总压P
t2
以及远前方总压P
t0
，计算出飞机进气道总压损失SIG
inlet
，包括：S201、获取发动机进口换算流量W
A2R
与发动机进口总静压比P
t2
/P2的第一关系曲线；S202、获取实际状态的发动机进口换算流量W
A2R
以及发动机进口静压P2，并根据所述第一关系曲线计算得到发动机进口总压P
t2
；S203、根据飞机环境压力P0、马赫数信号M计算得到远前方总压P
t0
；S204、根据发动机进口总压P
t2
以及远...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁继来，杨龙龙，吕安琪，陈仲光，邴连喜，张志舒，孙海军，李春光，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：