一种可移动登机桥的收放承重桥座制造技术

本发明专利技术涉及登机桥技术领域，且公开了一种可移动登机桥的收放承重桥座，包括廊桥座，所述廊桥座的下端固定连接有两个承重座，所述承重座的底部固定连接有驱动座，所述驱动座内正对承重座的上部设置有吸震柱，所述吸震柱的内部上方设置有弹性顶杆，所述驱动座的内部设置有中心梁，所述中心梁的两侧相对设置有四个斜向槽。该可移动登机桥的收放承重桥座，通过推杆推动驱动座，可使支杆上端在斜向槽内移动，继而使斜面块相互靠近或远离，实现移动轮的升降，移动轮降低至地面后，推杆继续运动使固定脚只能向外撑开脱离地面，完成从固定形态向移动形态的转换，实现自由收放固定脚，使承重桥座可自由移动和固定。座可自由移动和固定。座可自由移动和固定。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动登机桥的收放承重桥座


[0001]本专利技术涉及一种登机桥，具体为一种可移动登机桥的收放承重桥座。

技术介绍

[0002]登机桥是为了替代原有客梯车，通过架设供人员通过的管道直接将候机厅与客机直接相连，不仅给客机管理带来方便，也大大提高了客运效率，同时在危险情况时，紧急疏散的作用也尤为明显，可以认为是客梯车的上位替代。现有的登机桥为保证人员安全，对其基本强度有极高的要求，因其上端廊道架设高度较高，对其底部承重是极大的考验，且应飞机和建筑需要，其底部还需要加装移动轮保证其固定位置可进行调整以与客机舱门正确对接。
[0003]现有的承重立柱桥座普遍使用带有制动功能的轮结构，使得结构较为复杂，磨损构件多，使用期间不得不定期检修和维护，且因没有稳定底脚，在抗震能力和抗风能力上都有明显不足。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]依智能制造发展要求，针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可移动登机桥的收放承重桥座，具备可配合需要收放固定底脚的优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可配合需要收放固定底脚的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可移动登机桥的收放承重桥座，包括廊桥座，所述廊桥座的下端固定连接有两个承重座，所述承重座的底部固定连接有驱动座，所述驱动座内正对承重座的上部设置有吸震柱，所述吸震柱的内部上方设置有弹性顶杆，所述驱动座的内部设置有中心梁，所述中心梁的两侧相对设置有四个斜向槽，所述斜向槽的下方活动连接有支杆，所述支杆的下端活动连接有固定脚，所述固定脚的下端活动连接有脚垫，所述固定脚的上端活动连接有推杆，所述支杆的中部活动连接有定位连杆，所述定位连杆的对称活动连接有斜面块，所述斜面块的中心设置有中心轴，所述中心轴的中部设置有驱动组，所述中心轴延伸出驱动座的两端设置有移动轮。
[0008]优选的，所述廊桥座的上端两侧向上突起，其上表面设置有固定相应廊桥的槽与螺栓孔。
[0009]优选的，所述吸震柱设置于承重座底部安装面的几何中心，其内部设置有缓冲弹簧与弹性顶杆连接。
[0010]优选的，所述中心梁为中部向上突起的拱梁，其两端向上翘起，拱形两侧沿倾斜方向设置斜向槽。
[0011]优选的，所述推杆上端固定在中心梁两端连接位置，下端与固定脚正对，与支杆下端连接铰活动连接。
[0012]优选的，所述定位连杆为弯折或有一定弧度的曲杆，其在支杆上的连接位置与其弯曲角度应根据需要可进行适当调整。
[0013]优选的，所述斜面块相对侧设置表面向上的斜面，其另一侧通过可调节的螺柱与定位连杆活动连接。
[0014]优选的，所述中心轴对应斜面块位置设置有与斜面适配的承压轴承，中心轴中部通过驱动组与有源驱动连接，其设置位置为两个移动轮的对称中心。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种可移动登机桥的收放承重桥座，具备以下有益效果：
[0017]1、该可移动登机桥的收放承重桥座，通过吸震柱设置于承重座底部安装面的几何中心，其内部设置有缓冲弹簧与弹性顶杆连接，使用过程中承重座因上部廊桥座带来的震荡大部分被弹性顶杆吸收，可有效降低因振动对底部驱动座的影响，大大提高装置整体安全性。
[0018]2、该可移动登机桥的收放承重桥座，通过推杆推动驱动座，可使支杆上端在斜向槽内移动，继而使斜面块相互靠近或远离，实现移动轮的升降，移动轮降低至地面后，推杆继续运动使固定脚只能向外撑开脱离地面，完成从固定形态向移动形态的转换，实现自由收放固定脚，使承重桥座可自由移动和固定。
附图说明
[0019]图1为本专利技术主要结构正视示意图；
[0020]图2为本专利技术固定脚位置侧视示意图；
[0021]图3为本专利技术固定脚局部示意图；
[0022]图4为本专利技术固定脚收放结构示意图。
[0023]图中：1、廊桥座；2、承重座；3、驱动座；4、吸震柱；5、弹性顶杆；6、中心梁；7、斜向槽；8、支杆；9、固定脚；10、脚垫；11、推杆；12、定位连杆；13、斜面块；14、中心轴；15、驱动组；16、移动轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种可移动登机桥的收放承重桥座，包括廊桥座1，廊桥座1的下端固定连接有两个承重座2，承重座2的底部固定连接有驱动座3，驱动座3内正对承重座2的上部设置有吸震柱4，吸震柱4的内部上方设置有弹性顶杆5，驱动座3的内部设置有中心梁6，中心梁6的两侧相对设置有四个斜向槽7，斜向槽7的下方活动连接有支杆8，支杆8的下端活动连接有固定脚9，固定脚9的下端活动连接有脚垫10，固定脚9的上端活动连接有推杆11，支杆8的中部活动连接有定位连杆12，定位连杆12的对称活动连接有斜面块13，斜面块13的中心设置有中心轴14，中心轴14的中部设置有驱动组15，中心轴14延伸出驱动座3的两端设
置有移动轮16。
[0026]其中，廊桥座1的上端两侧向上突起，其上表面设置有固定相应廊桥的槽与螺栓孔。
[0027]其中，吸震柱4设置于承重座2底部安装面的几何中心，其内部设置有缓冲弹簧与弹性顶杆5连接。
[0028]其中，中心梁6为中部向上突起的拱梁，其两端向上翘起，拱形两侧沿倾斜方向设置斜向槽7。
[0029]其中，推杆11上端固定在中心梁6两端连接位置，下端与固定脚9正对，与支杆8下端连接铰活动连接。
[0030]其中，定位连杆12为弯折或有一定弧度的曲杆，其在支杆8上的连接位置与其弯曲角度应根据需要可进行适当调整。
[0031]其中，斜面块13相对侧设置表面向上的斜面，其另一侧通过可调节的螺柱与定位连杆12活动连接。
[0032]其中，中心轴14对应斜面块13位置设置有与斜面适配的承压轴承，中心轴14中部通过驱动组15与有源驱动连接，其设置位置为两个移动轮16的对称中心。
[0033]工作原理：该可移动登机桥的收放承重桥座，承重座2的底部固定连接有驱动座3，驱动座3内正对承重座2的上部设置有吸震柱4，吸震柱4的内部上方设置有弹性顶杆5，吸震柱4设置于承重座2底部安装面的几何中心，其内部设置有缓冲弹簧与弹性顶杆5连接，使用过程中承重座2因上部廊桥座1带来的震荡大部分被弹性顶杆5吸收，可有效降低因振动对底部驱动座3的影响，大大提高装置整体安全性。
[0034]该可移动登机桥的收放承重桥座，斜向槽7的下方活动连接有支杆8，支杆8的下端活动连接有固定脚9，固定脚9的下端活动连接有脚垫10，固定脚9的上端活动连接有推杆11，支杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动登机桥的收放承重桥座，包括廊桥座(1)，其特征在于：所述廊桥座(1)的下端固定连接有两个承重座(2)，所述承重座(2)的底部固定连接有驱动座(3)，所述驱动座(3)内正对承重座(2)的上部设置有吸震柱(4)，所述吸震柱(4)的内部上方设置有弹性顶杆(5)，所述驱动座(3)的内部设置有中心梁(6)，所述中心梁(6)的两侧相对设置有四个斜向槽(7)，所述斜向槽(7)的下方活动连接有支杆(8)，所述支杆(8)的下端活动连接有固定脚(9)，所述固定脚(9)的下端活动连接有脚垫(10)，所述固定脚(9)的上端活动连接有推杆(11)，所述支杆(8)的中部活动连接有定位连杆(12)，所述定位连杆(12)的对称活动连接有斜面块(13)，所述斜面块(13)的中心设置有中心轴(14)，所述中心轴(14)的中部设置有驱动组(15)，所述中心轴(14)延伸出驱动座(3)的两端设置有移动轮(16)。2.根据权利要求1所述的一种可移动登机桥的收放承重桥座，其特征在于：所述廊桥座(1)的上端两侧向上突起，其上表面设置有固定相应廊桥的槽与螺栓孔。3.根据权利要求1所述的一种可移动登机桥的收放承重桥座，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜丽君，
申请(专利权)人：杜丽君，
类型：发明
国别省市：