本发明专利技术公开了一种道路工程作业用的预警监控装置，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有移动轮，所述底板的顶部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的内腔设置有升降壳，所述升降壳内壁一侧的底部固定连接有螺纹块，所述第一箱体内壁的底部固定连接有第一步进电机。本发明专利技术通过设置升降壳、螺纹块、第一步进电机、螺纹杆、限位板、第二箱体、第二步进电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转动杆、转动板、预警监控器、滑槽、滑块和轴承相互配合，达到了对预警监控装置可调节高度和监控角度的优点，使预警监控装置在使用时，能够自由的对预警监控装置进行监控角度和高度调节，方便使用者使用，能够满足使用者的使用需求。够满足使用者的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种道路工程作业用的预警监控装置
[0001]本专利技术涉及道路工程
，具体为一种道路工程作业用的预警监控装置。
技术介绍
[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施、以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划，从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级，此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划，每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。
[0003]道路工程在进行作业时，需要用到预警监控装置，目前现有的预警监控装置有以下缺点：现有的预警监控装置不具有可调节的功能，导致预警监控装置在使用时，由于监控角度是固定的，不能够自由的对预警监控装置进行监控角度和高度调节，不方便使用者使用，无法满足使用者的使用需求。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供了一种道路工程作业用的预警监控装置，具备对预警监控装置可调节高度和监控角度的优点，解决了现有的预警监控装置不具有可调节的功能，导致预警监控装置在使用时，由于监控角度是固定的，不能够自由的对预警监控装置进行监控角度和高度调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路工程作业用的预警监控装置，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有移动轮，所述底板的顶部固定连接有第一箱体，所述第一箱体的内腔设置有升降壳，所述升降壳内壁一侧的底部固定连接有螺纹块，所述第一箱体内壁的底部固定连接有第一步进电机，所述第一步进电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至升降壳的内腔并固定连接有限位板，所述螺纹杆的表面与螺纹块的内腔螺纹连接，所述升降壳的顶部贯穿至第一箱体的顶部并固定连接有第二箱体，所述第二箱体内壁的右侧固定连接有第二步进电机，所述第二步进电机的输出端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的表面啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的轴心处固定连接有转动杆，所述转动杆的顶部贯穿至第二箱体的顶部并固定连接有转动板，所述转动板的顶部固定安装有预警监控器。
[0006]优选的，所述第一箱体内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与升降壳外侧的底部固定连接。
[0007]优选的，所述转动杆的底端套接有轴承，所述轴承的底部与第二箱体内壁底部的
中心处固定连接。
[0008]优选的，所述预警监控器两侧的底部均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与转动板的顶部固定安装。
[0009]优选的，所述第一箱体的顶部开设有第一通槽，且第一通槽内腔的直径大于升降壳的直径，所述第二箱体的顶部开设有第二通槽，且第二通槽内腔的直径大于转动杆的直径。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置升降壳、螺纹块、第一步进电机、螺纹杆、限位板、第二箱体、第二步进电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转动杆、转动板、预警监控器、滑槽、滑块和轴承相互配合，达到了对预警监控装置可调节高度和监控角度的优点，使预警监控装置在使用时，能够自由的对预警监控装置进行监控角度和高度调节，方便使用者使用，能够满足使用者的使用需求。
[0011]2、本专利技术通过设置升降壳，起到方便带动第二箱体升降的作用，通过设置螺纹块和螺纹杆，起到方便带动升降壳升降的作用，通过设置限位板，对螺纹块起到限位的作用，防止螺纹块脱离螺纹杆的表面，通过设置第一斜齿轮和第二斜齿轮，起到方便带动转动杆转动的作用，通过设置滑槽和滑块，对升降壳起到移动时稳定的作用，通过设置轴承，对转动杆起到转动时稳定的作用。
附图说明
[0012]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术第一箱体内部结构剖面放大图；图3为本专利技术第二箱体内部结构剖面放大图。
[0013]图中：1、底板；2、移动轮；3、第一箱体；4、升降壳；5、螺纹块；6、第一步进电机；7、螺纹杆；8、限位板；9、第二箱体；10、第二步进电机；11、第一斜齿轮；12、第二斜齿轮；13、转动杆；14、转动板；15、预警监控器；16、滑槽；17、滑块；18、轴承。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0016]请参阅图1
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3，一种道路工程作业用的预警监控装置，包括底板1，底板1底部的四角均固定连接有移动轮2，底板1的顶部固定连接有第一箱体3，第一箱体3的内腔设置有升降壳4，升降壳4内壁一侧的底部固定连接有螺纹块5，第一箱体3内壁的底部固定连接有第一步进电机6，第一步进电机6的输出端固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的顶部贯穿至升降壳4的内腔并固定连接有限位板8，螺纹杆7的表面与螺纹块5的内腔螺纹连接，升降壳4的顶部贯穿至第一箱体3的顶部并固定连接有第二箱体9，第二箱体9内壁的右侧固定连接有第二步进电机10，第二步进电机10的输出端固定连接有第一斜齿轮11，第一斜齿轮11的表面啮合有第二斜齿轮12，第二斜齿轮12的轴心处固定连接有转动杆13，转动杆13的顶部贯穿至第二箱体9的顶部并固定连接有转动板14，转动板14的顶部固定安装有预警监控器15，第一箱体3内壁的两侧均开设有滑槽16，滑槽16的内腔滑动连接有滑块17，滑块17的内侧与升降壳4外侧的底部固定连接，转动杆13的底端套接有轴承18，轴承18的底部与第二箱体9内壁底部的中心处固定连接，预警监控器15两侧的底部均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与转动板14的顶部固定安装，第一箱体3的顶部开设有第一通槽，且第一通槽内腔的直径大于升降壳4的直径，第二箱体9的顶部开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程作业用的预警监控装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）底部的四角均固定连接有移动轮（2），所述底板（1）的顶部固定连接有第一箱体（3），所述第一箱体（3）的内腔设置有升降壳（4），所述升降壳（4）内壁一侧的底部固定连接有螺纹块（5），所述第一箱体（3）内壁的底部固定连接有第一步进电机（6），所述第一步进电机（6）的输出端固定连接有螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）的顶部贯穿至升降壳（4）的内腔并固定连接有限位板（8），所述螺纹杆（7）的表面与螺纹块（5）的内腔螺纹连接，所述升降壳（4）的顶部贯穿至第一箱体（3）的顶部并固定连接有第二箱体（9），所述第二箱体（9）内壁的右侧固定连接有第二步进电机（10），所述第二步进电机（10）的输出端固定连接有第一斜齿轮（11），所述第一斜齿轮（11）的表面啮合有第二斜齿轮（12），所述第二斜齿轮（12）的轴心处固定连接有转动杆（13），所述转动杆（13）的顶部贯穿至第二箱体（9）的顶部并固定连接有转动板（14），...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴婉晶，齐赛，王子雷，
申请(专利权)人：吴婉晶，
类型：发明
国别省市：
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