用于车灯的通风构件及其制造方法技术

提供了一种用于车灯的通风构件。所述通风构件包括：纳米纤维膜，复合粘附层，其堆叠在纳米纤维膜的一个表面上，以及通风结构，其设置在复合粘附层的中心部分上，并与纳米纤维膜接触。所述复合粘附层包括与纳米纤维膜接触的丙烯酸粘附层，以及设置在丙烯酸粘附层的一个表面上的硅基粘附层。所述丙烯酸粘附层与纳米纤维膜接触，丙烯酸粘附层以30微米或更深的深度渗入到纳米纤维膜中。所述用于车灯的通风构件具有1.0巴或更大的水压抗性。具有1.0巴或更大的水压抗性。具有1.0巴或更大的水压抗性。

【技术实现步骤摘要】
用于车灯的通风构件及其制造方法


[0001]本公开的示例性实施例涉及用于车灯的通风构件及其制造方法。

技术介绍

[0002]车灯具有可通风的开放结构，以解决当车灯打开时车灯内温度和空气压力的增加。因此，由于灯的外部和内部之间的温度和湿度的差异，灯中会发生冷凝。
[0003]当车灯内反复发生的冷凝未被解决，灯性能可能会被削弱，或灯的电气绝缘会被减弱，从而对车内人员的安全产生负面影响。因此，车灯具有连接到其上的通风构件，例如通风贴片。通风构件用于防止冷凝，保持灯的内部和外部之间的压力平衡，并防止外部杂质或水汽的进入。例如，诸如通风贴片的通风构件可以附接到设置在车灯一侧的通风结构。
[0004]然而，相关技术中的此类通风构件对车灯的粘附力不足，且具有较低的耐久性和水压抗性。因此，外部水汽即使在低水压下也可以轻松渗入到通风构件中，由此降低灯的耐久性和性能。
[0005]申请号为10
‑
1812784的韩国专利(于2017年12月27日获得专利，标题为“防水通风座椅及其制造方法”)公开了与本公开相关的
技术介绍
。

技术实现思路

[0006]本公开的一个目的在于提供一种用于车灯的通风构件，该通风构件由于灯材料和纳米纤维膜之间的优异粘附性而具有优异的耐久性和水压抗性。
[0007]本公开的另一个目的是提供一种用于车灯的通风构件，该通风构件具有优异的防水性、防尘性和透气性。
[0008]本公开的再一个目的是提供一种上述用于车灯的通风构件的制造方法。
[0009]本公开的一个方面涉及用于车灯的通风构件。所述通风构件可以包括：纳米纤维膜；复合粘附层，其堆叠在纳米纤维膜的一个表面上；以及通风结构，其设置在复合粘附层的中心部分上，并与纳米纤维膜接触。所述复合粘附层可以包括与纳米纤维膜接触的丙烯酸粘附层，以及设置在丙烯酸粘附层的一个表面上的硅基粘附层。所述丙烯酸粘附层可以与纳米纤维膜接触，丙烯酸粘附层以30微米或更深的深度渗入到纳米纤维膜中。用于车灯的通风构件可以具有1.0巴或更大的水压抗性。
[0010]在一个实施例中，纳米纤维膜可以通过热熔纳米纤维网来制造，该纳米纤维网通过电纺包含聚偏二氟乙烯的纺丝溶液而形成。
[0011]在一个实施例中，纳米纤维膜的纤维直径可以在50纳米
‑
500纳米的范围内，孔隙率可以在10％
‑
80％的范围内。
[0012]在一个实施例中，丙烯酸粘附层可以以30微米
‑
80微米的深度渗入到纳米纤维膜中。
[0013]在一个实施例中，纳米纤维膜的厚度范围可以为30微米
‑
150微米。复合粘附层的厚度范围可以为50微米
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300微米。
[0014]在一个实施例中，纳米纤维膜的厚度以及硅基粘附层和丙烯酸粘附层的总厚度之间的厚度比可以在1:0.3
‑
1:0.8的范围内。
[0015]在一个实施例中，硅基粘附层和丙烯酸粘附层之间的厚度比可以在1:0.5
‑
1:4的范围内。
[0016]在一个实施例中，复合粘附层可以进一步包括设置在丙烯酸粘附层和硅基粘附层之间的载体层。
[0017]在一个实施例中，复合粘附层可以在占纳米纤维膜一个表面的全部面积55％
‑
80％的区域范围内形成。
[0018]在一个具体实施例中，在70毫巴的压力下，纳米纤维膜可以具有25升/小时或更大的透气性，以及超过850毫克水汽/天的水汽渗透率。
[0019]本公开的另一方面涉及用于车灯的通风构件的制造方法。该制造方法可以包括通过将复合粘附构件热层压到纳米纤维膜的一个表面上来形成复合粘附层。所述复合粘附构件可以包括与纳米纤维膜接触的丙烯酸粘附层，以及设置在丙烯酸粘附层的一个表面上的硅基粘附层。在热层压过程中，丙烯酸粘附层可以以30微米或更深的深度渗入到纳米纤维膜中。
[0020]在一个实施例中，热熔可以在120℃
‑
140℃的温度范围内进行。
[0021]在一个实施例中，纳米纤维膜可以通过形成纳米纤维网并将该纳米纤维网热熔来形成，该纳米纤维网通过电纺包含聚偏二氟乙烯的纺丝溶液而形成。
[0022]在一个实施例中，热熔可以在60℃
‑
150℃的温度范围内进行。
[0023]根据本公开的用于车灯的通风构件可以在灯材料和纳米纤维膜之间具有优异的粘附性，具有优异的耐久性和水压抗性，并且具有优异的防水性、防尘性和透气性。
附图说明
[0024]图1示出了根据本公开实施例用于车灯的通风构件的横剖面图；
[0025]图2示出了根据本公开实施例用于车灯的通风构件的平面图；
[0026]图3示出了根据本公开实施例用于车灯的通风构件的水压抗性的测量方法；
[0027]图4示出了根据本公开示例1的纳米纤维膜的SEM图像；
[0028]图5示出了根据对比示例1的丙烯酸粘附层在纳米纤维膜中的渗入深度的SEM图像；
[0029]图6示出了根据示例1的用于车灯的通风构件的图像；以及
[0030]图7示出了根据示例1的附接在车灯上的用于车灯的通风构件的图像。
具体实施方式
[0031]在本公开的以下描述中，在确定本公开的主题可以因此变得相当不清楚的情况下，将省略相关公知技术和配置的详细描述。
[0032]此外，这里使用的术语是考虑到其在本公开中的功能而定义的，但是可以根据用户或操作者的意图或实践而变化。因此，在整篇说明书中，术语应该以描述为基础来定义。
[0033]这里使用的术语“(甲基)丙烯酸”可以指“丙烯酸”和“甲基丙烯酸”中的至少一个。
[0034]用于车灯的通风构件
[0035]本公开的一个方面涉及用于车灯的通风构件。图1示出了根据本公开实施例用于车灯的通风构件的横剖面图，图2示出了根据本公开实施例用于车灯的通风构件的平面图。
[0036]参考图1和2，用于车灯的通风构件100可以包括：纳米纤维膜10；复合粘附层20，其堆叠在纳米纤维膜10的一个表面上；以及通风结构30，其设置在复合粘附层20的中心部分上，并与纳米纤维膜10接触。
[0037]在一个具体实施例中，纳米纤维膜10的纵向剖面可以具有圆形、矩形或多边形的形状。
[0038]在一个具体实施例中，复合粘附层20包括与纳米纤维膜10接触的丙烯酸粘附层22，以及设置在丙烯酸粘附层22的一个表面上的硅基粘附层26。丙烯酸粘附层22以30微米或更深的深度渗入到纳米纤维膜10中。在一个具体实施例中，硅基粘附层26可以附接在其上安装有灯的表面上。
[0039]在一个实施例中，丙烯酸粘附层可以包括(甲基)丙烯酸烷基酯。例如，(甲基)丙烯酸烷基酯可以包括(甲基)丙烯酸甲酯、(甲基)丙烯酸乙酯、(甲基)丙烯酸丙酯、(甲基)丙烯酸丁酯、(甲基)丙烯酸戊酯、(甲基)丙烯酸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯的通风构件，所述通风构件包括：纳米纤维膜；复合粘附层，其堆叠在所述纳米纤维膜的一个表面；以及通风结构，其设置在所述复合粘附层的中心部分上，并与所述纳米纤维膜接触，其中所述复合粘附层包括与所述纳米纤维膜接触的丙烯酸粘附层，以及设置在所述丙烯酸粘附层的一个表面上的硅基粘附层，所述丙烯酸粘附层与所述纳米纤维膜接触，所述丙烯酸粘附层以30微米或更深的深度渗入到所述纳米纤维膜中，以及所述用于车灯的通风构件具有1.0巴或更大的水压抗性。2.根据权利要求1所述的通风构件，其中所述纳米纤维膜通过热熔纳米纤维网来制造，所述纳米纤维网通过电纺包含聚偏二氟乙烯的纺丝溶液而形成。3.根据权利要求1所述的通风构件，其中所述纳米纤维膜的纤维直径在50纳米
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500纳米的范围内，孔隙率在10％
‑
80％的范围内。4.根据权利要求1所述的通风构件，其中所述丙烯酸粘附层以30微米
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80微米的深度范围渗入到所述纳米纤维膜中。5.根据权利要求1所述的通风构件，其中所述纳米纤维膜的厚度范围为30微米
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150微米，以及所述复合粘附层的厚度范围为50微米
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300微米。6.根据权利要求1所述的通风构件，其中所述纳米纤维膜的厚度以及所述硅基粘附层和所述丙烯酸粘附层的总厚度之间的厚度比在1:0.3
‑
1:0.8的范围内。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振源，李映昊，曺俊根，朴景泽，金亨周，沈相烨，曺晟弼，
申请(专利权)人：阿莫绿色技术有限公司，
类型：发明
国别省市：