一种新型挡泥板支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型挡泥板支架装置，包括支架机构、底座机构，所述支架机构包括支撑管(1)、连接板(2)、尾灯支架(3)、支撑板(4)，所述连接板(2)、所述尾灯支架(3)、所述支撑板(4)分别安装在所述支撑管(1)上，所述底座机构包括底座(5)、减振装置，所述底座(5)上安装有所述减振装置，所述支撑管(1)一端安装在所述底座(5)上。本实用新型专利技术的有益效果是：1.通过改变橡胶硬度，可调整产品固频，使其避让发动机激励频率区间，降低共振风险；2.通过橡胶的结构，达到减振效果，提高产品耐久性能，解决现阶段常规挡泥板支架焊接处断裂问题，大大降低售后风险，节约产品成本。节约产品成本。节约产品成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型挡泥板支架装置


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新型挡泥板支架装置。

技术介绍

[0002]在国内市场中，常用商用车上均会配置挡泥板支架总成，其作为整车系统中一个重要部件，主要作用为支承挡泥板、尾灯及车牌等零部件，一般装配于车桥横梁；市场上常见的挡泥板支架结构为刚性连接，即各零部件均以焊接方式保证各部件间的相对位置。
[0003]现有技术的缺点/不足：
[0004]1.刚性连接结构需要对整体结构进行较大改动，才能将固频段避让发动机激励频率；
[0005]2.刚性连接结构是通过焊接方式进行组装，再通过螺栓装配于横梁；各连接位置均无缓冲，振动无衰减，同时，焊接处易受振动侵蚀，从而导致产品使用寿命大大下降，产生较多的售后问题；

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种新型挡泥板支架装置，包括支架机构、底座机构，所述支架机构包括支撑管、连接板、尾灯支架、支撑板，所述连接板、所述尾灯支架、所述支撑板分别安装在所述支撑管上，所述底座机构包括底座、减振装置，所述底座上安装有所述减振装置，所述支撑管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型挡泥板支架装置，其特征在于：包括支架机构、底座机构，所述支架机构包括支撑管(1)、连接板(2)、尾灯支架(3)、支撑板(4)，所述连接板(2)、所述尾灯支架(3)、所述支撑板(4)分别安装在所述支撑管(1)上，所述底座机构包括底座(5)、减振装置，所述底座(5)上安装有所述减振装置，所述支撑管(1)一端安装在所述底座(5)上。2.根据权利要求1所述的新型挡泥板支架装置，其特征在于：所述减振装置包括套管(6)、橡胶(7)，所述底座(5)包括底板(50)、空心柱(51)，所述空心柱(51)安装在所述底板(50)上，所述空心柱(51)内安装有所述套管(6)，所述橡胶(7)安装在所述空心柱(51)内表面与所述套管(6)外表面之间。3.根据权利要求2所述的新型挡泥板支架装置，其特征在于：所述支撑管(1)一端伸入所述套管(6)内，所述支撑管(1)与所述套管(6)为过盈配合。4.根据权利要求2所述的新型挡泥板支架装置，其特征在于：所述橡胶(7)内表面与所述套管(6)外表面之间粘结在一起，所述橡胶(7)外表面与所述空心柱(51)内表面之间粘结在一起。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杰，陈慧玲，华新，
申请(专利权)人：柳州日高汽车减振技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：