一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具，包括上模板和下模板，上模板相对侧壁固定连接有安装板，下模板外侧壁固定连接有定位板，安装板上固定连接有压制板，压制板底部设置有三排成组的抵触球，压制板上设置有用来稳定板材的挤压件。本实用新型专利技术利用上模板的下移使得压制板与型材进行接触，压制板上的压制条实现对型材的夹持，保证型材的稳定，避免型材产生偏移，在竖直柱、联动杆和连接杆的作用下使得阻挡板移动，受力柱能上移，使得压制条能接触对型材的挤压，使得在挤压棱在深入到挤压槽内时，压制条能解除对型材的挤压，使得型材能在挤压时产生移动，从而避免了型材厚膜不均匀的情况发生。免了型材厚膜不均匀的情况发生。免了型材厚膜不均匀的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具


[0001]本技术涉及挤压模具
，尤其涉及一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具。

技术介绍

[0002]为了应对能源与环境问题的巨大挑战，当前全球汽车工业都在努力地满足日益严苛的节能减排的法规要求，以提高能量利用率，减少汽车对环境的污染；因此，纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向，其中新能源汽车电池其为重中之重，新能源汽车电池底板通常采用铝制型材进行挤压实现加强和塑形，被挤压后的底板能有效提高铝材强度，现有的挤压模具在对底板进行加工时，通常需要提前对铝制底板型材进行夹持，以保证在与上模具接触时能保证稳定，但铝制型材其较软，当两端均被夹持后，其在被挤压加工时，往往会造成其厚度受到影响，从而造成被挤压处比其余位置较薄，使得防护能力降低，为了保证其在挤压加工时两端不被夹持，但在刚接触时能保证对型材的定位夹持稳定，故此，现提出一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有背景的问题，而提出的一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具，包括上模板和下模板，所述上模板上设置有挤压棱，所述下模板上开设有与挤压棱相适配的挤压槽，所述上模板相对侧壁固定连接有安装板，所述下模板外侧壁固定连接有定位板，所述定位板上设置有多个定位柱，所述安装板上固定连接有压制板，所述压制板底部设置有三排成组的抵触球，所述压制板上设置有用来稳定板材的挤压件，所述安装板上开设有与定位柱相适配的定位口，所述定位口内设置有触发板，所述触发板设置有联动组件。
[0006]优选地，所述挤压件包括压制条，所述压制板底开设有移动腔，所述移动腔底部开设有贯穿侧壁的移动口，所述移动腔内设置有下移板，所述下移板底部与压制条连接，所述压制条位于移动口内。
[0007]优选地，所述联动组件包括与触发板固定连接的竖直柱，所述安装板内开设有联动腔，所述竖直柱贯穿至联动腔内，并转动连接有联动杆，所述联动杆另一端转动连接有连接杆。
[0008]优选地，所述移动腔顶部开设有竖直槽，所述竖直槽侧壁开设有水平槽，所述下移板固定连接有受力柱，所述受力柱位于竖直槽，所述连接杆端部贯穿至水平槽内，并固定连接有阻挡板。
[0009]优选地，所述阻挡板上开设有与受力柱相适配的对应口。
[0010]优选地，所述触发板通过弹簧与定位口内壁连接，所述弹簧套设在竖直柱外侧壁
上。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0012]利用上模板的下移使得在安装板上的压制板与型材进行接触，通过压制板上的压制条与定位板的抵触实现对型材的夹持，保证在不同高度的挤压棱与型材接触时均能保证型材的稳定，避免型材产生偏移，并利用定位柱抵触到触发板，在竖直柱、联动杆和连接杆的作用下使得阻挡板移动，受力柱能上移，使得压制条能接触对型材的挤压，使得在挤压棱在深入到挤压槽内时，压制条能解除对型材的挤压，使得型材能在挤压时产生移动，从而避免了型材厚膜不均匀的情况发生，保证新能源汽车电池包底板的质量。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具的结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0015]图3为图1中B处的放大结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具的上模板结构示意图。
[0017]图中：1上模板、2下模板、3挤压棱、4安装板、5定位板、6压制板、7抵触球、8定位柱、9定位口、10触发板、11压制条、12下移板、13竖直柱、14联动杆、15连接杆、16受力柱、17阻挡板、18对应口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]参照图1
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4，一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具，包括上模板1和下模板2，上模板1上设置有挤压棱3，下模板2上开设有与挤压棱3相适配的挤压槽，上模板1相对侧壁固定连接有安装板4，下模板2外侧壁固定连接有定位板5，定位板5上设置有多个定位柱8，安装板4上固定连接有压制板6，压制板6底部设置有三排成组的抵触球7，压制板6上设置
有用来稳定板材的挤压件，进一步地，挤压件包括压制条11，压制板6底开设有移动腔，移动腔底部开设有贯穿侧壁的移动口，移动腔内设置有下移板12，下移板12底部与压制条11连接，压制条11位于移动口内。
[0022]安装板4上开设有与定位柱8相适配的定位口9，定位口9内设置有触发板10，触发板10设置有联动组件；进一步地，联动组件包括与触发板10固定连接的竖直柱13，安装板4内开设有联动腔，竖直柱13贯穿至联动腔内，并转动连接有联动杆14，联动杆14另一端转动连接有连接杆15。
[0023]再进一步地，移动腔顶部开设有竖直槽，竖直槽侧壁开设有水平槽，下移板12固定连接有受力柱16，受力柱16位于竖直槽，连接杆15端部贯穿至水平槽内，并固定连接有阻挡板17，阻挡板17上开设有与受力柱16相适配的对应口18
[0024]进一步地，触发板10通过弹簧与定位口9内壁连接，弹簧套设在竖直柱13外侧壁上。
[0025]本技术在对型材进行加工时，将型材放置到下模板2上，通过设置带动上模板1进行下移，当上模板1进行下移时，设置在其侧壁上的安装板4会带动压制板6下移，设置在压制板6上的最底处的压制条11会与设置在下模板2上的型材进行接触，并与定位板5共同作用实现对型材的夹持，使得型材在与上模板1上挤压棱3接触时处在稳定状态，设置在定位板5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述上模板(1)上设置有挤压棱(3)，所述下模板(2)上开设有与挤压棱(3)相适配的挤压槽，所述上模板(1)相对侧壁固定连接有安装板(4)，所述下模板(2)外侧壁固定连接有定位板(5)，所述定位板(5)上设置有多个定位柱(8)，所述安装板(4)上固定连接有压制板(6)，所述压制板(6)底部设置有三排成组的抵触球(7)，所述压制板(6)上设置有用来稳定板材的挤压件，所述安装板(4)上开设有与定位柱(8)相适配的定位口(9)，所述定位口(9)内设置有触发板(10)，所述触发板(10)设置有联动组件。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具，其特征在于，所述挤压件包括压制条(11)，所述压制板(6)底开设有移动腔，所述移动腔底部开设有贯穿侧壁的移动口，所述移动腔内设置有下移板(12)，所述下移板(12)底部与压制条(11)连接，所述压制条(11)位于移动口内...

【专利技术属性】
技术研发人员：章新年，
申请(专利权)人：张家港市博格机械有限公司，
类型：新型
国别省市：