【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构
[0001]本技术涉及铁路配件
，具体是一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构。
技术介绍
[0002]轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学，别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小，它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状，因此轨枕的结构就十分重要。
[0003]但是，现有的轨枕结构无法避免地铁道岔的摩擦而损坏，维护成本高，且现有的轨枕结构没有降噪功能。因此，本领域技术人员提供了一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构，包括轨枕主体，所述轨枕主体的上表面中间位置处开设有方槽，且轨枕主体的上表...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构，包括轨枕主体(1)，其特征在于，所述轨枕主体(1)的上表面中间位置处开设有方槽(2)，且轨枕主体(1)的上表面左右两端均固定连接有两个连接条(3)，所述轨枕主体(1)的上表面左右两端位于连接条(3)的一侧均开设有第一螺纹孔(4)，且轨枕主体(1)的下表面左右两端均开设有第二螺纹孔(5)，所述轨枕主体(1)的内部固定连接有若干个第一加强杆(6)，若干个所述第一加强杆(6)之间固定连接有若干个第二加强杆(7)，所述轨枕主体(1)的上表面左右两端均设置有耐磨组件(8)，且轨枕主体(1)的下表面设置有降噪组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构，其特征在于，所述耐磨组件(8)包括耐磨板(10)，所述耐磨板(10)的内部开设有两个安装方孔(11)，且耐磨板(10)的上表面左右两端均开设有第一沉孔(12)，所述第一沉孔(12)的内部下表面活动贴合有弹性垫片(13)，所述弹性垫片(13)的内部活动安装有第一螺栓(14)。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁道岔的高强度轨枕结构，其特征在于，所述降噪组件(9)包括第一隔音板(15)和第二隔音板(16)，所述第一隔音板(15)的上表面固定连接有若干个第一弹簧(17)，且第一隔音板(15)的上方安装有支撑板(18)，所述支撑板(18)的内部嵌入且固定连接有若干个限位杆(19)，所述限位杆(19)的外表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗广富，刘辉，陈小龙，廖国峰，黄永泉，
申请(专利权)人：罗广富，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。