低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车用空调空气滤芯制造技术领域，具体的说是一种结构合理、除醛效率高、风阻低的低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置，设有框架，框架内设有滤芯主体，所述滤芯主体自上而下依次设有外保护层、改性除醛层以及HEPA过滤层，其特征在于，所述外保护层与HEPA过滤层之间还设有立体除醛层，所述立体除醛层的主体上设有贯穿主体的通风孔阵列，所述通风孔阵列内壁上设有活性炭粉层，本实用新型专利技术与现有技术相比，具有结构合理、处理效率高、风阻低等显著的优点。等显著的优点。等显著的优点。

【技术实现步骤摘要】
低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置

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[0001]本技术涉及汽车用空调空气滤芯制造
，具体的说是一种结构合理、除醛效率高、风阻低的低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置。

技术介绍
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[0002]汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有多种颗粒，包括灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等。如果没有空调滤清器对气体进行过滤，这些颗粒进入车厢内不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且会给人体带来危害。而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。汽车空调空气滤清器中设有滤芯，现阶段的汽车空调滤芯主要包括两种，一种不含活性炭，另一种含活性炭，其中含活性碳的空调滤芯不仅可以滤除有害颗粒，还能够吸收异味。
[0003]随着人们健康意识的提高，空气滤清器滤芯还应具有除甲醛等功效，然而现阶段除甲醛类空气滤芯采用的材料是夹炭复合布，复合布上设有除醛改性活性炭材料，此类空气滤芯在使用时阻力大，风量 300m3/h条件下材料阻力达到100pa左右，影响空调风量；此外使用时有酸臭异味产生，影响用户体验。

技术实现思路
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[0004]本技术针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构合理、除醛效率高、风阻低的低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置。
[0005]本技术可以通过以下措施达到：
[0006]一种低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置，设有框架，框架内设有滤芯主体，所述滤芯主体自上而下依次设有外保护层、改性除醛层以及HEPA过滤层，其特征在于，所述外保护层与HEPA过滤层之间还设有立体除醛层，所述立体除醛层的主体上设有贯穿主体的通风孔阵列，所述通风孔阵列内壁上设有活性炭粉层。
[0007]本技术所述通风孔阵列内壁上设有的活性炭粉层中，活性炭颗粒为100
‑
200目，所述立体除醛层的主体采用纸或pp塑料，所述通风孔阵列中通风孔的截面呈圆形或三角形或菱形或五边形或六边形，进一步，所述立体除醛层中的通风孔截面呈三角形。
[0008]本技术所述立体除醛层的主体呈矩形，立体除醛层的主体由两个以上的立体除醛单元组成，所述相邻的立体除醛单元设有相配合的插接部件，所述插接部件包括外凸的嵌入体和与嵌入体相配合的内凹部，进一步，所述立体除醛单元为三角形或矩形或多边形。
[0009]本技术所述立体除醛层设置在改性除醛层与HEPA过滤层之间，立体除醛层的高度范围为5至8cm。
[0010]本技术中HEPA过滤层与外保护层之间还设有抑菌层，抑菌层采用载银离子无纺布并呈风琴褶状，厚度为0.3mm。
[0011]本技术在使用的过程中，通过外保护层中的无纺布层，完成气体中微尘的初步滤除，然后通过改性除醛层完成对醛类物质及微尘的第二次滤除，此后气体进入立体除醛层，立体除醛层由于具有一定高度，且具有多孔阵列，能够有效延长气体停留时间，利用立体除醛层内壁上的涂层，完成对异味以及有机挥发性气体的处理，而多孔阵列中通孔轴线均与进气出气同一方向设置，有效减小风阻。
[0012]本技术与现有技术相比，具有结构合理、处理效率高、风阻低等显著的优点。
附图说明：
[0013]附图1是本技术的结构示意图。
[0014]附图2是本技术中立体除醛层的一种结构示意图。
[0015]附图3是本技术实施例1中立体除醛层的结构示意图。
[0016]附图标记：框架1、外保护层2、改性除醛层3、HEPA过滤层4、立体除醛层5、立体除醛单元6、抑菌层7。
具体实施方式：
[0017]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0018]如附图1所示，本技术提出了一种低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置，设有框架1，框架1内设有滤芯主体，所述滤芯主体自上而下依次设有外保护层2、改性除醛层3以及HEPA过滤层4，所述外保护层2与HEPA过滤层4之间还设有立体除醛层5，所述立体除醛层5的主体上设有贯穿主体的通风孔阵列，所述通风孔阵列内壁上设有活性炭粉层。
[0019]本技术所述通风孔阵列内壁上设有的活性炭粉层中，活性炭颗粒为100
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200目，所述立体除醛层5的主体采用纸或pp塑料，所述通风孔阵列中通风孔的截面呈圆形或三角形或菱形或五边形或六边形，进一步，所述立体除醛层5中的通风孔截面呈三角形。
[0020]本技术所述立体除醛层5的主体呈矩形，立体除醛层5的主体由两个以上的立体除醛单元6组成，所述相邻的立体除醛单元6设有相配合的插接部件，所述插接部件包括外凸的嵌入体和与嵌入体相配合的内凹部，进一步，所述立体除醛单元6为三角形或矩形或多边形。
[0021]本技术所述立体除醛层5设置在改性除醛层3与HEPA过滤层4之间，立体除醛层5的高度范围为5至8cm。
[0022]本技术中HEPA过滤层与外保护层之间还设有抑菌层7，抑菌层采用载银离子无纺布并呈风琴褶状，厚度为0.3mm。
[0023]实施例1：
[0024]如附图3所示，本例提供了一种低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置，设有框架1，框架1内设有滤芯主体，所述滤芯主体自上而下依次设有外保护层2、改性除醛层3以及HEPA过滤层4，所述外保护层 2与HEPA过滤层4之间还设有立体除醛层5，所述立体除醛层5的主体上设有贯穿主体的通风孔阵列，所述通风孔阵列内壁上设有活性炭粉层；所述通风孔阵列内壁上设有的活性炭粉层中，活性炭颗粒为 100
‑
200目，所述立体除醛层5的主体采用纸或pp塑料，所述通风孔阵列中通风孔的截面呈三角形；
[0025]所述立体除醛层5的主体呈矩形，立体除醛层5的主体由两个以上的立体除醛单元
6组成，所述相邻的立体除醛单元6设有相配合的插接部件，所述插接部件为镶嵌和的锯齿部；所述立体除醛层5设置在改性除醛层3与HEPA过滤层4之间，立体除醛层5的高度范围为 5.5
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7.5cm。
[0026]本技术在使用的过程中，通过外保护层中的无纺布层，完成气体中微尘的初步滤除，然后通过改性除醛层完成对醛类异物及微尘的第二次滤除，此后气体进入立体除醛层，立体除醛层由于具有一定高度，且具有多孔阵列，能够有效延长气体停留时间，利用立体除醛层内壁上的涂层，完成对异味以及有机挥发性气体的处理，而多孔阵列中通孔轴线均与进气出气同一方向设置，有效减小风阻。
[0027]本技术与现有技术相比，具有结构合理、处理效率高、风阻低等显著的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置，设有框架，框架内设有滤芯主体，所述滤芯主体自上而下依次设有外保护层、改性除醛层以及HEPA过滤层，其特征在于，所述外保护层与HEPA过滤层之间还设有立体除醛层，所述立体除醛层的主体上设有贯穿主体的通风孔阵列，所述通风孔阵列内壁上设有活性炭粉层。2.根据权利要求1所述的一种低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置，其特征在于，所述通风孔阵列内壁上设有的活性炭粉层中，活性炭颗粒为100
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200目，所述立体除醛层的主体采用纸或pp塑料，所述通风孔阵列中通风孔的截面呈圆形或三角形或菱形或五边形或六边形。3.根据权利要求1所述的一种低阻力高效除醛汽车空调滤芯装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：游辉，刘瑜，张长瑞，吴名，
申请(专利权)人：北科科林北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：