智能交通信号灯制造技术

一种智能交通信号灯，含有显示板（１）、显示板（１）上排列的点光源（２）及驱动点光源（２）发光的以单片机为核心的控制电路，点光源（２）中的红、绿、黄色（２ａ、２ｂ、２ｃ）点光源分别与各自对应的控制电路的输出电路相连，其特征在于，所述的显示板（１）上点光光源（２）的排列方式为：　　　　ａ、显示板（１）的中心部位，由点光源（２）紧密排列成各种交通信号标志形状；　　　　　ｂ、显示板（１）的外圈部位，由一红一绿两点光源（２ａ、２ｂ）构成倒计时图元（５），一个以上的倒计时图元（５）构成一倒计时显示弧段（６），与同一倒计时显示弧段（６）点光源（２）相连的控制电路输出电路受同一倒计时信号的控制，若干段倒计时显示弧段（６）排列成一完整的倒计时显示圆环（７）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通信号灯。
技术介绍
目前，城市道路交叉口设置的交通信号灯的控制显示仅仅只能用数字符号来显示信号灯持续的时间。其存在问题，数字符号的发光面积小、亮度不够，符号形状之间的差异小，如“0”和“8”、“7”和“1”，往往看不清楚；数字显得枯燥、单调，使驾驶员和行人感到厌烦并导致疲劳，进而分散注意力。从而容易引发交叉口的交通事故。而且，往往标志信号显示部分和时间数字显示部分各用一个显示器件，面积大、占用空间多、安装不安便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的智能交通信号灯，该种智能交通信号灯倒计时信号的显示面积大、亮度高、直观性好、识别性强、结构紧凑、占用空间少、可显示各种交通信号标志、能够有效降低交叉路口的交通事故。本技术解决其技术问题，所采用的技术方案为一种智能交通信号灯，含有显示板、显示板上排列的的点光源及驱动点光源发光的以单片机为核心的控制电路，点光源中的红、绿、黄色点光源分别与各自对应的控制电路输出电路相连，其结构特点为显示板的中心部位，由点光源紧密排列成各种交通信号标志形状；显示板的外圈部位，由一红一绿两点光源构成倒计时图元，一个以上的倒计时图元构成一倒计显示弧段，与同一倒计时显示弧段点光源相连的控制电路输出电路受同一倒计时信号的控制，若干段倒计时显示弧段排列成一完整的倒计时显示圆环。本技术的工作过程为A、绿灯状态，首先显示板上的所有绿色点光源全部被控制电路驱动发光，中间部位显示出各种绿色交通信号标志，而外圈的倒计时显示圆环也全部发光，显示绿色；随后在控制电路计时信号的控制下显示时间最短的一显示弧段断电，该段的点光源全部熄灭，该显示弧段不再发光，经过相同的时间间隔后，相邻的另一显示弧段也熄灭；……各显示弧段依次沿同一方向(顺时针或反时针)熄灭。再经同一间隔时间，中心部位的绿色标志也熄灭，进入黄灯状态。B、黄灯状态，此时中心部位的黄色光源被控制电路驱动发光，显示黄色的交通信号标志；由于倒计时显示圆环没有黄色点光源，故该时段倒计时显示圆环不发光。然后黄色信号标志熄灭，进入红色信号标志状态。C、红色状态，此时显示板上的所有红色点光源被控制电路驱动发光，中心部位红色标志发光，同时外圈的倒计时显示圆环也全部点亮发光，然后同绿色工作状态一样，显示圆环的各段点光源逐段熄灭，然后显示圆环不再发光，中心部位的红色标志随后也熄灭，进入绿灯状态。完成一个循环，不断循环完成本技术的全部工作过程。本技术的工作过程中也可以没有黄灯状态，直接由绿灯和红灯状态构成循环。驾驶员可以直观的从显示板上显示圆环的发光状况，就知道信号标志还要持续多少时间，从而作出相应的停车判断或准备起动发动机等应变措施，避免因信号灯突变而造成的急刹车浪费燃油、损伤车辆、磨损路面、人身事故，以及因迟缓起动而造成交叉口区堵塞交通的状况。与现有技术相比，本技术的有益效果是由于本技术采用周边显示圆环呈倒计时方向逐渐熄灭的渐变方式显示信号将要持续的时间间隔。其显示圆环较之时间数字显示方式，有效发光面积大、亮度高、识别性强，并且直观性好、不易使人疲劳与分散注意力；中心部位可显示各种交通信号标志，将显示的信号标志与剩余时间显示融合在一块显示板上，结构紧凑，占用空间少，既满足了人机关系的人性化要求，节约了成本，还可有效改善城市交叉口的交通流，减少事故和避免交通拥挤，以及节省燃油等。上述的显示板的中心部位，由红、绿、黄三色各一个点光源构成标志图元，或者由红、绿两色各一个点光源构成标志图元；再由若干个标志图元紧密排列成各种交通信号标志形状。这样，使本技术可非常方便的根据需要，在显示板的中心部位进行排列、显示出各种信号标志，适应交通管理部门根据交通发展的需要，而采取多种规则、方式，调节控制交叉路口的交通。上述的点光源为发光二极管。采用成熟的发光二极管作为点光源，使得本技术实施方便、成本低。上述的交通信号标志为箭头“↑”通行标志、或者“X”禁行标志、或者“●”圆形交通信号标志、或者“自行车”图样的非机动车交通信号标志、或者“人”图样的行人交通信号标志。上述的倒计时显示圆环的倒计时显示弧段的段数为4或6或8或10或12或16或20或40或60或80或120段。显示弧段越少，控制电路需产生的计时信号及与各显示弧段相连的输出电路数更少，成本更低，但时间间隔更长。相反，成本更高，显示的时间间隔更短，其识别性更强、直观性更好。上述的倒计时显示圆环为1或2或3或4或5圈显示图圆元紧密排列形成。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明附图说明图1是本技术实施例1显示板的结构示意图。图2是本技术实施例2显示板的结构示意图。图3是本技术实施例3显示板的结构示意图。具体实施方式实施例一图1示出，本技术实施例一的具体实施方式为一种智能交通信号灯，含有显示板(1)、显示板(1)上排列的点光源(2)及驱动点光源(2)发光的以单片机为核心的控制电路，点光源(2)中的红、绿、黄色(2a、2b、2c)点光源分别与各自对应的控制电路输出电路相连，显示板(1)上点光光源(2)的排列方式为a、显示板(1)的中心部位，由点光源(2)紧密排列成各种交通信号标志形状；b、显示板(1)的外圈部位，由一红一绿两点光源(2a、2b、)构成倒计时图元(5)，一个以上的倒计时图元(5)构成一倒计显示弧段(6)，与同一倒计时显示弧段(6)点光源(2)相连的控制电路输出电路受同一倒计时信号的控制，若干段倒计时显示弧段(6)排列成一完整的倒计时显示圆环(7)。显示板(1)的中心部位，由红、绿、黄三色各一个点光源(2a、2b、2c)构成标志图元(4)，再由若干个标志图元(4)紧密排列成各种交通信号标志(8)形状；本例中点光源(2)采用发光二极管。交通信号标志(8)为箭头“↑”通行标志。倒计时显示圆环(7)的倒计时显示弧段(6)的段数为8段。倒计时显示圆环(7)为2圈倒计时图元(5)紧密排列形成。实施例二本实施例与实施例一不同之是显示板(1)的中心部位，由红、绿两色各一个点光源(2a、2b)构成标志图元(4)；再由若干个标志图元(4)紧密排列成各种交通信号标志(8)形状；交通信号标志(8)为“自行车”图样的非机动车交通信号标志，显示圆环(7)的倒计时显示弧段(6)的段数为6段。倒计时显示圆环(7)为3圈显示图圆元(5)紧密排列形成。其余结构则与实施例一相同。本例在工作循环过程中只有红灯和绿灯两种状态，它可以在控制电路的作用下，通过红灯或绿灯的信号标志(8)闪烁状态代替黄灯状态。实施例三本实施例与实施例一不同之是显示板(1)的中心部位，由红、绿两色各一个点光源(2a、2b)构成标志图元(4)；再由若干个标志图元(4)紧密排列成各种交通信号标志(8)形状；交通信号标志(8)为“人”图样的行人交通信号标志。显示圆环(7)的倒计时显示弧段(6)的段数为12段，倒计时显示圆环(7)为5圈倒计时图元(5)紧密排列形成。其余结构则与实施例一相同。本技术在实施中的具体结构不局限于上述在三个实施例，如交通信号标志(8)还可以是“X”禁行标志、或者“●”圆形交通信号标志；等各种交通信号标志。点光源(2)也可是其它小型点状发光源。显示圆环(7)的倒计时显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿业，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：