一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座，包括基座本体，所述基座本体与飞机机体金属骨架相接触的底面开设有用于安装光纤传感器的容置槽，基座本体的两端分别开设有供光纤穿过的穿线槽；其中，每个穿线槽的两端口均与容置槽共线，而每个穿线槽的中部则均高于穿线槽的两端口。本实用新型专利技术便于对光纤传感器进行机械化、自动化以及标准化安装作业，能够确保光纤传感器的安装质量，实现光纤传感器的可重复拆装，提高飞机PHM系统可维护性。本实用新型专利技术适用于飞机PHM系统中，用于实现光纤传感器在飞机机体金属骨架上的可重复拆装。复拆装。复拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座


[0001]本技术属于PHM系统
，涉及飞机PHM系统中光纤传感器的安装,具体地说是一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座。

技术介绍

[0002]飞机PHM系统属于传统的电桥式应变片应用技术，整个系统中应用有大量的应变片传感器和信号传输光纤。现装配飞机PHM系统时，一般将应变片传感器直接粘贴在飞机机体金属骨架上，因并没有对应变片传感器形成有效的保护措施，所以只能进行人工手动安装，并不能实现机械化、自动化以及标准化安装作业，进而导致应变片传感器的安装质量受限于操作人员的技术水平，很难确保安装质量的稳定性。另一方面，因应变片传感器的寿命较短，上述安装方式又不能实现对应变片传感器的重复拆装，导致飞机PHM系统并没有可维护性。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的以上不足，本技术旨在提供一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座，以实现对光纤传感器机械化、自动化以及标准化的安装作业，确保光纤传感器的安装质量，实现光纤传感器的可重复拆装，进而达到提高飞机PHM系统可维护性的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座，包括基座本体，所述基座本体与飞机机体金属骨架相接触的底面开设有用于安装光纤传感器的容置槽，基座本体的两端分别开设有供光纤穿过的穿线槽；其中，每个穿线槽的两端口均与容置槽共线，而每个穿线槽的中部则均高于穿线槽的两端口。
[0005]作为本技术的限定，穿线槽的中部为沿光纤延伸方向设于基座本体顶面上的凹槽。
[0006]作为本技术的进一步限定，基座本体采用铝合金一体成型。
[0007]作为本技术的另一种限定，基座本体上，容置槽的两侧分别开设有供螺栓通过的圆角矩形孔。
[0008]作为本技术的进一步限定，基座本体通过以下任意一种方式固定安装于飞机机体金属骨架上：a、胶接；b、螺接；c、焊接；d、金属冷喷涂。
[0009]由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的有益效果是：
[0010]（1）本技术基座本体中所设置的容置槽能够封装保护光纤传感器，在机械臂对飞机机体金属骨架表面进行吹气、吹砂等处理后，通过机械臂自动抓取基座本体即可实现光纤传感器机械化、自动化以及标准化的安装作业，减轻操作人员劳动强度的同时，还能够确保光纤传感器的安装质量。
[0011]（2）本技术中基座本体上的容置槽开设于基座本体与飞机机体金属骨架相接触的底面上，基座本体固定于飞机机体金属骨架上之后，即可实现对容置槽内光纤传感器
的封装保护，不必额外设置盖板等其它起封闭作用的部件，结构简单、体积小巧，可以完美与飞机机体金属骨架相贴合，能够尽可能减少对飞机整体结构以及重量的影响，与现有技术中的传感器保护外壳相比更具优势。
[0012]（3）本技术中穿线槽的中部高于穿线槽的两端口，光纤穿过时改变了光纤的走线方向，使光纤与穿线槽之间形成一定的相互作用力，在一定程度上能够避免光纤晃动，可以有效保证光纤传感器的测量精度。
[0013]（4）本技术中的基座本体采用铝合金一体成型，尽可能减轻重量的同时能够确保基座本体结构的稳固性，可以完美适用安装于飞机机体金属骨架中。
[0014]（5）采用螺栓可拆卸安装方式时，本技术基座本体上所开设的圆角矩形孔，便于调整基座本体在飞机机体金属骨架上的安装位置，进而可以确保对光纤传感器的精准安装。
[0015]（6）本技术中的基座本体可采用胶接、焊接、螺接或金属冷喷涂等方式安装固定在飞机机体金属骨架上，可以满足光纤传感器高可靠、长寿命的安装需求；其中，螺接和金属冷喷涂还可以实现基座本体的重复拆装，便于对基座本体内光纤传感器的拆装更换，进而提高飞机PHM系统的可维护性。
[0016]本技术适用于飞机PHM系统中，用于实现光纤传感器在飞机机体金属骨架上的可重复拆装。
附图说明
[0017]下面结合附图及具体实施例对本技术作更进一步详细说明。
[0018]图1为本技术实施例的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例的整体结构后视图；
[0020]图3为本技术实施例图2中的A
‑
A处的剖视图；
[0021]图中：1、基座本体；2、容置槽；3、穿线槽；4、凹槽；5、圆角矩形孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和理解本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例 一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座
[0024]本实施例可重复拆装于飞机机体金属骨架上，装配飞机PHM系统时，可实现对光纤传感器机械化、自动化以及标准化的安装作业，能够确保光纤传感器的安装质量，并提高飞机PHM系统的可维护性。
[0025]本实施例包括一体成型的基座本体1，且因该基座本体1应用于飞机PHM系统中，为了尽可能减轻重量，本实施例中的基座本体1采用铝合金制作而成。具体如图1至图3所示，基座本体1与飞机机体金属骨架相接触的底面开设有用于放置光纤传感器的容置槽2，基座本体1的两端分别开设有可供光纤穿过的穿线槽3。其中，容置槽2和两个穿线槽3均沿光线延伸方向设置，每个穿线槽3的两端口均与容置槽2共线，而每个穿线槽3的中部则高于穿线槽3的两个端口。
[0026]更具体的，如图1所示，穿线槽3的中部为设于基座本体1顶面上的凹槽4，凹槽4沿
光纤的延伸方向设置，并且凹槽4两端分别与穿线槽3的两端口相连通。穿线槽3中凹槽4的设计结构使得穿线槽3的中部与外界相贯通，装配飞机PHM系统时，操作人员可以很方便的将光纤穿入穿线槽3中并与容置槽2中的光纤传感器相连接。
[0027]为了使基座本体1能够以螺接方式可拆卸固设于飞机机体金属骨架上，本实施例中，基座本体1上还开设有两个可供螺栓通过的圆角矩形孔5，如图2所示，两个圆角矩形孔5分别设于容置槽2的两侧。
[0028]装配飞机PHM系统时，本实施例可以通过胶接、螺接、焊接或金属冷喷涂中的任意一种方式固定安装于飞机机体金属骨架上。具体如下所示：
[0029]a、胶接：将光纤传感器放置于基座本体1的容置槽2内，光纤传感器的两端与光纤相连接后；通过机械臂对飞机机体金属骨架表面吹气、吹砂等处理；然后对基座本体1设有容置槽2的底面涂胶，再利用机械臂自动抓取基座本体1进行精准放置，实现基座本体1在飞机机体金属骨架上的粘接固定。
[0030]b、螺接：螺接方式可实现基座本体1在飞机机体金属骨架上的重复拆装；将光纤传感器放置于基座本体1的容置槽2内，光纤传感器的两端与光纤相连接后；通过机械臂对飞机机体金属骨架表面吹气、吹砂等处理；再利用机械臂自动抓取基座本体1进行精准放置，然后通过螺栓将基座本体1固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座，其特征在于：包括基座本体，所述基座本体与飞机机体金属骨架相接触的底面开设有用于安装光纤传感器的容置槽，基座本体的两端分别开设有供光纤穿过的穿线槽；其中，每个穿线槽的两端口均与容置槽共线，而每个穿线槽的中部则均高于穿线槽的两端口。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机PHM系统的光纤传感器安装基座，其特征在于：穿线槽的中部为沿光纤延伸方向设于基座本体顶面上的凹槽。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机P...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒凤金，杨纪来，
申请(专利权)人：保定凯博瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：