【技术实现步骤摘要】
轨道车
[0001]本技术涉及机械
，尤其涉及轨道车。
技术介绍
[0002]轨道车首先是一个自驱动或者被驱动的车体，其次它是在轨道上运行的车体，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向(即使转弯也靠轨道转弯)，这种车辆具有结构简单、使用方便、维护容易，使用寿命长等特点，因其方便、经济、实用、易清洗等诸多优点，称为企业厂房内部及厂房及厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。主要技术指标有7项：驱动方式、载重吨位、台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距及操作方式。其中最重要的指标为载重吨位及驱动方式，以载重吨位确定其规格，型号中可以辅以轨道间距和操作方式。
[0003]现有的轨道车普遍以一个平车加4个轮毂组成，首先限定了台面尺寸，其次载重吨位，轻型道轨车普遍以20吨以下规格，重型道轨车由于体型庞大，不适用于厂房到厂房，厂房内部点对点的短距离运输，对过重的物体在使用时，整体中轨道车的重量增加，放置不平时左右容易倾斜，在运输过程中发生危险。为此，我们提出轨道车。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道车，包括车梁架(1)和外轮护板(5)，其特征在于：所述车梁架(1)的前后两侧相互背离的一侧壁面上均开设由矩形凹槽，车梁架(1)的顶部横向开设有两组滑槽(2)，滑槽(2)的内部活动安装承重底座(3)，承重底座(3)的底部竖直插接在滑槽(2)的内部，承重底座(3)的顶端活动安装转盘(4)，外轮护板(5)的中间位置上固定安装外轮挡板(6)。2.根据权利要求1所述的轨道车，其特征在于：两组所述滑槽(2)在车梁架(1)的顶部左右两侧相互对称分布，承重底座(3)的底部在滑槽(2)的内部左右滑动运动，转盘(4)在承重底座(3)的顶部旋转运动，外轮挡板(6)远离外轮护板(5)的一侧壁面上横向开设有两组螺纹槽，两组螺纹槽在外轮挡板(6)远离外轮护板(5)的一侧左右两边对称分布，两组螺纹槽的内部均活动安装螺纹杆(7)，螺纹杆(7)的外圆处设置有螺纹，螺纹杆(7)通过外轮挡板(6)上的螺纹槽螺纹连接在外轮护板(5)的内部，外轮护板(5)的前端固定安装辊轴(15)，辊轴(15)远离车轮(8)的一端上固定安装内轮护板(10)。3.根据权利要求1所述的轨道车，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海亮，黄大山，唐超虎，寇代江，王炳奇，葛开颜，刘爽，徐志伟，郭晓东，曾明敏，徐成寅，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二二七二部队四一分队，
类型：新型
国别省市：
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