一种高铁车厢件专用周转托盘制造技术

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的托盘不易对高铁车厢件进行平稳托运的问题，公开了一种高铁车厢件专用周转托盘，包括框架，所述框架左右两端对称装有手柄，所述框架内部固定套装有托盘，所述托盘内均匀开有卡槽，所述框架前后面对称连接有导向架，所述导向架表面套有滑块，所述滑块表面固定安装有握杆，所述滑块上下表面分别安装有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆顶端连接有第一连接环，所述第一连接环之间连接有第一转轴，所述第一转轴表面固定套装有第一滚筒，所述第二支撑杆外端连接有第二连接环。本实用新型专利技术对托盘进行改进，利用第一滚筒和第二滚筒的碾压将配件平稳按压在卡槽内，方便对配件观察，也增加了移动的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车厢件专用周转托盘


[0001]本技术涉及周转托盘领域，尤其涉及一种高铁车厢件专用周转托盘。

技术介绍

[0002]车厢就是我们俗称的铁路车厢。旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等。硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅，靠窗有茶几，每节车厢有两个门，有厕所和洗漱室。座椅上方有放随身行李物品的行李架，车厢内有照明和空调设备。车厢几乎都在交通工具上，火车有车厢，有的汽车也有，火车车厢是一节一节的，所以火车是由一节节车厢连起来的。
[0003]然而，高铁车厢件属于一种精密配件，在进行装配的时候，不能缺少任何一个配件，在使用传统的托盘进行盛放的时候，托运过程中会出现配件的掉落，比较危险，并且也容易对配件进行遗落，在高铁车厢内进行装配安装的时候带来不便，因此，急需设计一种高铁车厢件专用周转托盘来解决现有技术的不足。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种高铁车厢件专用周转托盘。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种高铁车厢件专用周转托盘，包括框架，所述框架左右两端对称装有手柄，所述框架内部固定套装有托盘，所述托盘内均匀开有卡槽，所述框架前后面对称连接有导向架，所述导向架表面套有滑块，所述滑块表面固定安装有握杆，所述滑块上下表面分别安装有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆顶端连接有第一连接环，所述第一连接环之间连接有第一转轴，所述第一转轴表面固定套装有第一滚筒，所述第二支撑杆外端连接有第二连接环，所述第二连接环之间连接有第二转轴，所述第二转轴表面固定套装有第二滚筒，所述框架下方固定安装有盛放箱。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述第一滚筒和第二滚筒外表面均套有橡胶套。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述导向架为U型结构，滑块内部开有与导向架滑动配合的槽。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述盛放箱前面敞开且后面封闭。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述卡槽为长条形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过第一滚筒和第二滚筒的设置，利用第一滚筒和第二滚筒在托盘上的碾压，就会将高铁车厢内的配件快速填装到托盘的卡槽内，对配件进行均匀稳定铺设，可以快速发现是否缺失配件，并且将配件卡在卡槽内，在进行周转的时候更加稳定，防止配件的掉落和遗忘，进而在高铁车厢内装配的时候避免对配件遗忘，通过盛放箱的设置，对配件
进行铺设的时候可以进行重复进行，进而有效将全部配件快速铺设在托盘内，一方面便于观察是否缺少配件，另外一方面也实现了对配件的稳定卡装，在周转的时候更加方便。本技术对托盘进行改进，利用第一滚筒和第二滚筒的碾压将配件平稳按压在卡槽内，方便对配件观察，也增加了移动的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术托盘的俯视图。
[0015]图中：1、手柄，2、框架，3、握杆，4、第一滚筒，5、第一连接环，6、第一转轴，7、第一支撑杆，8、滑块，9、盛放箱，10、托盘，11、第二滚筒，12、第二连接环，13、第二转轴，14、第二支撑杆，15、导向架，16、卡槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种高铁车厢件专用周转托盘，包括框架2，所述框架2左右两端对称装有手柄1，所述框架2内部固定套装有托盘10，所述托盘10内均匀开有卡槽16，所述框架2前后面对称连接有导向架15，所述导向架15表面套有滑块8，所述滑块8表面固定安装有握杆3，所述滑块8上下表面分别安装有第一支撑杆7和第二支撑杆14，所述第一支撑杆7顶端连接有第一连接环5，所述第一连接环5之间连接有第一转轴6，所述第一转轴6表面固定套装有第一滚筒4，所述第二支撑杆14外端连接有第二连接环12，所述第二连接环12之间连接有第二转轴13，所述第二转轴13表面固定套装有第二滚筒11，所述框架2下方固定安装有盛放箱9。
[0019]所述第一滚筒4和第二滚筒11外表面均套有橡胶套。
[0020]所述导向架15为U型结构，滑块8内部开有与导向架15滑动配合的槽。
[0021]所述盛放箱9前面敞开且后面封闭。
[0022]所述卡槽16为长条形结构。
[0023]工作原理：首先将高铁车厢内需要装配的配件平摊在托盘10上，使用者握住握杆3，对滑块8进行反复来回滑动，就会使第一滚筒4对托盘10上配件进行按压，将配件碾压到托盘10的卡槽16内，反复滑动多次，使得配件均匀平铺在卡槽16内，而有些配件会掉落到盛放箱9内，此时，只需要使用者将装置整体旋转180度，使得盛放箱9朝上，再次对握杆3进行反复滑动，就会使第二滚筒11对托盘10上放置的配件进行碾压，使配件快速卡入卡槽16内，将配件装入卡槽16内之后，只需要观察托盘10上卡槽16是否还存在缺失，就可以得知装配的零件是否够，并且在进行移动的时候，只需要操作人员双手分别握住两侧的手柄1，对托盘进行托运，进而实现对高铁车厢内零件的稳定周转。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁车厢件专用周转托盘，包括框架(2)，其特征在于：所述框架(2)左右两端对称装有手柄(1)，所述框架(2)内部固定套装有托盘(10)，所述托盘(10)内均匀开有卡槽(16)，所述框架(2)前后面对称连接有导向架(15)，所述导向架(15)表面套有滑块(8)，所述滑块(8)表面固定安装有握杆(3)，所述滑块(8)上下表面分别安装有第一支撑杆(7)和第二支撑杆(14)，所述第一支撑杆(7)顶端连接有第一连接环(5)，所述第一连接环(5)之间连接有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)表面固定套装有第一滚筒(4)，所述第二支撑杆(14)外端连接有第二连接环(12)，所述第二连接环(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：车前瑞，
申请(专利权)人：苏州仕通电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：