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一种带抗震销钉的桥梁制造技术

技术编号:30186888 阅读:27 留言:0更新日期:2021-09-29 08:23
本实用新型专利技术属于桥梁抗震的技术领域,具体公开了一种带抗震销钉的桥梁,包括装置整体、支座和桥体,装置整体的底部固定连接有支座,装置整体的顶部固定连接有桥体,桥体的顶部固定连接有渗水陈,桥体的顶端固定连接有立柱,立柱的顶部固定连接有照明灯,立柱的底部固定连接有柔性杆,柔性杆的外围贯穿连接有防护网,防护网与汽车发生碰撞时,受到汽车的冲击力,防护网就会带动柔性杆发生变形,柔性杆在带动连接管两侧的横向弹簧产生弹力,从而对车辆进行缓冲,保护了车内的乘坐人员,通过设置有抗震机构,可以在装置整体受到横向或竖向力的作用时,对作用在装置整体上的力进行抵消,使装置整体能够保持稳定,体现了该装置的抗震性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种带抗震销钉的桥梁


[0001]本技术属于桥梁抗震的
,具体为一种带抗震销钉的桥梁。

技术介绍

[0002]桥梁一般由桥面、支座和护栏组成,由于其可大跨度的建设而被广泛应用于基建中,如在河流以及高架建设中使用。
[0003]现有的带抗震销钉的桥梁,在桥梁受到地震或者碰撞时,不能够对产生的作用力进行抵消,从而导致桥梁移位损坏等,使用起来不够实用,同时现有的一种带抗震销钉的桥梁,护栏往往采用混凝土制造,在发生碰撞时会对车内的人员造成较大伤害,使用效果不理想,装置不够完善,难以满足现代社会的需求。
[0004]所以,如何设计一种带抗震销钉的桥梁,成为我们当前需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带抗震销钉的桥梁,以解决上述
技术介绍
中提出的,桥梁受到地震或碰撞时,不能够对产生的作用力进行抵消,从而导致桥梁移位损坏等和发生碰撞时会对车内的人员造成较大伤害的问题。
[0006]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种带抗震销钉的桥梁,包括装置整体、支座和桥体,所述装置整体的底部固定连接有支座,所述装置整体顶部固定连接有桥体,所述支座的顶部中间部位固定连接有减震弹簧,所述减震弹簧的顶部固定连接有限位块,所述限位块的顶部固定连接有橡胶垫,所述支座的顶端固定连接有抗震销钉,所述支座的顶部两侧固定连接有减震阻尼器,所述桥体的顶端固定连接有立柱,所述立柱的底部活动连接有柔性杆,所述柔性杆的外围贯穿连接有防护网,所述柔性杆的右端固定连接有连接管,所述连接管的内部贯穿连接有限位杆,所述连接管的两侧固定连接有横向弹簧。
[0007]优选的,所述桥体的底部嵌入连接有凹槽。
[0008]优选的,所述桥体的顶部固定连接有渗水层,所述渗水层的底部固定连接有排水孔。
[0009]优选的,所述立柱的顶部固定连接有照明灯。
[0010]优选的,所述柔性杆的右侧活动连接有防水套。
[0011]优选的,所述支座顶部中间部位的减震弹簧、减震弹簧顶部的限位块、限位块顶部的橡胶垫、支座顶端的抗震销钉和支座顶部两侧的减震阻尼器共同组成抗震机构。
[0012]优选的,所述桥体顶端的立柱、立柱底部的柔性杆、柔性杆外围的防护网、柔性杆右端的连接管、连接管内部的限位杆和连接管两侧的横向弹簧共同组成防护机构。
[0013]与现有技术相比,本技术的有益效果是:
[0014]1.一种带抗震销钉的桥梁,通过设置有抗震机构,可以在装置整体受到横向或竖向力的作用时,对作用在装置整体上的力进行抵消,使装置整体能够保持稳定,体现了该装置的抗震性。
[0015]2.一种带抗震销钉的桥梁,过设置有防护机构,能够在车辆与护栏发生碰撞时,对车辆进行缓冲,减轻了车辆与护栏碰撞的力度,从而能够有效的保护车内人员的安全,体现了该装置的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的装置整体结构示意图;
[0017]图2为本技术的装置整体正面剖视图;
[0018]图3为本技术的装置整体侧面剖视图;
[0019]图4为本技术的A处放大图;
[0020]图5为本技术的B处放大图;
[0021]图中:1、装置整体,2、支座,3、桥体,4、立柱,5、照明灯,6、渗水层,7、排水孔,8、柔性杆,9、防护网,10、防水套,11、减震阻尼器,12、抗震销钉,13、橡胶垫,14、限位块,15、减震弹簧,16、限位杆,17、横向弹簧,18、连接管,19、凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一,请参阅图1

5,本技术提供一种技术方案:一种带抗震销钉的桥梁,包括装置整体1、支座2和桥体3,装置整体1的底部固定连接有支座2,装置整体1顶部固定连接有桥体3,支座2的顶部中间部位固定连接有减震弹簧15,减震弹簧15的顶部固定连接有限位块14,限位块14的顶部固定连接有橡胶垫13,支座2的顶端固定连接有抗震销钉12,支座2的顶部两侧固定连接有减震阻尼器11,桥体3的顶端固定连接有立柱4,立柱4的底部活动连接有柔性杆8,柔性杆8的外围贯穿连接有防护网9,柔性杆8的右端固定连接有连接管18,连接管18的内部贯穿连接有限位杆16,连接管18的两侧固定连接有横向弹簧17,桥体3的底部嵌入连接有凹槽19。
[0024]优选的,桥体3的顶部固定连接有渗水层6,渗水层6的底部固定连接有排水孔7,平常的桥面不具有渗水结构,在下雨天时桥面容易形成积水,汽车行驶时容易发生打滑,该装置桥体3的表面设置有渗水层6,渗水层6,由渗水砖制成,在下雨时能够将雨水向下渗透,然后通过渗水层6底部的排水孔7降雨水排出桥体3,从而能够有效的防止因桥面积水而发生交通事故。
[0025]优选的,立柱4的顶部固定连接有照明灯5,在夜间行车时,对于不熟悉路况的司机来说,很容易因光线不良和不熟悉路线而发生交通事故,照明灯5能够对桥面进行照明,使司机能够更好的观察桥面的路况,同时能够通过照明灯5提前知道前面的路线是弯道还是直线路段,使司机能够在夜间安全的行驶。
[0026]优选的,柔性杆8的右侧活动连接有防水套10,柔性杆8是嵌入连接在立柱4内部的,柔性杆8和立柱4连接处存在缝隙,在下雨天时,雨水容易通过缝隙进入到立柱4内部,因为立柱4和横向弹簧17均为铁质材料,与水接触后容易生锈损坏,防水套8为橡胶材质,与柔
性杆8和立柱4紧密贴合,从而能够有效的防止雨水进入到立柱4的内部,对立柱4内部的零件产生锈蚀,延长了装置整体1的使用寿命。
[0027]优选的,支座2顶部中间部位的减震弹簧15、减震弹簧15顶部的限位块14、限位块14顶部的橡胶垫13、支座2顶端的抗震销钉12和支座2顶部两侧的减震阻尼器11共同组成抗震机构,传统的抗震技术是把建筑物上部结构和基础牢固地连接在一起,用更粗的钢筋、更多的混凝土浇注,但这样抗震效果并不理想,在装置整体1因地震或其他因素受到竖直方向的力时,支座2顶部两侧对称设置的减震阻尼器11和限位块14底部减震弹簧15就能够对竖直方向的力进行抵消,从而减轻桥体3所受到的力,使装置整体1更加的稳定,桥体3和支座2通过减震销钉15连接,当装置整体1受到横向作用力时,抗震销钉15能够通过变形而对横向力进行抵消,限位块14通过桥体3底部的凹槽19对桥体3的位置进行限制,防止桥体3从支座2上滑落,限位块14顶部的橡胶垫13能够在限位块14和桥体3接触碰撞时起到缓冲作用,有效的防止了限位块14和桥体3因碰撞而造成损坏,通过设置有抗震机构,可以在装置整体1受到横向或竖向力的作用时,对作用在装置整本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带抗震销钉的桥梁,包括装置整体(1)、支座(2)和桥体(3),其特征在于:所述装置整体(1)的底部固定连接有支座(2),所述装置整体(1)顶部固定连接有桥体(3),所述支座(2)的顶部中间部位固定连接有减震弹簧(15),所述减震弹簧(15)的顶部固定连接有限位块(14),所述限位块(14)的顶部固定连接有橡胶垫(13),所述支座(2)的顶端固定连接有抗震销钉(12),所述支座(2)的顶部两侧固定连接有减震阻尼器(11),所述桥体(3)的顶端固定连接有立柱(4),所述立柱(4)的底部活动连接有柔性杆(8),所述柔性杆(8)的外围贯穿连接有防护网(9),所述柔性杆(8)的右端固定连接有连接管(18),所述连接管(18)的内部贯穿连接有限位杆(16),所述连接管(18)的两侧固定连接有横向弹簧(17)。2.如权利要求1所述的一种带抗震销钉的桥梁,其特征在于:所述桥体(3)的底部嵌入连接有凹槽(19)。3.如权利要求1所述的一种带抗震销钉的桥梁,其...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱锋
申请(专利权)人:朱锋
类型:新型
国别省市:

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