一种汽车B柱内板总成二次夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车B柱内板总成二次夹持装置，涉及汽车流水线用夹具领域，包括立板、第一夹持机构以及第二夹持机构，其中第一夹持机构包括第一折板、第一气缸以及第二支撑块，而第二夹持机构包括第二折板、第二气缸以及多组压块，当汽车B柱内板总成转移到位后，本实用新型专利技术的第一夹持机构带动第二夹持机构转动，然后第二夹持机构的第二气缸推动第二折板和压块转动，直至压块与第一支撑块和第二支撑块相配合夹持汽车B柱内板总成，从而通过第一夹持机构和第二夹持机构实现多点稳定夹持汽车B柱内板总成，相较于传统的夹钳，有效提高夹持的稳定性和精度。夹持的稳定性和精度。夹持的稳定性和精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱内板总成二次夹持装置


[0001]本技术涉及汽车流水线用夹具领域，尤其涉及一种汽车B柱内板总成二次夹持装置。

技术介绍

[0002]汽车生产线是生产汽车流水作业生产线；其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等；使得汽车生产厂家提高了自动化水平；汽车生产线是一种生产汽车流水作业的生产线，其包括焊接、冲压、涂装、动力总成等各种工序。
[0003]无论焊接、冲压、涂装等各个工序均需稳定夹持定位汽车零部件，因此汽车生产线上的夹具繁多，目前汽车生产线上的夹具普遍采用单点夹持的普通夹钳，但是随着汽车生产工艺的持续改进，普通夹钳式夹具存在精度欠缺的问题，尤其对于汽车B柱内板总成的夹持效果较差，主要原因在于汽车B柱内板总成的夹持面是倾斜的斜面，单次夹持由于转轴的限制，导致难以实现多点夹持汽车B柱内板总成，欠缺稳定性和精度。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车B柱内板总成二次夹持装置，通过第一夹持机构和第二夹持机构可实现多点稳定夹持汽车B柱内板总成，相较于传统的夹钳，有效提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱内板总成二次夹持装置，其特征在于，包括立板、第一夹持机构以及第二夹持机构，所述立板的前部设有多组第一支撑块，所述第一夹持机构包括第一折板、第一气缸以及第二支撑块，所述第一折板的后部通过第一铰轴与所述立板铰接连接，所述第一气缸的缸体与所述立板铰接连接，所述第一气缸的自由端与所述第一折板的后端相铰接，所述第二夹持机构包括第二折板、第二气缸以及多组压块，所述第二折板通过第二铰轴与所述第一折板的前部铰接连接，所述第二气缸的缸体与所述第一折板的中部铰接连接，所述第二折板的后端与所述第二气缸的自由端铰接连接，所述压块与第一支撑块和第二支撑块相配合夹持汽车B柱内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景峰，董豪，
申请(专利权)人：天津玛斯特车身装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：