一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置，属于制造生产用工具技术领域。横钩为后端固定连接有向上弯曲的弧形折弯杆，弧形折弯杆顶端固定连接有斜口杆，横钩、弧形折弯杆和斜口杆组成一底面与地面平行的锐角型的钩体，斜口杆端部固定连接有吊环，吊机拉绳端部通过吊机吊钩挂在吊环上，在斜口杆上方固定连接有一握杆，握杆顶部杆体与斜口杆平行，握杆顶部杆体外罩有握把，握把上设置有正反转按动开关，正反转按动开关的电缆线从握把端部引出，吊机用于控制正反转的外接控制器拆解后将其驱动电缆与电缆线对接即可。该装置能方便制动毂铸件装卡和吊装，搬运过程更加稳定，且方便控制，避免制动毂铸件在清砂搬运过程中发生掉落。程中发生掉落。程中发生掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置


[0001]本技术涉及一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置，属于制造生产用工具


技术介绍

[0002]制动毂的生产包括冶炼、铸造、清渣、加工、喷漆和包装，其中每个环节的效率都至关重要，在制动毂毛坯件铸造完成后，需要先在吊至喷砂房将其表面残渣清楚，传动的办法是将毛坯件通过吊车或葫芦吊逐个吊至喷砂房的挂架上，由于制动毂铸件造型圆润，起吊和搬运都非法困难，并且吊车和葫芦吊都需要工作人员单独驱动，整个过程效率极低，影响整个制动毂生产效率，且容易在搬运过程中发生掉落，提高制动毂的生产成本。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术存在的不足，本技术提供了一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置，方便制动毂铸件装卡和吊装，搬运过程更加稳定，且方便控制，避免制动毂铸件在清砂搬运过程中发生掉落，大幅度提高制动毂生产效率，降低了生产成本，也降低了工作人员的劳动强度。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置，包括横钩、弧形折弯杆、斜口杆、吊环、握杆、握把、正反转按动开关和电缆线，横钩为后端固定连接有向上弯曲的弧形折弯杆，弧形折弯杆顶端固定连接有斜口杆，横钩、弧形折弯杆和斜口杆组成一底面与地面平行的锐角型的钩体，斜口杆端部固定连接有吊环，吊机拉绳端部通过吊机吊钩挂在吊环上，在斜口杆上方固定连接有一握杆，握杆顶部杆体与斜口杆平行，握杆顶部杆体外罩有握把，握把上设置有正反转按动开关，正反转按动开关的电缆线从握把端部引出，吊机用于控制正反转的外接控制器拆解后将其驱动电缆与电缆线对接即可。
[0005]其中，所述的横钩的长度大于制动毂铸件厚度的一半。
[0006]吊机的控制器是通过电缆外接的，其上方同样只设有两个控制正反的按动开关，将其拆解后与电缆线直接对接，使工作人员通过握把上的正反转按动开关直接驱动吊机正反转，让工作人员单手握持握把的同时直接驱动吊起高度，避免双手同时操作，降低操作难度，避免事故发生。
[0007]斜口杆使该装置开口变大，方便横钩直接插入制动毂铸件内，并且与其平行的握把在工作人员握持时，也更符合人体工学。
[0008]该装置的结构能使横钩在为吊工件时，端部朝向斜上方，方便直接勾住放置的制动毂铸件，而且横钩彻底插入制动毂铸件内时，由于其长度大于制动毂铸件的一半，吊起时，着力点在横钩端部，横钩端部后方大半个制动毂铸件，使制动毂铸件的重心位于横钩端部后方，即横钩后端在重力作用下略向下倾斜，防止制动毂铸件滑落，并减轻工作人员的劳动强度。
[0009]本技术的有益效果是：解决了制动毂铸件在送至喷砂房清理表面残渣过程中不易吊装和不易搬运的问题，提供了一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置，方便制动毂铸件装卡和吊装，搬运过程更加稳定，握把上设有吊机正反转控制按键，与吊车或葫芦吊的控制装置连接，可直接控制吊机的正反转，使工作人员，单手吊起制动毂的同时，通过该手进行控制，而另一只手可在过程中进行适当的搀扶，进而避免了制动毂铸件在清砂搬运过程中发生掉落的情况，提高了搬运效率，大幅度提高高制动毂生产效率，同时降低了生产成本，也降低了工作人员的劳动强度。
附图说明
[0010]下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术的侧视图。
[0013]图3为本技术吊装汽车制动毂铸件的结构示意图。
[0014]图4为本技术吊装汽车制动毂铸件的结构剖视图。
[0015]图中标号：
[0016]1、横钩，2、弧形折弯杆，3、斜口杆，4、吊环，5、吊机吊钩，6、吊机拉绳，7、握杆，8、握把，9、正反转按动开关，10、电缆线，11、制动毂铸件。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
4所示，一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置，包括横钩1、弧形折弯杆2、斜口杆3、吊环4、握杆7、握把8、正反转按动开关9和电缆线10，横钩1为后端固定连接有向上弯曲的弧形折弯杆2，弧形折弯杆2顶端固定连接有斜口杆3，横钩1、弧形折弯杆2和斜口杆3组成一底面与地面平行的锐角型的钩体，斜口杆3端部固定连接有吊环4，吊机拉绳6端部通过吊机吊钩5挂在吊环4上，在斜口杆3上方固定连接有一握杆7，握杆7顶部杆体与斜口杆3平行，握杆7顶部杆体外罩有握把8，握把8上设置有正反转按动开关9，正反转按动开关9的电缆线10从握把8端部引出，吊机用于控制正反转的外接控制器拆解后将其驱动电缆与电缆线10对接即可。
[0018]其中，所述的横钩1的长度大于制动毂铸件11厚度的一半。
[0019]吊机的控制器是通过电缆外接的，其上方同样只设有两个控制正反的按动开关，将其拆解后与电缆线10直接对接，使工作人员通过握把8上的正反转按动开关9直接驱动吊机正反转，让工作人员单手握持握把8的同时直接驱动吊起高度，避免双手同时操作，降低操作难度，避免事故发生。
[0020]斜口杆3使该装置开口变大，方便横钩1直接插入制动毂铸件11内，并且与其平行的握把8在工作人员握持时，也更符合人体工学。
[0021]该装置的结构能使横钩1在为吊工件时，端部朝向斜上方，方便直接勾住放置的制动毂铸件11，而且横钩1彻底插入制动毂铸件11内时，由于其长度大于制动毂铸件11的一半，吊起时，着力点在横钩1端部，横钩1端部后方大半个制动毂铸件11，使制动毂铸件11的重心位于横钩1端部后方，即横钩1后端在重力作用下略向下倾斜，防止制动毂铸件11滑落，并减轻工作人员的劳动强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动毂铸件清渣用吊装装置，其特征在于：包括横钩、弧形折弯杆、斜口杆、吊环、握杆、握把、正反转按动开关和电缆线，横钩为后端固定连接有向上弯曲的弧形折弯杆，弧形折弯杆顶端固定连接有斜口杆，横钩、弧形折弯杆和斜口杆组成一底面与地面平行的锐角型的钩体，斜口杆端部固定连接有吊环，吊机拉绳端部通过吊机吊钩挂在吊环上，在斜口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国林，黄鑫，崔阳，李大勇，
申请(专利权)人：齐齐哈尔北墨汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：