车载无线充电装置及新能源汽车制造方法及图纸

技术编号:30175485 阅读:9 留言:0更新日期:2021-09-25 15:35
本实用新型专利技术公开了一种车载无线充电装置,包括测距模块、控制器模块、车载无线充电模块及通讯模块,测距模块与控制器模块连接,控制器模块与悬架模块、车载无线充电模块及通讯模块连接;测距模块测量车载无线充电模块与地面之间的距离信号并将距离信号发送至控制器模块,控制器模块通过通讯模块向外发送报文信息,控制器模块向车载无线充电模块发送启动信号以使车载无线充电模块接收并将外部的无线高频电能转换为直流电能。本实用新型专利技术还公开了一种新能源汽车。本实用新型专利技术可使车载无线充电模块在垂直方向的离地间距在一定范围内,保证无线充电的有效实施。无线充电的有效实施。无线充电的有效实施。

【技术实现步骤摘要】
车载无线充电装置及新能源汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车
,尤其涉及一种车载无线充电装置及一种新能源汽车。

技术介绍

[0002]无线充电通常采用磁耦合的方式进行无线电能的传输。为了保证磁链的耦合性,需要求车载侧的无线充电装置与地面侧预埋的无线充电装置的在水平方向对准,还要求车载侧的无线充电装置与地面在垂直方向的离地间距在一定范围内。
[0003]现有无线充电通方案中,主要将着重点聚焦于将地面侧无线充电发射装置对准车载侧无线充电装置及将车载侧无线充电装置对准地面侧无线充电装置这两个方面。但是,无论是将地面侧无线充电发射装置对准车载侧无线充电装置,还是将车载侧无线充电装置对准地面侧无线充电装置,均需要增加额外的设备 (如,增加电机、增加结构)来实现水平方向的前、后、左、右移动对准,从而导致地面设备结构复杂、成本高昂、可维护性差,经济效益较差。
[0004]随着自动驾驶技术的发展,车载侧无线充电装置与地面侧无线充电装置的对准,已经可以通过自主泊车功能来实现;然而,现有技术中反而缺少了对垂直方向对准需求的考虑。因此,在保证磁链耦合性的前提下,如何实现车载侧的无线充电接收装置的离地间距的一致性是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于,提供一种体积小,重量轻的车载无线充电装置及新能源汽车,可使车载无线充电模块在垂直方向的离地间距在一定范围内,保证无线充电的有效实施。
[0006]为了解决上述技术问题,本技术提供了一种车载无线充电装置,包括测距模块、控制器模块、车载无线充电模块及通讯模块,所述测距模块与所述控制器模块连接,所述控制器模块与悬架模块、车载无线充电模块及通讯模块连接;所述测距模块测量车载无线充电模块与地面之间的距离信号并将所述距离信号发送至所述控制器模块,所述控制器模块通过通讯模块向外发送报文信息,所述控制器模块向车载无线充电模块发送启动信号以使所述车载无线充电模块接收并将外部的无线高频电能转换为直流电能。
[0007]作为上述方案的改进,所述控制器模块通过通信线与所述测距模块、车载无线充电模块及通讯模块连接。
[0008]作为上述方案的改进,所述控制器模块内配置有CAN总线协议、I2C总线协议及SPI总线协议。
[0009]作为上述方案的改进,所述通讯模块通过无线通讯方式进行对外通讯。
[0010]作为上述方案的改进,所述测距模块为超声波测距仪或激光测距仪。
[0011]相应地,本技术还提供了一种新能源汽车,包括车体模块、车轮模块、悬架模
块、车架模块及上述车载无线充电装置,所述控制器模块、测距模块、车载无线充电模块及通讯模块分别设于所述车架模块上;所述车轮模块与车架模块之间通过悬架模块连接,所述控制器模块与悬架模块连接,所述控制器模块向悬架模块发送调节信号以使所述悬架模块调节所述车架模块与地面之间的距离。
[0012]作为上述方案的改进,所述控制器模块通过通信线与所述悬架模块连接。
[0013]作为上述方案的改进,所述悬架模块为电磁悬架或空气悬架。
[0014]实施本技术的有益效果在于:
[0015]本技术创造性地将具有不同功能的模块(测距模块、控制器模块、车载无线充电模块及通讯模块)连接在一起,以形成具有距离测量功能的车载无线充电装置,可实时测量车载无线充电装置与地面之间的实际距离,方便控制器模块根据实际距离启动充电操作流程,适应性强,可实现无线充电功能跨车型跨平台的大规模推广应用;
[0016]进一步,将车载无线充电装置可应用于新能源汽车中,依托新能源汽车的悬架模块,带动放置了车载无线充电装置的车架模块做垂直移动,不需要额外增加运动部件(复用悬架模块的功能即可,经济性好),保证了车载无线充电模块的离地间距的一致性。
附图说明
[0017]图1是本技术车载无线充电装置的结构示意图;
[0018]图2是本技术新能源汽车的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。
[0020]在保证磁链耦合性的前提下,为了减小车载无线充电装置的体积和重量,要求车载侧的无线充电装置的离地间距尽可能的小,从而实现正常充电;但是,为了保证行车的通过性,避免电池等敏感部件被磕碰,要求车载侧的无线充电装置的离地间距不能过小。因此,在实际应用中,还需要保证车载侧的无线充电装置与地面在垂直方向的离地间距在一定范围内。
[0021]参见图1,图1显示了本技术车载无线充电装置100的具体结构,其包括测距模块1、控制器模块2、车载无线充电模块3及通讯模块4,所述测距模块1与所述控制器模块2连接,所述控制器模块2与悬架模块3、车载无线充电模块4及通讯模块5连接;
[0022]所述测距模块1测量车载无线充电模块3与地面之间的距离信号并将所述距离信号发送至所述控制器模块2,所述控制器模块2通过通讯模块4向外部的地面无线充电模块5发送报文信息以使所述地面无线充电模块5将电网的电能转换为向外发送的无线高频电能,所述控制器模块2向车载无线充电模块3发送启动信号以使所述车载无线充电模块3接收并将外部的无线高频电能转换为直流电能。
[0023]在实际应用过程中,可将所述测距模块1、控制器模块2、车载无线充电模块3及通讯模块4固定于新能源汽车的车架模块上,并将控制器模块2与新能源汽车的悬架模块连接。
[0024]充电时,先通过自主泊车功能实现车载无线充电模块3与外部的地面无线充电模
块4的对准;然后,通过测距模块1测量车载无线充电模块3与地面之间的距离信号并将所述距离信号发送至所述控制器模块2;所述控制器模块2接收测距模块1发送来的距离信号,并以此判定车载无线充电模块3的离地间距是否符合预期,如果符合预期,则启动无线充电操作流程,如果不符合预期,则通过悬架模块调节所述车载无线充电模块3与地面之间的距离,直到车载无线充电模块3的离地间距符合预期,则启动无线充电操作流程;启动无线充电操作流程后,所述控制器模块2通过通讯模块4向外部的地面无线充电模块5 发送报文信息以使所述地面无线充电模块5将电网的电能转换为向外发送的无线高频电能,同时,所述控制器模块2向车载无线充电模块3发送启动信号以使所述车载无线充电模块3接收并将无线高频电能转换为直流电能,进行充电操作。
[0025]因此,本技术通过测距模块1即可实时测量车载无线充电模块3与地面之间的实际距离,并结合新能源汽车自带的悬架模块自动调节车载无线充电模块3与地面之间的距离,使得控制器模块2可根据实际距离启动充电操作流程,以实现无线充电不拘泥于某些拥有特定离地间距的特定车型,实现无线充电功能跨车型跨平台的大规模推广应用。
[0026]进一步,所述控制器模块2通过通信线与所述测距模块1、车载无线充电模块3及通讯模块4连接。相应地,所述控制器模块2内配置本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载无线充电装置,其特征在于,包括测距模块、控制器模块、车载无线充电模块及通讯模块,所述测距模块与所述控制器模块连接,所述控制器模块与悬架模块、车载无线充电模块及通讯模块连接;所述测距模块测量车载无线充电模块与地面之间的距离信号并将所述距离信号发送至所述控制器模块,所述控制器模块通过通讯模块向外发送报文信息,所述控制器模块向车载无线充电模块发送启动信号以使所述车载无线充电模块接收并将外部的无线高频电能转换为直流电能。2.如权利要求1所述的车载无线充电装置,其特征在于,所述控制器模块通过通信线与所述测距模块、车载无线充电模块及通讯模块连接。3.如权利要求1所述的车载无线充电装置,其特征在于,所述控制器模块内配置有CAN总线协议、I2C总线协议及SPI总线协议。4.如权利要求1所述的车载无线充电装置,...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨志廖赟杨勇
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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