一种撬装加油站库存管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种撬装加油站库存管理方法及系统，其中方法包括步骤1：获取撬装加油站的单日供应量历史数据，生成历史数据样本，根据历史数据样本获取撬装加油站的最短供应周期；步骤2：将最短供应周期作为撬装加油站的当前补给周期；步骤3：定义一般补给策略和基于最低油价的补给策略；步骤4：在当前补给周期对应的时间范围内，分别获取一般补给策略的综合成本、剩余补给策略的综合成本和周期前移补给策略的综合成本；步骤5：选择综合成本最低的一个补给策略作为最佳补给策略，根据最佳补给策略在当前补给周期内对撬装加油站进行油料补给。本发明专利技术可有效控制加油站成本，也能够应对燃油供给量突增突减的情况。供给量突增突减的情况。供给量突增突减的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种撬装加油站库存管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及一种库存管理方法及系统，具体而言，涉及一种撬装加油站库存管理方法及系统。

技术介绍

[0002]撬装加油站作为企业内部加油站可为企业节约成本。对于物流公司、公交公司等主要靠货运、客运汽车产生利润的企业而言，保证货运、客运汽车油料不间断是保障企业利润的关键，对此，许多企业将油罐保持较高的库存量运行。然而，过多的库存量会造成燃油积压，不利于管理且会花费一定的储存成本，使企业的流动资金减少；若库存量过少又可能造成油料供应不足，不能满足车辆的燃油需求，而导致盈利下降。因此，采用合理的补油计划对撬装加油站进行库存管理十分重要。
[0003]目前，撬装加油站对库存进行管理的方式通常包括两种，一种是采集储油罐内的剩余油量，当剩余油量低于警戒线时进行实时补油，且通常采用一次量储油罐装满的方式，这样会产生较高的存储成本，使企业的流动资金减少；另一种是采用自动补货计划模型进行补油，但是自动补货计划无法很好地应对加油站油料供给量存在突增突减，从而无法保持油罐保有量等情况。
[0004]有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：现有的撬装加油站库存管理方法无法很好地应对加油站油料供给量存在突增突减，无法保持油罐保有量的情况，且采用现有库存管理方法会产生较高的存储成本，使企业的流动资金减少。目的在于提供一种撬装加油站库存管理方法及系统，克服现有的库存管理方法的不足。
[0006]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0007]一种撬装加油站库存管理方法，包括以下步骤：
[0008]步骤1：获取撬装加油站的单日供应量历史数据，生成历史数据样本，根据所述历史数据样本获取撬装加油站的最短供应周期；
[0009]步骤2：将所述最短供应周期作为撬装加油站的当前补给周期；
[0010]步骤3：定义一般补给策略和基于最低油价的补给策略，所述基于最低油价的补给策略包括剩余补给策略和周期前移补给策略；
[0011]步骤4：在所述当前补给周期对应的时间范围内，分别获取所述一般补给策略的综合成本、所述剩余补给策略的综合成本和所述周期前移补给策略的综合成本；
[0012]步骤5：选择综合成本最低的一个补给策略作为最佳补给策略，根据所述最佳补给策略在当前补给周期内对撬装加油站进行油料补给。
[0013]本专利技术根据历史经验数据将撬装加油站的油料供应时间划分为了多个最短供应周期，最短供应周期的划分目的是为了最大限度地保证撬装加油站的饱和供应量，采用了
从历史加油数据中获取单日最大供应量，并考虑了燃油供应量在短时间内突增的情况，因此，首先以储油罐的最大容量作为饱和供应量，以单日最大供应量作为实际单日供应量的极限条件，用储油罐容量除以单日最大供应量，以此保守地得到最短供应周期。在最短供应周期内对撬装加油站实施库存管理。库存管理以实现成本最小化为目标。成本包括补油成本(进货成本)和储油成本。其中，补油成本通过以最低油价进货的方式来控制，储油成本通过在保证饱和供应量的前提下存储最低油量的方式来控制。即首先通过定义不同的补油策略，再根据不同的补油策略计算储油成本。由于实际情况存在随机性，因此采用计算一个周期内的综合成本，使用综合成本最低来作为选择最优补给策略的标准，以该最优补给策略对撬装加油站进行库存管理，使得成本最小化。
[0014]作为对本专利技术的进一步描述，所述最短供应周期的获取方法包括：
[0015]步骤2.1：从所述历史数据样本中找出最大单日供应量；
[0016]步骤2.2：获取储油罐容量，根据所述储油罐容量和所述最大单日供应量计算得到所述最小供应周期。
[0017]作为对本专利技术的进一步描述，所述一般补给策略为：在当前补给周期结算日的截止时刻进行油料补给，将补给后的库存油量作为下一补给周期的饱和供应量，所述饱和供应量为整个所述最短供应周期的总供应量；所述剩余补给策略为：在当前补给周期内的最低油价日的初始时刻补入与下一补给周期的饱和供应量等量的油料，在当前补给周期结算日不再进行油料补给；所述周期前移补给策略为：将当前补给周期内的最低油价日作为新的补给周期起算日，并在所述最低油价日的初始时刻进行油料补给，将补给后的库存油量作为新的补给周期的饱和供应量。
[0018]作为对本专利技术的进一步描述，所述一般补给策略的综合成本的获取方法包括：
[0019]步骤4.11：根据所述历史数据样本，建立基于BT神经网络模型的单日供应量预测模型；
[0020]步骤4.12：利用所述单日供应量预测模型获取下一补给周期的饱和供应量Q2；
[0021]步骤4.13：获取当前补给周期的饱和供应量Q1；
[0022]步骤4.14：根据所述饱和供应量Q2和当前补给周期内的最低油价P，获取当前补给周期的补给成本C1；根据所述饱和供应量Q1和储油成本单价U，获取当前补给周期的储油成本S1；
[0023]步骤4.15：根据所述补给成本C1和储油成本S1，得到所述一般补给策略的综合成本。
[0024]作为对本专利技术的进一步描述，所述剩余补给策略的综合成本的获取方法包括：
[0025]步骤4.21：利用所述单日供应量预测模型获取截止到最低油价日前一天的截止时刻的库存油量Q3；
[0026]步骤4.22：根据所述饱和供应量Q1、所述库存油量Q3和所述储油成本单价U，获取当前补给周期的前期储油成本S2；
[0027]步骤4.23：根据所述库存油量Q3、所述饱和供应量Q2和所述储油成本单价U，获取当前补给周期的后期储油成本S3；
[0028]步骤4.24：根据所述前期储油成本S2、所述后期储油成本S3和所述补给成本C1，得到所述剩余补给策略的综合成本。
[0029]作为对本专利技术的进一步描述，所述周期前移补给策略的综合成本获取方法包括：
[0030]步骤4.31：利用所述单日供应量预测模型获取新的补给周期的饱和供应量Q4和最低油价日前一日的截止时刻的库存油量V；根据所述饱和供应量Q4、所述库存油量V和所述最低油价P，获取当前补给周期的补给成本C2；
[0031]步骤4.32：利用所述单日供应量预测模型获取当前补给周期结算日的截止时刻的库存油量V1，根据所述饱和供应量Q4、所述库存油量V1和所述储油成本单价U，获取新的补给周期的前期储油成本S4；
[0032]步骤4.33：根据所述补给成本C2、所述前期储油成本S2和所述前期储油成本S4，获取所述周期前移补给策略的综合成本。
[0033]作为对本专利技术的进一步描述，所述步骤3之前包括以下步骤：
[0034]S11：设置库存盘点日，在所述库存盘点日的截止时刻获取当日库存油量V2，并利用所述单日供应量预测模型获取剩余供应量，所述剩余供应量为从所述库存盘点日的次日起到当前补给周期结算日的截止时刻的总供应量；
[0035]S12：定义填平补给策略；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种撬装加油站库存管理方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：获取撬装加油站的单日供应量历史数据，生成历史数据样本，根据所述历史数据样本获取撬装加油站的最短供应周期；步骤2：将所述最短供应周期作为撬装加油站的当前补给周期；步骤3：定义一般补给策略和基于最低油价的补给策略，所述基于最低油价的补给策略包括剩余补给策略和周期前移补给策略；步骤4：在所述当前补给周期对应的时间范围内，分别获取所述一般补给策略的综合成本、所述剩余补给策略的综合成本和所述周期前移补给策略的综合成本；步骤5：选择综合成本最低的一个补给策略作为最佳补给策略，根据所述最佳补给策略在当前补给周期内对撬装加油站进行油料补给。2.根据权利要求1所述的一种撬装加油站库存管理方法，其特征在于，所述最短供应周期的获取方法为：步骤2.1：从所述历史数据样本中找出最大单日供应量；步骤2.2：获取储油罐容量，根据所述储油罐容量和所述最大单日供应量计算得到所述最小供应周期。3.根据权利要求1或2所述的一种撬装加油站库存管理方法，其特征在于，所述一般补给策略为：在当前补给周期结算日的截止时刻进行油料补给，将补给后的库存油量作为下一补给周期的饱和供应量，所述饱和供应量为整个所述最短供应周期的总供应量；所述剩余补给策略为：在当前补给周期内的最低油价日的初始时刻补入与下一补给周期的饱和供应量等量的油料，在当前补给周期结算日不再进行油料补给；所述周期前移补给策略为：将当前补给周期内的最低油价日作为新的补给周期起算日，并在所述最低油价日的初始时刻进行油料补给，将补给后的库存油量作为新的补给周期的饱和供应量。4.根据权利要求3所述的一种撬装加油站库存管理方法，其特征在于，所述一般补给策略的综合成本的获取方法包括：步骤4.11：根据所述历史数据样本，建立基于BT神经网络模型的单日供应量预测模型；步骤4.12：利用所述单日供应量预测模型获取下一补给周期的饱和供应量Q2；步骤4.13：获取当前补给周期的饱和供应量Q1；步骤4.14：根据所述饱和供应量Q2和当前补给周期内的最低油价P，获取当前补给周期的补给成本C1；根据所述饱和供应量Q1和储油成本单价U，获取当前补给周期的储油成本S1；步骤4.15：根据所述补给成本C1和储油成本S1，得到所述一般补给策略的综合成本。5.根据权利要求4所述的一种撬装加油站库存管理方法，其特征在于，所述剩余补给策略的综合成本的获取方法包括：步骤4.21：利用所述单日供应量预测模型获取截止到最低油价日前一天的截止时刻的库存油量Q3；步骤4.22：根据所述饱和供应量Q1、所述库存油量Q3和所述储油成本单价U，获取当前补给周期的前期储油成本S2；
步骤4.23：根据所述库存油量Q3、所述饱和供应量Q2和所述储油成本单价U，获取当前补给周期的后期储油成本S3；步骤4.24：根据所述前期储油成本S2、所述后期储油成本S3和所述补给成本C1，得到所述剩余补给策略的综合成本。6.根据权利要求5所述的一种撬装加油站库存管理方法，其特征在于，所述周期前移补给策略的综合成本获取方法包括：步骤4.31：利用所述单日供应量预测模型获取新的补给周期的饱和供应量Q4和最低油价日前一日的截止时刻的库存油量V；根据所述饱和供应量Q4、所述库存油量V和所述最低油价P，获取当前补给周期的补给成本C2；步骤4.32：利用所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，
申请(专利权)人：成都趣油科技有限公司，
类型：发明
国别省市：