一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构制造技术

本实用新型专利技术属于地铁隧道应用技术领域，具体公开了一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，包括立式壳体，及设置在立式壳体内的打桩机桩头通孔，及设置在立式壳体一端端面的固体凸起，及设置在立式壳体下部外壁的若干个横定位板，及分别设置在若干个横定位板内的横定位板通孔，及分别贯穿横定位板通孔将立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起固定在待施工地铁隧道作业面的若干个固定桩。本实用新型专利技术的有益效果在于：其整体结构设计合理，便于预先安装在地铁隧道待施工作业面，对打桩机桩头进行一定的限位，进而杜绝桩基坑出现打偏的现象，提高施工作业效率、降低成本等，实用性强，满足地铁隧道施工的高标准使用要求。地铁隧道施工的高标准使用要求。地铁隧道施工的高标准使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构


[0001]本技术属于地铁隧道应用
，具体涉及一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构。

技术介绍

[0002]当前，在地铁隧道作业面施工时，还没有一种防偏部件即预先安装在待施工作业面，并与打桩机桩头相配合使用，防止出现打偏的现象，进而影响整体施工进度，同时若重新选择桩基作业面或进行调整，降低了施工效率，也增加了成本投入，而调整也耗时、耗力等。
[0003]因此，基于上述问题，本技术提供一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，其整体结构设计合理，便于预先安装在地铁隧道待施工作业面，对打桩机桩头进行一定的限位，进而杜绝桩基坑出现打偏的现象，提高施工作业效率、降低成本等，实用性强，满足地铁隧道施工的高标准使用要求。
[0005]技术方案：本技术提供的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，包括立式壳体，及设置在立式壳体内的打桩机桩头通孔，及设置在立式壳体一端端面的固体凸起，及设置在立式壳体下部外壁的若干个横定位板，及分别设置在若干个横定位板内的横定位板通孔，及分别贯穿横定位板通孔将立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起固定在待施工地铁隧道作业面的若干个固定桩。
[0006]本技术方案的，所述用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，还包括设置在立式壳体上部外壁的圆形圈，及设置在立式壳体上部外壁且与圆形圈连接的圆锥形加强筋圈，及分别设置在圆形圈外壁的若干个耳板。
[0007]本技术方案的，所述立式壳体设置为长方形结构或圆形结构。
[0008]本技术方案的，所述固体凸起设置为单个锥形结构或圆形凸圈结构。
[0009]本技术方案的，所述立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起、若干个横定位板、横定位板通孔、圆形圈、圆锥形加强筋圈和若干个耳板为一体成型的铸铁结构或不锈钢结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构的有益效果在于：其整体结构设计合理，便于预先安装在地铁隧道待施工作业面，对打桩机桩头进行一定的限位，进而杜绝桩基坑出现打偏的现象，提高施工作业效率、降低成本等，实用性强，满足地铁隧道施工的高标准使用要求。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构的主视结构示意
图；
[0012]图2是本技术的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构的立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起的仰视结构示意图；
[0013]图3是本技术的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构的立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起的另一实施例的仰视结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0015]实施例一
[0016]如图1所示的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，包括立式壳体1，及设置在立式壳体1内的打桩机桩头通孔2，及设置在立式壳体1一端端面的固体凸起3(施工压力嵌入作业面的泥土层中)，及设置在立式壳体1下部外壁的若干个横定位板4，及分别设置在若干个横定位板4内的横定位板通孔5，及分别贯穿横定位板通孔5将立式壳体1、打桩机桩头通孔2、固体凸起3固定在待施工地铁隧道作业面的若干个固定桩6。
[0017]实施例二
[0018]如图1所示的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，包括立式壳体1，及设置在立式壳体1内的打桩机桩头通孔2，及设置在立式壳体1一端端面的固体凸起3(施工压力嵌入作业面的泥土层中)，及设置在立式壳体1下部外壁的若干个横定位板4，及分别设置在若干个横定位板4内的横定位板通孔5，及分别贯穿横定位板通孔5将立式壳体1、打桩机桩头通孔2、固体凸起3固定在待施工地铁隧道作业面的若干个固定桩6，及设置在立式壳体1上部外壁的圆形圈 7(用于通过外部机械设备向圆形圈向下施工压力，将立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起压入嵌入作业面的泥土层中)，及设置在立式壳体1上部外壁且与圆形圈7连接的圆锥形加强筋圈8，及分别设置在圆形圈7外壁的若干个耳板9 (将立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起压入作业面的泥土层中时，外部起吊设备通过若干个耳板对立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起进行限位，保证压入作业面的泥土层中时无偏移，同时施工完成后通过外部起吊设备利用若干个耳板将立式壳体、打桩机桩头通孔、固体凸起等起吊移出)。
[0019]本结构实施例一或实施例二的用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，所述立式壳体1设置为长方形结构或圆形结构；如图2和图3所示的固体凸起3 设置为单个锥形结构或圆形凸圈结构；及所述立式壳体1、打桩机桩头通孔2、固体凸起3、若干个横定位板4、横定位板通孔5、圆形圈7、圆锥形加强筋圈8 和若干个耳板9为一体成型的铸铁结构或不锈钢结构，韧性强、使用寿命长。
[0020]本结构实施例一或实施例二的用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，整体结构设计合理，便于预先安装在地铁隧道待施工作业面，对打桩机桩头进行一定的限位，进而杜绝桩基坑出现打偏的现象，提高施工作业效率、降低成本等，实用性强，满足地铁隧道施工的高标准使用要求。
[0021]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，其特征在于：包括立式壳体(1)，及设置在立式壳体(1)内的打桩机桩头通孔(2)，及设置在立式壳体(1)一端端面的固体凸起(3)，及设置在立式壳体(1)下部外壁的若干个横定位板(4)，及分别设置在若干个横定位板(4)内的横定位板通孔(5)，及分别贯穿横定位板通孔(5)将立式壳体(1)、打桩机桩头通孔(2)、固体凸起(3)固定在待施工地铁隧道作业面的若干个固定桩(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，其特征在于：所述用于地铁隧道施工的防偏桩基辅助结构，还包括设置在立式壳体(1)上部外壁的圆形圈(7)，及设置在立式壳体(1)上部外壁且与圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐其新，徐涵，杨姣，孙鸿林，梁龙标，沈宇浈，江涛，明刚，
申请(专利权)人：江苏昌鑫基础工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：