本发明专利技术涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，包括壳体和电池板组，所述壳体的右端焊接有进气管，所述壳体的左端焊接有出气管，所述壳体的左侧内壁通过螺钉安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过锥齿轮转动连接有第一转轴，该装置结构简单，设计新颖，便于对新能源电池进行散热，降低电池在使用时的温度，便于固定电池板组的正极和负极，避免电池板组的正极和负极在汽车行驶中松动，避免电池板组的正极和负极处堆积灰尘，影响导电，便于切断电源，使电池板组的正极和负极断路，从而进行保护，降低壳体内部的氧含量，阻断燃烧条件，适合广泛推广。广。广。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组
[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，具体为一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着新能源汽车的普及，新能源汽车电池的使用安全也越来越被人们所重视。
[0003]现有的新能源汽车电池在使用时，不便于散热，易使电池组温度升高，存在安全隐患，及现有的电池组在于导线连接时，使用导电夹，易使电池组的正极和负极周围堆积灰尘，不能对电池组进行密封处理，阻断燃烧条件，降低损失。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，具备对新能源电池进行散热，降低电池在使用时的温度，便于固定电池板组的正极和负极，避免电池板组的正极和负极在汽车行驶中松动，避免电池板组的正极和负极处堆积灰尘，影响导电，便于切断电源，使电池板组的正极和负极断路，从而进行保护，降低壳体内部的氧含量，阻断燃烧条件的优点，解决了不便于散热，存在安全隐患，及现有的电池组在于导线连接时，使用导电夹，易使电池组的正极和负极周围堆积灰尘，不能对电池组进行密封处理，阻断燃烧条件的问题。
[0005]（二）技术方案为实现上述便于散热和阻断燃烧条件的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，包括壳体和电池板组，所述壳体的右端焊接有进气管，所述壳体的左端焊接有出气管，所述壳体的左侧内壁通过螺钉安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过锥齿轮传动连接有第一转轴，所述第一转轴的左侧外壁通过锥齿轮传动连接有第二转轴，所述第二转轴的顶部通过锥齿轮传动连接有第三转轴，所述驱动电机的输出端通过锥齿轮传动连接有第四转轴，所述第四转轴右侧外壁通过锥齿轮传动连接有第五转轴，所述第五转轴的顶部通过锥齿轮传动连接有第六转轴，所述第六转轴的外壁焊接有第一挡板。
[0006]优选的，所述壳体的底部内壁通过螺钉安装有固定杆，所述固定杆的顶部焊接有固定板，所述固定板相互靠近的一侧放置有电池板组，所述电池板组的顶部左侧设置有正极接头，所述电池板组的顶部右侧设置有负极接头，所述正极接头的顶部和负极接头的顶部均安装有固定装置，所述固定装置包括限位板，所述限位板的顶部焊接有弹簧，所述弹簧远离限位板的一端焊接有第一管体，所述第一管体的外圈开设有滑槽，所述第一管体外圈
开设的滑槽内放置有滑块，所述滑块远离第一管体的一端焊接有连杆，所述连杆远离滑块的一端焊接有第二管体，所述第二管体的内壁焊接有钢丝绳，所述钢丝绳远离第二管体的一端与限位板的顶部连接。
[0007]优选的，所述电池板组的顶部设置有温度传感器，所述电池板组的顶部设置有电压传感器，所述电池板组的顶部设置有电源保护器，所述壳体的顶部通过螺钉安装有两个灭火器，且以壳体的中心点呈镜像对称，所述壳体的顶部通过螺钉安装有固定架，所述固定架的底部安装有控制器，所述温度传感器、电压传感器、电源保护器、灭火器、驱动电机与控制器电性连接，所述固定杆设有两个，且以壳体的中心点呈镜像对称，所述固定板设有5个，且呈矩形阵列排布。
[0008]优选的，所述第一转轴的左端延伸并贯穿至出气管内，所述第四转轴的右端延伸并贯穿至进气管内，所述第一转轴的左端和第四转轴的右端均焊接有轴承，所述第一转轴左端轴承的外圈与出气管的左侧内壁焊接，所述第四转轴右端轴承的外圈与进气管的右侧内壁焊接。
[0009]优选的，所述进气管的顶部内壁焊接有第二挡板，所述第二挡板的底部与进气管的底部内壁焊接，所述第二挡板的右侧开设有通孔，所述第六转轴的左端焊接有轴承，所述第六转轴左端轴承的外圈与进气管的左侧内壁焊接，所述第三转轴的右端焊接有轴承，所述第三转轴右端轴承的外圈与出气管的右侧内壁焊接，所述第一挡板和第二挡板均设有两个，且以壳体的中心点呈镜像对称。
[0010]优选的，所述第二转轴的外圈焊接有轴承，所述第二转轴外圈焊接轴承的外壁焊接有第一支杆，所述第一支杆的左端与出气管的左侧内壁焊接，所述第五转轴的外圈焊接有轴承，所述第五转轴外圈焊接轴承的外壁焊接有第二支杆，所述第二支杆的右端与进气管右侧内壁焊接，所述进气管和出气管的两侧均呈网格状。
[0011]优选的，所述限位板和钢丝绳均设有6个，且以限位圈的中心点呈环形阵列，所述滑块、连杆和弹簧均设有12个，且以限位圈的中心点呈环形阵列。
[0012]优选的，所述壳体的底部内壁设置有滤网，所述壳体的底部内壁设置有活性炭板，所述滤网位于活性炭板的右侧。
[0013]优选的，其主要步骤为：S1：当电池板组内部电路故障时，电压传感器将信号发送到控制器，控制器自动启动电源保护器切断电源；S2：当电池板组燃烧时，温度传感器和电压传感器将信号发送到控制器；S3：控制器主动启动电源保护器切断电源，启动驱动电机使第一挡板和第二挡板交错，关闭壳体的进气管和出气管；S4：控制器启动灭火器，灭火器向周围喷射二氧化碳，阻断燃烧条件。
[0014]（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，具备以下有益效果：该装置结构简单，设计新颖，便于对新能源电池进行散热，降低电池在使用时的温度，便于固定电池板组的正极和负极，避免电池板组的正极和负极在汽车行驶中松动，避免电池板组的正极和负极处堆积灰尘，影响导电，便于切断电源，使电池板组的正极和负极断
路，从而进行保护，降低壳体内部的氧含量，阻断燃烧条件，适合广泛推广。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组的正视结构示意图；图2为本专利技术一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组的俯视结构示意图；图3为本专利技术一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组固定装置的俯视结构示意图；图4为本专利技术一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组图一中A处的放大结构示意图；图5为本专利技术一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组第一挡板和第二挡板的侧视结构示意图。
[0016]图中：1、壳体；2、固定杆；3、固定板；4、电池板组；5、活性炭板；6、滤网；7、进气管；8、灭火器；9、固定装置；10、负极接头；11、电源保护器；12、控制器；13、温度传感器；14、电压传感器；15、正极接头；16、出气管；17、第二转轴；18、第三转轴；19、第一转轴；20、第四转轴；21、驱动电机；22、第一挡板；23、第二挡板；24、第六转轴；25、第二支杆；26、第一支杆；27、第五转轴；901、第二管体；902、第一管体；903、滑块；904、连杆；905、弹簧；906、钢丝绳；907、限位板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，包括壳体（1）和电池板组（4），其特征在于：所述壳体（1）的右端焊接有进气管（7），所述壳体（1）的左端焊接有出气管（16），所述壳体（1）的左侧内壁通过螺钉安装有驱动电机（21），所述驱动电机（21）的输出端通过锥齿轮传动连接有第一转轴（19），所述第一转轴（19）的左侧外壁通过锥齿轮传动连接有第二转轴（17），所述第二转轴（17）的顶部通过锥齿轮传动连接有第三转轴（18），所述驱动电机（21）的输出端通过锥齿轮传动连接有第四转轴（20），所述第四转轴（20）右侧外壁通过锥齿轮传动连接有第五转轴（27），所述第五转轴（27）的顶部通过锥齿轮传动连接有第六转轴（24），所述第六转轴（24）的外壁焊接有第一挡板（22）。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，其特征在于：所述壳体（1）的底部内壁通过螺钉安装有固定杆（2），所述固定杆（2）的顶部焊接有固定板（3），所述固定板（3）相互靠近的一侧放置有电池板组（4），所述电池板组（4）的顶部左侧设置有正极接头（15），所述电池板组（4）的顶部右侧设置有负极接头（10），所述正极接头（15）的顶部和负极接头（10）的顶部均安装有固定装置（9），所述固定装置（9）包括限位板（907），所述限位板（907）的顶部焊接有弹簧（905），所述弹簧（905）远离限位板（907）的一端焊接有第一管体（902），所述第一管体（902）的外圈开设有滑槽，所述第一管体（902）外圈开设的滑槽内放置有滑块（903），所述滑块（903）远离第一管体（902）的一端焊接有连杆（904），所述连杆（904）远离滑块（903）的一端焊接有第二管体（901），所述第二管体（901）的内壁焊接有钢丝绳（906），所述钢丝绳（906）远离第二管体（901）的一端与限位板（907）的顶部连接。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，其特征在于：所述电池板组（4）的顶部设置有温度传感器（13），所述电池板组（4）的顶部设置有电压传感器（14），所述电池板组（4）的顶部设置有电源保护器（11），所述壳体（1）的顶部通过螺钉安装有两个灭火器（8），且以壳体（1）的中心点呈镜像对称，所述壳体（1）的顶部通过螺钉安装有固定架，所述固定架的底部安装有控制器（12），所述温度传感器（13）、电压传感器（14）、电源保护器（11）、灭火器（8）、驱动电机（21）与控制器（12）电性连接，所述固定杆（2）设有两个，且以壳体（1）的中心点呈镜像对称，所述固定板（3）设有5个，且呈矩形阵列排布。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车上的防爆防燃电池组，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：董金花，
申请(专利权)人：董金花，
类型：发明
国别省市：
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